Miért engednek utána a románok; gipane Hotnews Mobile
mert közvetlen ütközésekben az impulzus törvénye szerint a 'cigány' magával rángat és utána lemegy megnézni, hova kerültél a kerekek közé .:) Viccelek, de ennyi. a falfázisban igazad van.
lényegében azonban (és erre a következtetésre közvetlenül a politikai élet elemzéséből és a közönséges embereket gond nélkül megalázó hírességek kultusza elemzéséből jut) a románok ritka fudulitásúak, olyanok, amelyek legyőzik a logikát és a józan ész minden nyomát. hogyan lehetne másképp elégedett az életével egy palotában, amikor kimegy a szeméttelepre . buta és durva emberek
a gipset nem szabad betiltani a városban. ilyet nem tehet, DE az adókat úgy lehet beállítani, hogy az ember 3x gondolkodjon, mielőtt gipet vásárolna.
Ez a gyógymód. A lehető legmagasabb adók. Azt hiszem, egy "központ" adót szívesen fogadnánk, mivel például Londonban létezik. Szeretne áthajtani a belvároson? 10 eurót fizet naponta.
talán ez alkalomból a forgalmi problémából is megoldják
Gyanítom, hogy Iliescu annyit akar, mint te: ha lusta vagy képtelen, miért ne fizetnének mások érted? Megosztani veletek mindent, amijük van, hogy kicsi csak lélegezni és enni tudjon.
Mindazoknak, akik úgy gondolkodnak, mint te: a munkahelyen!
És engedje el a németországi adóvarázslatokat, először Németországban fizet adót, majd beszéljen arról, hogy mekkorák. Látogasson el bármely németországi városháza weboldalára, és meg fog lepődni a szokásos díjakon.
A kapitalizmusban a fogyasztó nem az államot diktálja!
Mozogjon Észak-Koreába, hogy ne láthassa a terepjárókat!
Valószínűleg el fogja mondani, milyen tágas és fényűző egy Matiz. Vagy Peugeot 107.
Azt hiszem, sokan (nem mondtam "mind", ne ugorj a fejembe) veszik a terepjáróikat, mert értékelik a kényelmet és megengedhetik maguknak. Ezenkívül a cikk elfogult a címetől, mert a SUV szegmens más európai országokban, nemcsak Romániában nőtt.
Ha a terepjárók rosszak, azokat törvényen kívül kell helyezni. Ha nem, akkor keresse tovább őket, és esküdjék meg a fórumokon.
Ha autóval készül, és 4x4-esre gondolt, ne feledje:
- szennyez többet. Talán azt akarja, hogy családja, esetleg gyermekei tisztább levegőt lélegezzenek be;
-több helyet foglal el, és nehezebb lesz parkolóhelyet találnia;
-több üzemanyagot fogyaszt, nehezebb fenntartani;
-nehezebb kezelni, nehezebb parkolni;
-ha megsebesít egy gyalogost, megkockáztathatja. Ugyanez vonatkozik egy másik autóval történt balesetre is.
Ha veszel egy autót, amellyel járhatsz vele a városban, ahol a szennyezés olyan magas, nincs elég parkolóhely, és az átlagos sebesség a forgalom miatt eléri a 30 km/órát, legyünk komolyak, valóban szükséged van egy 4x4-re?
Annyi parasztunk van a városban, hogy nem csodálkozom, hogy megveszik az összes terepjárójukat. Szeretném látni, mit fognak tenni, ha mindenkinek van SUV-ja. Azt hiszem, a következő lépés egy teherautó vagy egy teherautó lesz, hogy ravaszabbá tegyék őket.
Én vagyok az, aki megengedhet magának egy SUV-t, de nem veszi meg, hacsak nem igazán van rá szüksége (jelenleg nincs nálam). A bukaresti utak pedig nem olyan rosszak, hogy szedánnal ne lehetne menni.
Mint minden ezen a világon, a terepjáróknak is vannak előnyei és hátrányai. Csak azok, akiknek fejük van, mérlegelik az előnyöket és hátrányokat, és jól választanak (de szerintünk kevés ilyen van).
Legközelebb, amikor egy kollégám kérdez tőlem valamit a románokról és Romániáról, elmondom nekik a szomszéd kecskéjével a mondást.
Mi közünk van azokhoz, akik "gipánt" vásárolnak?
Személyes problémájuk, hogy milyen autót akarnak vásárolni, és mire akarják használni. Romániában sokkal több olyan szedán tulajdonosával találkoztam, akik "vakuval" és "hátha felszállhatok az autójára".
Románián kívül egy Opel astra-val haladok, és sokszor voltak mögöttem autók, kezdve az Audi Q7-től a Porsche-ig és más "fitze" -ekig: egyik sem dudált rám, villant vagy káromkodott. Mert tiszteletnek hívják.
Ez hiányzik Romániából: mások tisztelete. Mindannyian azonos típusú autóval közlekedhetünk, és akkor is esküdni és dudálni fogunk.
a múltban most a biztonsági őrök tapostak el minket!
hogy ez az egyetlen piacgazdaság/természeti törvény:
az erős él a gyengék eltűnnek.
de még akkor is, ha az éhes Vulgate felkel, félni fogsz menni drága autókkal az utcán, amelyek megnyalnak!
Valaki fentebb azt mondta, hogy a terepjárók terepjárókra szolgálnak, nem a városra. Helyes. Ugyanilyen helyes, hogy Románia számos városi útja összehasonlítható a "külső" erdei utakéval.
Összehasonlítás:
- autó 90 000 km-t vezetett Romániában (Bukarest, Craiova, Constanta és a közöttük lévő utak): két sor lengéscsillapító, két sor rudvég, egy bolygómű, perselyek és csapok.
- autó 175 000 km-t vezetett Olaszországban (fogalmam sincs, hol): a lengéscsillapítókat 185 000-re cserélték "fit" okokból (kissé zajt adott a parkoló bejáratánál lévő "púpoknál").
A terepjáró a kátyúk hatalmas száma miatt hasznos Romániában. Nem vennék kicsi hasmagasságú autót, és 5 km után megtörném az olajfürdőt. Nem terepjárót vezetek (itt - Csehország - ez nem indokolt, az utak jók), de ha Romániában maradnék, valószínűleg ilyesmi felé fordulnék. Az egyetlen probléma a városok tömegével van.
Még egy dolog, a gépjárművezetők hozzáállásáról - itt kizárjuk a „románok” nevű speciális kategóriát: abszolút számokban sokkal több „paraszttal” („közúti oktatás nélküli emberek” értelmében) találkoztunk 15 évig Loganban, a Vectrában, Sky 10 évig stb. mint az M-Klasse, Q7 vagy hasonlóval. Százalékban az értékek valószínűleg közel vannak, de sokkal több Logan van, mint a Q7.