Miért nincsenek kereskedelmi repülőgépeken ejtőernyők az utasok számára?
Kevés ember van, aki egyáltalán nem fél a repülőgép repülésétől. Ki ne szállt volna fel legalább egyszer egy repülőgépre és gondolt volna egy esetleges katasztrófára? Ki ne rázkódna meg a stewardessék útja elején adott utasításától? És mégis, ha senki sem akar katasztrófát, miért nem szerelik fel a kereskedelmi repülőgépeket utas ejtőernyőkkel?
Ami a polgári repülési repülőgépeket illeti, ezek a repülőgépek soha nem voltak felszerelve ejtőernyőkkel. Baleset esetén csekély az esélye annak, hogy az utasok életükkel megmeneküljenek.
A fő ok, amiért a repülőgépeken nincs ejtőernyő, az, hogy több mint 10 000 méteres magasságban repülnek, ahol a hőmérséklet -50 Celsius fok. Ha valaki le mer ugrani erről a magasságról, az azonnal megdermed, és jóval azelőtt meghal, hogy földet érne. Ugyanakkor egy lehetséges ajtónyitás a gépben a repülőgép nyomásmentesítéséhez vezet, és minden ember életét veszti.
Abban a hipotetikus esetben, amikor a repülőgépnek 200 ejtőernyője volt (a fedélzeten az utasok száma), és nem történt nyomásmentesítés, képzelje el, mekkora nyüzsgés lépne fel, ha 200 ember próbálna egyszerre kiszállni. három bejárati ajtó.
Az ejtőernyők sokba kerülnek
Egy másik ok, amiért nincsenek ejtőernyők a utasszállító repülőgépeken, az a magas beszerzési és szállítási költség. Egyetlen ejtőernyő az összes szükséges felszereléssel körülbelül 40 kilogrammot nyomhat. Ejtőernyő 4500 és 9000 dollár közötti áron érheti el az Egyesült Államokat.
Az utasok képzése szinte lehetetlen
Az ejtőernyőzés egyáltalán nem egyszerű teszt. Az utasoknak el kell olvasniuk és be kell tartaniuk az ejtőernyő használatára vonatkozó részletes utasításokat. Ráadásul krízishelyzetben nem mindenki tudott nyugodni és képes volt helyes ugrást végrehajtani. Főleg, ha még soha nem ugrott.
A statisztika nem támogatja az ejtőernyők jelenlétét a fedélzeten
Az ábrák azt mutatják, hogy a legtöbb repülőgép-baleset akkor következik be, amikor egy repülőgép felszáll és leszáll, amikor olyan eszköz van jelen, mint pl ejtőernyő haszontalan lenne. 2004 és 2012 között a repülőgép-baleseteknek csak 9% -a halált okozott a levegőben. Ezért az ejtőernyők jelenléte a repülőgépekben nem és soha nem lesz jó ötlet.