Miért; befolyásolja-e a magasság a motorokat és a; aerodinamika az F1-ben Au Rupteur
A hétvégén kerül megrendezésre a Mexikói Nagydíj. Lehetőség elemezni a magasság hatását az F1-es autókra. Az Autódromo Hermanos Rodríguez pálya 2285 m magasságban csúcsosodik ki, ezzel a szezon legmagasabb pályája. Olyan funkció, amely befolyásolja az egyszemélyesek teljesítményét.
2014-ben a felturbózott V6-os motorok megjelentek az F1-ben, ami a szívó motorok eltűnéséhez és mitikus zajukhoz vezetett. Ha még nem ismeri ezeket a fogalmakat, nézzük át röviden e két architektúra alapjait.
A hőmotoroknak levegőre van szükségük az üzemanyag elégetéséhez. Az F1-ben még különösen kapzsiak is az ügyben. Ha a végletekig leegyszerűsítjük, kétféle motor létezik: légköri és sűrített motor.
A természetes szívású motor közvetlenül a kívülről engedi be a levegőt, atmoszférikus nyomáson, ahogy a neve is sugallja. A sűrített motor viszont magas nyomás alatt hozza be a levegőt, hogy megkönnyítse az égést és erősebbé tegye, mert gazdagabb oxidálószerekben és üzemanyagokban. Ezt motor-feltöltésnek nevezik. Ez lehetővé teszi, hogy több benzint égessenek el, és ezért növeljék - egyesek szerint mesterségesen - a motor teljesítményét.
Kompresszor vs. turbófeltöltő
Ha részletezzük, kétféle módon lehet tömöríteni a motort. Vagy kompresszorral, vagy turbófeltöltővel. A kompresszort maga a motor hajtja övön keresztül, és a rotorokon keresztül bejutó levegőt összenyomja. A turbófeltöltő viszont egy turbinán keresztül szívja be a levegőt, amelyet maga a kipufogógáz forgat. Az így beszívott levegő nagyobb mennyiségben érkezik, mint egy egyszerű csatornán keresztül, és ezért sokkal nagyobb nyomáson van.
A kompresszor állandó nyomást generál, de alacsonyabb, mint egy turbó, amely nagy sebességgel kapcsol be, ha a kipufogógáz mennyisége elegendő.
Jobb teljesítménye és szakaszos dinamikája miatt a turbófeltöltőt előnyben részesítik egy sportautóban, ezért az F1-ben. A kompresszort kényelmes, családok számára szánt autókban találják meg.
"data-medium-file =" https://aurupteur.com/wp-content/uploads/2019/10/RenaultTurboV6-696x464.jpg "data-large-file =" https://aurupteur.com/wp-content /uploads/2019/10/RenaultTurboV6-1200x800.jpg "loading =" lusta "width =" 1200 "height =" 800 "alt =" "srcset =" https://aurupteur.com/wp-content/uploads/2019 /10/RenaultTurboV6-1200x800.jpg 1200w, https://aurupteur.com/wp-content/uploads/2019/10/RenaultTurboV6-696x464.jpg 696w, https://aurupteur.com/wp-content/uploads/2019 /10/RenaultTurboV6-768x512.jpg 768w, https://aurupteur.com/wp-content/uploads/2019/10/RenaultTurboV6.jpg 1920w "size =" (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max. Szélesség: 1071px) 543px, 696px "/>