Mit mit szabad és mit nem szabad tenni a havon - kihívások
Feladva 2013.12.03. 10:17, frissítve 2013.12.03. 10:17
GYAKORLATI - Esik a hó, és esnek a biztonsági tanácsok. Itt összefoglaljuk őket, hogy segítsen különbséget tenni a túl sok óvatosság és a józan ész között.
A hóvezetés szigorú biztonsági szabályokat követel meg. Igen, ezek további korlátozások. Sajnálom. De ha több autós szeretné tiszteletben tartani őket, akkor talán elkerülnénk a nagyvárosok blokkolását, amely rendszeresen megjelenik a 20 órai újságban.
Óvatosan gördítsük és an-ti-ci-pez !
A józan ész az ember legjobb barátja. Kezdje a sebesség csökkentésével, a biztonsági távolságok növelésével, majd a fékezés előrejelzésével (hideg talajon a hó gyorsan jéggé válik).
Három tapadásvesztési helyzet: a kerekek forognak gyorsulás közben, ami megakadályozza, hogy kiszakadjon a parkolóból (tapadásvesztés), az elülső csúszás és a hátsó csúszás. Mindegyikükhöz alkalmazandó stratégia.
Csúszás esetén az indításkor, először meg kell próbálnia korlátozni az erőt és a gyorsulást, és a tengelykapcsoló megnyalásával kell kezdeni. Egyébként minden műalkotás megfelelő a kis tapadás helyreállításához az első kerekeken (tapadás esetén): a két gumiabroncs elé dobott talajlap (az egyik nem elég), beszédes utas, akit elhallgattat a motorháztetőn ülő (vigyázzon, ne törje össze!), egy járókelő csapat mozgósított az autó tolására (végül is nem minden utcai bemutató ingyenes!)
| Téli gumik ajánlottak, ha hideg van! És nemcsak havas napokra. c) Jogok fenntartva |
A jármű beindításakor néha csúsztasson előre és hogy a kormányzás már nem reagál (alulkormányzási helyzet). Először reflex, engedje le a gázpedált, hogy egy kis tömegmozgást végezzen elöl, és nagyobb tapadást biztosítson a gumiabroncsokon. Figyelem ! Kérdés enyhíteni és nem hirtelen levenni a lábad a gázpedálról. Ez a hirtelen manőver megkönnyítheti a hátsó kerekeket, és csúsztatást kezdeményezhet túlkormányzás vagy pörgés formájában.
Amikor a jármű csúsztassa hátulról (túlkormányzás), megkíséreljük biztosítani, hogy ez a sodródás ne váljon pörgéssé, a kerekek óvatos lekapcsolásával. Ismét hirtelen mozdulat nélkül. Így kikapcsolhatunk, amíg a kormány nem tér vissza a középpontjába (egyenes kerekek), vagy akár folytathatjuk és ellenkormányzhatunk a sodrással ellentétes irányba. Minden a sodródás szögétől és a jármű sebességétől függ. Vigyázzon azonban, hogy ebben a helyzetben soha ne érintse meg a fékeket, mert az elülső súlytovábbítás csak növeli a hátsó sodródást. Másrészt a kikapcsolás és a parton maradás segíthet az autó "semlegesítésében". Sok szerencsét.
Látni és látni
Azok számára, akik nem érzik a jéglovas lelkét, szerencsére egyszerűbb akciókat kell végrehajtani, és ugyanolyan fontosak a biztonságuk szempontjából. Kezdje a tompított fényszórók bekapcsolásával. Hóesés esetén az első és a hátsó ködlámpa megengedett.