Miért lassan megy felfelé? Itt válaszol
Párszor ültem fekvő kerékpárral, és nagyon-nagyon lassú emelkedőnek találtam. Tekintettel arra, hogy a fekvőhelyek állítólag hatékonyabbak, mint a gyémánt vázas kerékpárok, miért olyan lassan haladnak felfelé?
Kapcsolódó: A „hatékonyság” mást jelent, ha fekvő kerékpárokra alkalmazzák?
válasz
A „hatékonyság” könnyen mérhetőnek tűnik. Kapcsolja ki bekapcsol. Nyilvánvaló, hogy az életben semmi sem ilyen egyszerű.
Itt van egy randonneur blogbejegyzése, aki összehasonlította fekvő kerékpárjának teljesítményét gyémánt vázas kerékpárjának teljesítményével (a végén van néhány kapcsolódó bejegyzés, amely szintén érdekes).
Megállapította, hogy csúcsteljesítménye magasabb DF-motorjánál, de a kilométerenkénti kalóriatartalma és az óránkénti watt/mérföldnél alacsonyabb fekvő kerékpárjánál. Tehát ezek a hatékonyság definiálásának néhány nem nyilvánvaló módja, amelyek azt mutatják, hogy a fekvő személy hatékonyabb.
A szerző azt is írja, hogy úgy érzi, hogy "izomkorlátozott" a fekvő betegeknél, mert nem képes annyi különböző izomcsoportot toborozni, a DF motorkerékpároknál pedig "tüdőkorlátozottnak" érzi magát. És néhány érdekes beszélgetés van a megjegyzésekben.
A kerékpár geometriáját és a biomechanikai témákat mások is megvitatták, de kíváncsi vagyok, vajon megfigyeléseinek nagy része relatív különbség-e a sebességek között mindkét terepen.
"Normál" kerékpárral közlekedsz a lakásban. Végső sebességét lényegében az aerodinamika határozza meg. Olyan sebességet ér el, ahol a levegő ereje, amellyel ellöki, megegyezik az alkalmazott erővel.
Ha ugyanazon körülmények között fekvő biciklivel közlekedik, az aerodinamikailag hatékonyabb, így a maximális sebessége magasabb.
Kicsit más felfelé.
A bemeneti energiád nagyobb része a gravitáció legyőzésére megy. Ezért alacsonyabb a maximális sebességed.
Ha felfelé halad, akkor is pontosan ugyanazon a gravitációs erőn felülkerekedik. Azon egyéb mechanikai előnyökön kívül, amelyek a fekvő kerékpárnak lehetnek vagy nem lehetnek ebben a helyzetben, a maximális sebessége nagyjából hasonló bármely más típusú kerékpárhoz. Az aerodinamika sokkal kisebb szerepet játszik az egyenletben.
Összegzés: A két végsebesség közötti relatív különbség nagyobb (és egyértelműbb) lesz egy aerodinamikailag hatékonyabb gépen.
Óvintézkedés: Nem vagyok sem tudós, sem fekvő sofőr: P.
Nem tudom, miért nem említették a többi válaszban, de a fekvő fekvők általában sokkal nehezebbek, mint a hagyományos keretek, és meredek lejtőkön a súly nagy különbséget jelent.
Úgy néz ki, hogy egy 2000 dolláros fekvő kerékpár kb. 30 font, a 2000 dolláros versenybicikli pedig kb. 18 font.
A hatékonyság, vagyis az energiapazarlás nem jelenti a nagy teljesítményt.
Azt hittem, hogy a fekvő fekvők hatékonyak, mivel a hagyományos kerékpárhoz képest alacsony az ellenállás .
A teljesítményt illetően azt hiszem, hogy amikor hagyományos kerékpárral járunk nyeregből, a karja a rácsokhoz húzódik, míg a lábai a pedálokhoz nyomódnak, lehetővé téve az egész test izmainak, hogy hozzájáruljanak a teljesítményhez. Hanyatt fekvő kerékpár vezetésénél csak a lábak járulhatnak hozzá, ezért a hagyományos kerékpárral rendelkező motoros magasabb potenciális teljesítményt nyújt.
