Milyen érzés versenyezni az L Étape du Tour versenykerékpár-újoncként - Unicorn Cycling
Életemben nem tudtam rendszeresen nézni a sportközvetítéseket - leszámítva az Európa és a Világkupa 3 hetes futballját. Mindig is tetszettek nekik, mert az összes kocsmakert jól megtelt, és fantasztikus tevékenység, ha éljenzéssel idegesíted osztrák barátaidat, amint a német játékosok félig értelmes dolgot tesznek. Idén, mint mindenki tudja, ez nem fog megtörténni. Szerencsére mostanra felkeltette az érdeklődésemet a professzionális kerékpározás TV-közvetítései. Amikor találkozik szüleivel feltűnés nélkül, húzza ki a mobiltelefonját, hogy bepillanthasson az élő közvetítésbe? Aktiválja az élő jelölést a Sportschau-on az irodában külön fülön 13: 00-kor az Eurosport Player távollétében? Hozzon létre egy Fantasy Tour de France csapatot, és helyezze át naponta, hogy a legtöbb pontot megszerezze az „igazi” szakemberek által megtett kilométerek után? Talán mindezt megtettem az elmúlt hetekben. Tehát elméletileg nem mondhatod, hogy nem tudtam, mibe keverem magam.
Gyakorlati szempontból Daniel a RoadBIKE-től február elején megkérdezte tőlem, hogy bízom-e magamban, ha valamivel több, mint hat hónapot veszek igénybe a versenybiciklin., a Tour de France szakasza vezetni. Én, természetesen! Az első kijáratom egy Grand Fondo volt, és már megtettem néhány függőleges métert! Több mint 1000! " Rövid csend lett a sor végén. Utána mindig bölcsebb vagy.
Miután megkaptam a piros Canyon Endurace CF SLX-et, vagy azt is: a Ferarrit a versenyzőmotorok alatt, és egy kifinomult edzéstervet Bielefeldben, biztos voltam benne, hogy remek ötlet volt. Még akkor is, amikor a kalterni edzőtáborunkban lesiklópályákon mindig csúszkáltam a többiek mögött, soha nem jutott eszembe, hogy a Tour de France hegyi szakasza más szám lehet. Csak 169 km volt, és nem Ötzi, mint a többieknél az előző években.
Péntek délután felszálltam a genfi gépre, majd a transzfer a La Clusazs közelében lévő csapatházunkba vitt. Barátommal azonban előző nap millió kalóriát égettünk el, amikor megpróbáltam tárcsafékekkel behelyezni a meglehetősen széles kerékpárt (állóképességi geometria, mint tudják). Bármi hogy megkapja a 2 újonnan beszerzett kerékpártokot. Távolítsa el az aero szárat. Távolítsa el a váltó akasztót. Ülésoszlop ki. Távolítsa el a kerekeket, és töltse meg az üres fékbetéteket kartonnal. Lash mindent. Az ügy lezárása ... az ügy nem zárható le. Különböző bőrönd, ugyanaz a játék. Nem szabad támaszkodnia egy karbon vázra, mint a túlzsúfolt bőröndjénél egy hét tengerparti nyaraláshoz. A karbon kerekek megpróbálnak összetapadni. Ez nem lehet egészséges az anyag számára, emellett ismeri a videókat is arról, hogyan zsonglőrködnek velük a repülőtér alkalmazottai. Tehát: az első keréknek otthon kellett maradnia, Lude-nak, a csapatfõnökünknek még egyet tartogatott számomra.
Szombaton minden a tervek szerint alakult: a láncom egyetlen kukkot sem hajtott végre, azonnal észrevettem, hogy a motoromon ismeretlen környék ellenére otthon érzem magam, és nem kell aggódnom. Még ha nem is olyan gyorsan síelek, mint a többiek, könnyen tudtam tartani a lépést a hegyen és a síkságon - Kalternben nem ez volt a helyzet. A soha véget nem érő alapegységek, a Duna menti intervallumok letekerése és a hülyék fel-le ismétlődtek, néha egymás után 4-szer, Bécs közelében egy és ugyanaz a helyi hegy nem Hugónak szólt. Legalábbis.
