Micsoda ragyogás a Honda Civic (2018)! (teszt, vélemény, technika

Amikor a világ egyik legjobb motorgyártója a háromhengeres benzinmotort nézi, az meglepő eredményt ad. A bizonyíték ezzel a belépő szintű Honda Civic-szel.

honda

Kevés van, liter és liter tinta ömlött a papírra, hogy a leépítés botránya miatt kiáltsanak. 2011-ben kezdődött az egész, amikor a Ford Focus-ját 1,0 literes háromhengeres motorral látta el, amely 125 LE-t fejleszt. Papíron nem túl vonzó, ez a mechanizmus szó szerint mindenkit megnyert. Nyitott törés esetén az összes gyártó az óriás nyomába ered a kék oválban. A nagy fordulatszám mellett elutasítva a feltöltést, a Hondának nem volt más választása, mint újragondolni a cselekvés menetét. Teljesen új, ez a háromlábú, mindössze egy liter térfogatárammal hihetetlen munkát végez a könnyű Civic motorházteteje alatt (márkától függően 1275 kg üres).

Meglehetősen tipikus háromhengeres hang ellenére, kivételes könnyű használatával meglep. A fordulatszámmérő aljától telve, figyelemre méltó lelkesedéssel viszi a japán kompaktot és terhelés nélkül bontsa fel az 5500/perc fordulatszámra beállított vörös zónát. Nagyon alacsony fordulatszám, főleg egy Honda esetében. A 129 lóerő és a mindössze 200 Nm nyomaték ellenére, elérhető 2250 fordulat/perc mellett, a teljesítmény kiváló. Nyilvánvaló, hogy játszanod kell egy kicsit a dobozzal, kissé határozottan kezelhető és nehezen kapcsolható hátrameneti fokozattal, hogy megelőzhesd a nehézsúlyú sereget a hegyekben. De abszolút értelemben az emelések és a gyorsítás nagyon helyesek. Közel 2000 km a kormánynál, gyakran félelmetes körülmények között (szél, eső, hó) az autópályán és a hegyekben nagyon nehéz lábakkal, nagyon elfogadható 8,2 l/100 km-t találtunk a fedélzeti számítógépen. Kár, hogy a fantáziadús és pesszimista mérőeszköz miatt gyakran kell megállni a tankoláshoz. Miközben 0 km-es távolsággal haladtunk 10 km-en keresztül, lehetetlen volt több mint 39 liter ólommentes injekciót beadni egy tartályba, amely ennek ellenére 46 !