Miért kellene az utasoknak újra leszállniuk leszállás után - Berliner Morgenpost
A repülőgép fedélzetén való tapogatás régóta nem engedélyezett. Erre egyébként is jó okok vannak. Bemutatjuk őket.
Berlin. A Knigge oktatók évek óta tanácsolják, hogy ne csapkodjanak a repülőgépen a leszállás után - ez csak kínos. De éppen az új csönd fedélzetén vezet sokkal rosszabb erkölcsi hanyatláshoz, és negatív következményekkel is jár. Így ma ismét jó okok vannak arra, hogy sikeres rakodás után tapsoljak a pilótának és a legénységnek a gépen.
A viselkedési fanatikusok mindig is hangsúlyozták, hogy a fedélzeten tapogatózás a polgári polgárság kifejeződése, és már régen elkésett. És valóban: "A tapsolás kissé nem divatos" - mondja Markus Wahl, aki maga is hosszú ideje pilóta és a Cockpit Association (VC) szóvivője. A repülés észlelt értéke csökkent.
A taps a repülés része volt, mint a homár és a csapolt sör
Néhány évtizeddel ezelőtt még csapolt sör volt a (hosszú távú) járatokon, homárt szolgáltak az ülésen, és Wahl pilóta úgy emlékszik, hogy nagyapja a nyaralás során is mindig öltönyt viselt. Tapsolni ezt a luxust a fedélzeten - ez egyszerűen része volt a zeitgeistnek.
De miért ne ragaszkodna a jó hagyományokhoz - még akkor is, ha a repülés már nem olyan fényűző, mint évtizedekkel ezelőtt?
Végül is a megújulás nem mindig jelent haladást. Az elismerő taps helyén mozgalmas rohanás támadt ma. Amikor a gép lefelé ér, az első utasok felugranak, kitépik a felettük lévő csomagtartókat, majd táskákkal és bőröndökkel bosszúsan megállnak a folyosón. A megfigyelő szeretne még egy kis alázatot - és rövid, elismerő tapsot.
A taps a pilóták slágere
A pilóták egyébként ezt a viszonylag vastag pilótafülke-ajtók ellenére is gyakran hallják akusztikusan. "Amikor az első sorok tapsolnak, a pilótafülkében is hallhatja" - mondja Markus Wahl, aki utasszállító repülőgépekkel repült a Lufthansa felé. Manapság a pilóták csak akkor kapnak tapsot, ha a repülés során elsajátították a technikai eseményeket - és a pilóta jó teljesítményt nyújtott.
Ellenkező esetben a pilóták csak akkor kapnának visszajelzést utasaiktól - ha egyáltalán -, amikor leszállnak. Még időnként meg is veregeti a hátát. A 2001. szeptember 11-i támadások óta a pilótafülke ajtaja zárva maradt a repülés során. A csendes dicséret tehát nem jut el a pilótáig.
A tapssal megmutatja, hogy jó német
Egy másik érv a tapsolás mellett: a fedélzeti taps szintén polgári kötelesség lehet. Mert az utazó a globalizált világban mindig az országának nagykövete is. Ez azzal kezdődik, hogy az útlevél-ellenőrzés során az elé kerülő emberre tekintenek, és a fedélzeten tanúsított viselkedéssel zárul. Így minden járat alkalmával eloszlathatja a németekkel kapcsolatos negatív kliséket. Mindannyian tapssal megmutathatjuk: Elfelejtheti az irigység német kultúráját, és megengedheti másoknak, hogy élvezzék szakmai sikereiket. Ebben az esetben a pilóta.
És még azoknak is van okuk tapsolni azoknak, akiket irigykednek az iránt, és a motyogó bejelentése alatt a pilótát szimpatikusnak találják. A Swoodoo.com repülési keresőmotor 2013-as tanulmányában a megkérdezett tapsolók csaknem tíz százaléka kijelentette, hogy egyszerűen örömből tapsoltak a boldog leszállásért.
Tehát tegyen magának egy szívességet, és engedje ki örömét és megkönnyebbülését a fedélzeten! És ha javíthatatlan nárciszták vannak a fedélzeten, legalább tapsolhatnak, hogy az útitársak láthassák, milyen jó és hangos ez a hang.