A fekvő fekvők általában nehezebbek, mint egy nem fekvő kerékpár, amelyet ugyanolyan típusú túrákra terveztek és ugyanazon áron adtak el.
Néhány kivételtől eltekintve (főleg az FWD MBB kanyarulatai), a hajlított motoros nem tudja a felsőtest erejét felhasználva további erőt kifejteni a forgattyúkon.
A legtöbb olyan versenyző, aki "néhányszor feküdt fekvő kerékpárral", nincs elég kondicionálva ahhoz, hogy ugyanolyan hatékonyan vezesse a fekvő biciklit, mint egy nem fekvő kerékpár. A megfelelő kondicionálást és a megfelelő léptető/vezetési technika elsajátítását gyakran "hajlított lábak hajlításának" nevezik, ami fokozatosan, néhány hét vagy néhány hónap alatt történik. Ha sok időt töltök az egyik hajlításommal alacsony alsó konzollal, majd az egyik hajlításomat ismét egy magas alsó konzollal hajtom végre, akkor körülbelül egy hétbe telik, mire akklimatizálódom, mert még ez is másképp éri el a lábizmokat; Jelentős változás, ha nem ívesről íveltre váltunk. Mire megkapja hajlított lábát, legtöbbször észreveszi a különbséget, amikor meredek dombokra mászik.
A kanyar hatékonyságának legfőbb előnye a kiváló aerodinamika. Először is, nem minden kanyarban van kiváló aerodinamika: a Sun EZ-1 Lite bevásárló- és haszonbiciklim kevésbé aerodinamikus, mint a régi Schwinnem. Másodszor, az aerodinamikának szinte nincs hatása a hegymászás lassú sebességén: 15 km/h alatt (kombinált haladási sebesség és szélsebesség) az aeroprofil lényegében értelmetlen, és ha gyorsabban halad, akkor vagy komoly sportoló vagy nem mászni egy igazi dombra.
Bármelyik kerékpáron a lábak majdnem egyenesek, amikor a pedálok a legtávolabb vannak. Most gondolj az ellenkezőjére, amikor a pedál áll a legközelebb. Hajlítással a combok körülbelül 90 fokos szöget zárnak be a gyomorhoz, míg DF esetén a comb szinte párhuzamos a gyomrával. Ennek eredményeként a farizom már félig kinyújtott, amikor meghajlítja az erőgörbét, míg egy DF-en ezeket az izmokat teljes mértékben kihasználhatja az erőgörcs kezdetén.
Elég új vagyok az ívelt lovaglásban, és elfogadom a csiga sebességét a dombokon, másként tartom a lépést a csoportos túrákon, és úgy tűnik, mindenki elfogadja, hogy a kerékpározás ára számomra lassú volt a lejtőn az elmúlt néhány évben! Szeretek fájdalomtól mentes lenni!
A múlt hétvégén tisztességes felfelé haladtam fekvő kerékpárommal, és két felismerést hajtottam végre:
1) Nehéz hosszú ideig vezetni a lábaddal a szíved felett - a lábujjaim elzsibbadtak, amíg az évfolyam megnyugodott.
2) Az egyensúly fenntartásához minimális sebességre van szükség. Ha nem sikerül elérni az 5 km/h sebességet, akkor túl ingatag lesz az út mentén.
Van egy nagymamám 22 fogas lánckeréke, és túl kicsi ahhoz, hogy hasznos legyen. Tehát beülök a 32 fogas középső gyűrűbe és egy 32 fogas hátsó kerékbe, és meghúzom.
Ezt a mászást versenypályán 35 perc alatt megtettem. és 42 perc egy rossz napon. Ez a fekvő út 59 percet vett igénybe, és be kell vallanom, hogy a pulzusom 150 alatt volt, miközben a 170-es években országúti kerékpárral közlekedtem.
Következtetés: a fekvők jelentősen lassabban haladnak felfelé.
Egy szempontot figyelembe kell venni, hogy a Diamond vázas kerékpár lehetővé teszi, hogy felfelé haladva a pedálokon álljon, hogy kihasználhassa tömegét. Néhány ember ezt még öntudatlanul is megteheti. Ez fekvő kerékpáron nem igazán lehetséges.