Sajnos esés történt. Maddie, a csapattársam, csak kevesebb, mint egy éve volt, de hihetetlenül ügyes volt az úton egy versenybiciklivel, és leszállva rosszul lett. Ó, szégyen ... Sokkal különbözik a távozásról, mint én! És ha holnap 4000 méteres magasságot kell megmásznom, akkor újra legalább hasonló számú métert kell síelnem! Nem! A mentális mozi elindult ... De számomra először Annecy-re került: a L’Étape-Village amikor összegyűjtöttük a rajtszámainkat, érezhetően alkalmi módon lógunk vele Katusha fülke és élvezte a gyönyörű várost. A Lac d'Annecy valóban hihetetlenül szép és szinte giccses volt. Vagy fogalmazzunk úgy: ha 2 delfin kiugrott a vízből és megcsókolt, nem lepődtem volna meg. Aztán megint Szénhidrogének betöltése paellával a páholyban, mindent aprólékosan válogatva, eligazítva Lude és Flo, edzőnktől, és induljon Heia felé. 22-kor kialudtak a fények.
Az én Riasztás csengett mégpedig körül hajnali 3 óra.. Teljesen kimerülten ébredtem. Csak fél egy után nem sokkal aludtam el.Kinek van olyan hülye ötlete, hogy 6: 45-kor kezdje a versenyt?! (Ó, Nora, te naiv disznó. Annak érdekében, hogy sötétedés előtt beérhesd az alsó fenekedet)
Ezután minden nagyon gördülékenyen ment: fogmosás, fényvédő krém, beszállás a kerékpáros felszerelésbe, a verseny előtti szokásos reggeli, olyan érzés, mintha 7 alkalommal látogattak volna el a WC-re, beértek a transzferbe és elindultak Annecy felé.
Kerékpárjaink már jó állapotban voltak:
-Tömlők és kabátok remek formában voltak
-Guminyomás optimálisan lett beállítva az útvonalprofilhoz (4,5 bar)
-Elemek A sebességváltókarokat ellenőrizték és felcserélték (azt hiszem, előző este arról álmodoztam, hogy pontosan az egyik mászáson lévők fognak üresen maradni. És nem cserélheti le őket, mint az SRAM piros eTap elemei)
Miénkben A nyeregtáska pótcső volt, gumiabroncs karok és többfunkciós eszköz és a hátsó zsebemben voltak 4 Cola bár, kb. 18 gél és a teljesen feltöltött Wahoo-m. Előző este már deaktiváltam a LED-eket és a hangjelzéseket, arra az esetre, ha nem akarsz a szabad úton lenni kerékpáros számítógép nélkül, vagy ami még rosszabb, ha nem tudod feltölteni az utat a Stravába. Akkor újra kellett volna vezetnem az egészet.
A transzfer elvitt minket az egyetem parkolójába, ahonnan megismerkedtünk begurult a kilövési területre. Az odaúton száműztem idegességemet azzal, hogy felhívtam a másik transzfer barátságos francia sofőrjét, és megpróbáltam manőverezni a szállásunkra az iskolai francia utolsó maradék maradékával, hogy a csoport 2. részét is össze lehessen gyűjteni. Az angol közismert tény, hogy a franciák nagyon vonakodnak angolul beszélni, és sajnos egyszer túl gyakran említettem, „hogy még francia nyelvem is volt a tanítási nyelvem!”. Nos, ezt kaptam ki belőle. Az 5 éves francia és 2 nyelvi utazásból alig volt több, mint egy denglish, olasz, egy kis francia és - jajjjj - ami csak spanyol volt.?
