Minden az eBike akkumulátorokról - Oklö - praktikus bicikli

Gondolkodik elektromos kerékpár vásárlásán? Már megtette, de szeretne többet megtudni az eBike akkumulátorairól? Kíváncsi vagy, hogy az 500 Wh-s akkumulátorral a kerékpár erősebb lenne-e, mint a 400 Wh-vel, vagy mindig le kell-e ürítenie, mielőtt újratöltené ?

Tehát olvass tovább !

Szakkifejezések (fizikaórák emlékezete ...)

Az akkumulátor energiatároló. Célja az energia tárolása egy elektromos eszköz (esetünkben motor) táplálásához. Összehasonlításképpen: egy villanymotort meghajtó akkumulátor megegyezik egy magas víztartállyal, amely alatta egy turbinát hajt.

Az akkumulátor teljesítményét a voltban (V) mért feszültség és az amperórában (Ah) mért kapacitás határozza meg. Az akkumulátorban lévő energia mennyiségét wattórában (Wh) fejezik ki, amelyet a feszültség és a kapacitás szorzatával kapunk. A víztartály példájára az akkumulátor feszültsége a tartály magassága, az akkumulátor kapacitása pedig a tartályban lévő víz mennyisége lenne: a tartály magassága lehetővé teszi a turbina gyorsabb forogását., Míg a a vízmennyiség lehetővé teszi, hogy tovább működjön !

Kerékpármotort fejlesztenek ki, hogy adott feszültségen (V) működjön. Körülbelül tíz évvel ezelőtt sok 24V-os modellt láttunk. A szabványok most 36 V-ra vagy 48 V-ra irányulnak. Oklö kerékpárjaink 36 V-os motorokkal vannak felszerelve.

Az általunk kínált akkumulátorok tehát 36 V-osak, de eltérő kapacitással:

A 400 Wh (2020-ban már nem kerül forgalomba), ami valójában 396 Wh, 11Ah (11Ah X 36V = 396 Wh) kapacitással.
Az 500 Wh valójában 522 Wh-t tartalmaz, kapacitása 14,5 Ah.

Ezekkel a különböző akkumulátorokkal kerékpárja tehát többé-kevésbé önálló lesz, anélkül, hogy befolyásolná a motor teljesítményét. Ezt a francia törvény 250 W-ra korlátozza.

Akkumulátor típusok

Számos különféle elem létezik, amelyeket a belső kémia nevez meg:

Ólom sav (Pb)
Nikkel kadmium (NiCad)
Lítiumion (Li-Ion)
Lítium polimerek (Li-Po)
stb ...

Ezeknek a különböző típusú elemeknek nagyon különböző a sajátos energiájuk. A fajlagos energia az energia (Wh)/tömeg (kg) arány:

elemtípus	Vezet	Ni-Cad	Ni-Mh	Li-Po	Li-Ion
Fajlagos energia	30	60	80	120	200

Az elektromos kerékpárokon még mindig vannak alacsony kategóriájú ólomakkumulátoros modellek, mert gazdaságosak. De hátrányuk, hogy nehézek, nagyon veszélyesek a környezetre (az ólomszennyezés kockázata), és gyorsan elveszítik kapacitásukat (maximum 100-200 ciklus).

A lítium-ion (Li-Ion) akkumulátorok sokkal könnyebbek, tartósabbak és nem rendelkeznek a híres „memóriahatással” (a nikkel-kadmium - Ni-Cad akkumulátorokra jellemző effektus), amely általában korlátozza az akkumulátor kapacitását. az idő múlásával, ha az egyes felhasználások során csak részben ürül ki). Ezért előnyösek mobil használatra, és a legtöbb elektromos segédmotoros kerékpárra vannak felszerelve. A lítium akkumulátorok viszont, ha rosszul kezelik őket, tűz- vagy robbanásveszélyt jelenthetnek. Ezeket a BMS („Battery Management System”, francia nyelven „Battery Control System”) nevű elektronikus áramkörnek kell kezelnie (védenie), amely figyeli a cellák, a töltés, a kisülés és a hőmérséklet egyensúlyát. A BMS feladata a töltés vagy kisütés megszakítása, ha az akkumulátor biztonsága a tét (túl magas a töltőáram vagy a hőmérséklet, egy cella túlterhelése stb.).

Lítium-ion akkumulátorok gyártása

A Li-Ion akkumulátor kerékpárjainkhoz egy műanyag héj (vagy néha alumínium), amely elemeknek tűnő elemeket tartalmaz (18650 formátum többnyire: átmérő 18 mm, hossz 65 mm). A hajótestben megtaláljuk az elektronikus megfigyelő áramkört (BMS) is.

A kerékpár akkumulátorának elkészítéséhez egyrészt megkülönböztetjük az elemek gyártóját, másrészt az akkumulátor összeszerelőjét.

Míg az összeszerelés viszonylag egyszerű művelet, amelyet kézműves léptékben lehet elvégezni, az alkatrészek gyártása jelentős alapanyag-készleteket és összetett technológiák megvalósítását igényli. A Li-Ion cellagyártást globálisan 3 történelmi gyártó (Panasonic, LG Chem és Samsung SDI) és egy újonc ezen a piacon ellenőrzi (SK innováció).

Akkumulátoraink Samsung cellákkal vannak felszerelve (ICR18650-22P modellek 400 Wh-ben és INR18650-29E 500 Wh-ben), és az összeszerelést a Phylionra bízzák, amely az egyik legnagyobb forgalmazott eBike-akkumulátor Európában. Ez az összeszerelő székhelye Kínában van.