Mi volt az első Romániában gyártott autó és hogyan nézett ki (nem, ez nem a Dacia) - HATÁS
Romániának nincs gazdag történelme az autóipar szempontjából. Ennek ellenére néhány évtized alatt legendát művelt Dacia autók formájában.
A Fővárosban az első autók meglehetősen korán jelentek meg, és az első regisztrált jármű egy FN Herstal modell volt. 1900-ban történt. Hazánk azonban hosszú évtizedek óta nem gyártott farkú autókat. Ez a második világháború végéig történt.
Így 1945-ben megszületett a Malaxa 1C modell, az első 100% -ban román jármű. Az autót Resita városában gyártották, és a modellt az IAR Brasov, az első romániai repülőgépgyár technikusai is használták.
Az autó Malaxa 1C nevet kapta Nicolae Malaxa mérnökről (1884-1965), a háborúk közti ismert vállalkozóról. A Malaxa 1c akár 6 embert is képes szállítani. A karosszéria alakja rendkívül elegáns és aerodinamikus volt, a csomagtartó pedig elöl volt elhelyezve.
Az autóprojekt az A.S.A.M. mérnökeinek és technikusainak csoportjához tartozott. valamint a bukaresti Malaxa és a brassói IAR. A vezető Petre Carp mérnök volt. Az autó háromhengeres, csillagos, kényszerített léghűtéses motorral rendelkezett, amely 30 lóerő fejlesztésére képes (az időjárási mérések szerint). A motor egységet alkotott a differenciálművel és a sebességváltóval. A motor súlya 80 kg volt, a differenciálművel és a sebességváltóval szerelt egység eléri a 150 kg-ot.
A motor lehűlésének biztosítása érdekében a mennyezet és a tető között hagytak helyet a szükséges levegő elvezetésére. A levegőt elölről, a szélvédő felett rögzítették, és a duplafalú tetőn keresztül egy ventilátor segítségével csatornázták át, amely elnyelte, egy részét a hengereken, a többit a karburátoron irányította.
A végsebesség 120 km/h volt. A Malaxa magas szintű kényelmet nyújtott, és akár hat embert is képes szállítani. A karosszéria aerodinamikus, elegáns alakú volt, a csomagtartóval elöl, a motorháztető alatt, ahol a pótkerék volt. A karosszériát gumibetétek rögzítették az alvázhoz. A benzinfogyasztás 10 l/100 km volt.
A Malaxa 1C-t két évig gyártották, és körülbelül 200 darabot gyártottak. A nehéz gazdasági körülmények lehetetlenné tették a modell átállását a sorozatgyártásra. Ugyanakkor a reșițai Malaxa üzemet Podgorie-be, az Urálba költöztették, úgy tűnik, Brezsnyev tábornok kérésére, akit rendkívül lenyűgözött a román autó, miután megtett egy Bukarest – Szófia utat.
Nem hivatalos források szerint ilyen modell létezik a volt szovjet vezető, Leonyid Brezsnyev tulajdonában lévő gyűjteményben. 1988 óta a gyűjtemény az orosz nemzeti örökség része. 1982-ben, abban az évben, amikor meghalt, Leonyid Brezsnyevnek több mint 1000 klasszikus autó volt a gyűjteményében.