Kevésbé lett hangulatos a Indulási terület 14 fokon a rajtfegyveren várni, de az Alpecin-Orga-Team jóvoltából egyértelmű előnyünk volt: ujjaink és mellényeink fokozatosan átrepültek a kerítésen, ahová elszállították őket rendeltetési helyre. Népszerűek voltak napközben a hőmérséklet akár 33 fok is lehet. Ó, jó, hogy nem fagy meg, és még mindig nem kell a felesleges súlyt cipelned a mezzsebekben, ha a nap már igazán felkelt! A szél ellen a 2017-es Ötzi-eredmények dupla oldalát toltam az ing és az alapréteg közé. Ragyogó. Ezután csak kidobhatta őket, amikor az első ereszkedés véget ért. Mint a profik (a múltban)!
Elkezdődött a Lac d'Annecy környékén - Forgattam fel és csevegtem a fotósunkkal, aki elég jókedvűen szintén Bécsből érkezett. Végül is Flo belénk dobolt ne merítsd ki magad már az elején. Újra és újra találtam olyan csoportokat, amelyeknek a tempója megfelelő volt számomra, így jól lovagoltam a kb 30 km utáni első kis mászásig. Az útvonalprofilban, amelyet látott De Bluffy ezredes, 4. kategóriájú hegy, a ránk váró lenyűgöző hágók mellett, inkább csak egy betonbuborékként - de ha itt túlterheli magát, akkor legkésőbb a Plateau des Glières következő emelkedőjénél problémáival kell számolnia. Tehát: 1. Gél és ott.
Col de la Croix Fry/11 km 7% -os átlaggal.
Az első frissítő állomáson megállót tettem és megtöltöttem a palackjaimat. Előttem volt a Col de la Croix Fry, az 1. kategóriába tartozó hegy - 11 km, 7% -os átlagos lejtéssel. Az összes mászás közül, ami még várat magára, mindenképpen a legemberibb. De hosszabb, mint bármelyik más hágó, amin eddig jártam! Vegyen egy mély lélegzetet, szálljon fel a nyeregbe, lépjen keményen a pedálokra, és elindultunk - és a hegy gyönyörű volt! A kis hegyi falvakban, mint Manigod a nézők máris örültek nekünk a reggeli kávéért. Az út fantasztikus állapotban volt, nyugodt tempóban haladtam, végül is szerettem volna egy kicsit élvezni a panorámát, és körülöttem minden rajtszám 2, 3 vagy 4-gyel kezdődött. A pálya szélén lévő motivációs jeleket viccesnek és körülöttem találtam. csak jó hangulatú sofőrök voltak. Időnként hallani lehetett a zihálást, de most senki sem beszélt egymással.
Montée du plato des Glières/6 km, átlagosan 11,2%.
Valamikor elkészült, elértem a hegyi besorolást, és most jött Kavicsdarab, A legjobban várom! Tól től Hasonló volt a Strade Bianche-hoz és remekül vezetett. Felfelé, lefelé, felfelé, lefelé, majd néha elkerülve az útszélen jelentkező újabb és újabb műszaki hibákat. Volt ilyen pánik előtte egy ilyen miatt? Nem nevetek! Azt Nagyon szórakoztató volt, és élveztem, hogy elég helyem volt a saját vonalam vezetésére. Többek között kicsi, sík földúton és MTB nyomvonalon edzettem Lobau-ban.
Gondolatban megint átkoztam azt a személyt, aki úgy gondolta, hogy jó ötlet olyan meredek utat építeni, mint a Montlie du plateau des Glières friss vizet a frissítő állomáson és az enyémhez ment 13 kilométer hosszú ereszkedés, amely egy másik kis hegyről és egy meglehetősen hosszú, lapos darabról vezetett az utolsó 2 menetig. Ez rendesen elhúzódott! Valójában ennek most vége lehetett. Ez csak több függőleges méter volt, mint amennyit valaha egyszerre megtettem. Őrült. Az az útszéli étterem szépnek tűnik, nem? Enni ilyesmit már fantasztikus lenne! És akkor csak annyit mondok, hogy térdfájdalmam van, vagy valami, és hagyom, hogy felvegyék magam ... Basszus, súlyom miatt otthagytam a pénzemet a páholyba. Jól Akkor csak folytatom.
- Allez les filles! A franciák valóságosak Őrült kerékpározás. Nemcsak a szakemberek, hanem mindenki számára is, egy egész nap az út szélén álltak, és nagy mennyiségű vizes palackot készítettek nekünk. Szintén kis tasakok jégkockákkal Megengedtük magunknak, hogy hátradőljünk, amikor elhaladtunk. És amikor nőként elhajtottál, még a már rekedt is hangosan szurkolt! „Allez les filles” Tehát: allez! És jó időeltolódást értem el, ami a létező lesiklási képességeim miatt az elején 5, 6 vagy 7-el nőtt a rajtszámban. Ez új motivációt is adott.
Col de Romme/9 km és 8,8% átl.
A Col de Romme lábánál található, teljesen zsúfolt frissítő állomáson nagyon meleg lett: az enyém Wahoo 32 fokot mutatott. Mindenütt emberek, kerékpárok, emberek tetején fekvő kerékpárok, bicikliző emberek, valahol a sarkokban pisilő férfiak, mi lányok felfedeztük a ritka méretű 3 Dixi WC mellett egy igazi WC. WC-papírral! És hideg folyóvíz! És: fényvédő. Mostanra teljesen kiizzadtam, az ajkaim égtek és fokozatosan kitörtek. Aztán harcoltam pár férfival friss ivóvíz a frissítő állomáson és a szemem sarkából láttam egy kis tekercset sonkával és szalámival ... Soha nem ettem semmi „igazit” egy verseny alatt. Elviszi a gyomrom? Ó, nem lehet rosszabb, mint ez a vízi has, amelyben szénhidrát keverékek és morzsák vannak. Így abban a pillanatban gyorsan megfogtam még 2 mini kenyeret jobban ízlett, mint a Poidlhütte szörfös. Bocs Adrian. Azt mondták, hogy tartsuk távol a kezünket az ISO dolgoktól. Ez nem megy jól a gélekkel.
A közelemben senki sem beszélt az elmúlt órában. Egyetlen szellő sem volt, a levegő annyira feltöltött és forró volt, hogy átvághatta volna. Időnként hallotta, hogy valaki összekapcsolódik, vagy recsegő alsó konzol - vagy köhögés és nyögés. Láttam az utolsó embereket, akiket ismertem a frissítő állomáson az 1. menetnél - és annál inkább örültem, amikor egy nagyon magas, szakállas férfi tőlem jobbra szólt - Ó, megint te vagy! Nyilván újra és újra találkoztunk a lapos darabon, de most mindkettőnkből hiányzott a sok folyadék és cukor. Adtam neki egy rudat a készletemből, levettem a sapkát a sisakom alól, és úgy döntöttünk, hogy együtt haladunk a hátralévő kilométereken a csúcsig. - Csak annyit akarok tenni, hogy a lehető leggyorsabban befejezzem ezt az istenverte Colot. - Én is így gondoltam, elvégre a hőség és a csend szinte elviselhetetlen volt. Szóval addig dumáltunk (vagy inkább én dumáltam, ő felnyögött), amíg beértük, én pedig biztonságos versenyt kívántam neki, mielőtt elindultunk.
Col de la Colombière/7,5 km, átlag 8,5%.
Hirtelen két piros és kék mez villanását láttam: Markus és Laura csapatunkból, akiket még soha nem láttam a pályán, végigsüvítettek mellettem az ereszkedésben. Csak biztonságban szerettem volna eljutni az utolsó mászásra, tartottam a tempómat, a Col de la Colombière felé vezető úton úgyis újra képes vagyok utolérni őket. És valóban, ilyen volt: megvolt az enyém Az energiák jól oszlanak meg és akkor is rendesen felszállhatott a pedálokra. Míg eddig a rossz és a jó nap között váltogattam a wattértékekből, Az utolsó emelkedőn sikerült kezelnem a nagyon jó nap értékeit! A pulzusom is lent maradt. Utólag megtudtam Dánieltől: a kimerültségtől. Nem számít! Örültem, hogy az 1. kategória utolsó mászását közvetlenül a GA2 területem felett hajtottam meg, és még mindig nagyon gyors voltam! én csak maradt a bal oldalon, és képes volt elhúzni a mezőn, több mint elég hely volt itt, biztonságban és jól éreztem magam. Ha rést találtam, egy kicsit több energia megtakarítása érdekében rendeztem el magam. Egész idő alatt vigyorognom kellett: hamarosan, nagyon hamar elkészült!
Indulás ... igen ... Látszik rajtam a lelkesedésem!
Itt az ideje a 15 km hosszú leereszkedésnek a Le Grand Bornard célállomásig - csak gondoltam: Ne halj meg. Ne halj meg. Ne halj meg. Tudom, hogy a legtöbb ember, aki el fogja olvasni ezt a cikket, egy ilyen ereszkedés után nyalogatja az ujját a lezárt utakon. Laura és Markus is újra mellettem lőttek. Pontosan az ellenkezője velem; Nagyon szerettem volna, ha minden mászás után felvesz egy autó. Kerékpárláncom lett volna ... Le Grand-Bornand-ban láttam a céltáblát. És megint elvigyorodott.
Célvonal Le Grand-Bornand-ban
Az elmúlt hónapok kemény edzése megérte. Visszamentem a Felrúgta a cél sprintet és utána gurult 9:08 perc nettó utazási idő és 10:42 szünetekkel a célig! Lelőttek Könnyek a szememben. Nem tehettem róla! De nevetni kellett, láttam a kamerás emberünket, aki majdnem az idegeimre ment az utolsó két passzban (sajnálom, hogy csak a munkáját végezte, tudom! 😉), de aki megint felvidított hogy messze nem én lennék az utolsó a csapatban! A ... val Érem a nyakán aztán beállt a megkönnyebbülés. megcsináltam! A Tour de France igazi hegyi szakasza! 169 km 4000 méteres magassággal (A Wahoo szerint „csak” 3900?) Kevesebb, mint egy év versenyző kerékpár után. Ha tavaly júliusban azt mondtad volna, hogy versenyezni fogok, hosszú versenyeken, extrém versenyeken, akkor megmutattam volna neked a madarat. Idióta. aki ilyesmit csinál? Hát megcsináltam. Laura nem sokkal előttem átlépte a célvonalat, és kifosztottuk a büfét hideg víz és hihetetlenül jó francia sajt és utat tettünk az Alpecin autóhoz.
Egy fantasztikus nap a motoron véget ért, és az elmúlt órák érzései elárasztottak. De mindenekelőtt egy dolog voltam: rohadt büszke! A Este utolsó barbecue kaptunk mind sárga mez. Nem nyertük meg a versenyt, de mindannyiunknak sikerült egy kis győzelmet aratnunk magunk felett ma - akár Arne, Laura vagy én, mint versenyző újoncok, vagy Franky és Stefano, akik mindketten egyszerre lovagoltak, és így bejutottak a csúcsra -1000 sikerült!
Elhelyezések:
Összesen 10402/12209
Összes nő: 478/nem tudom
Korcsoport: 141/195
Az emelkedőkön inkább a hátsó harmadik helyre kerültem - kivéve az utolsót, a Col de la Colombière-t, ahol a középpályán tudtam tartani a lépést.
De hogy őszinte legyek: az elhelyezés nem számít egy ilyen kihívás után, legalábbis számomra.
Fotók: Sportograf // Daniel - RoadBIKE // Bengt Stiller Photography // Bánya, biztonsági okokból a HTC RE készülékkel készült