Mitsubishi Manutrucs »Tartsa be az előírások betartását» Mechanikus rezgések
A targoncák területén az emberekre átvitt rezgések rendkívül aktuálisak voltak a 2002/44/EK európai irányelv óta
A válasz a közelmúltban a helyszínen elvégzett tesztekből származik ...
A teljes test vibrációjáról szóló 2002/44/EK irányelv szerint a munkáltatóknak intézkedéseket kell hozniuk annak biztosítására, hogy alkalmazottaikat ne érje 1,15 m/s2-nél nagyobb rezgés. Ugyanez az irányelv kimondja, hogy a munkaadóknak megelőző intézkedéseket kell hozniuk, ha a napi expozíciós határérték nyolc órás időszak alatt meghaladja a 0,5 m/s2-t. E feltételeknek való megfelelés érdekében a targoncagyártók különböző technikákat alkalmaznak, beleértve a fülke felfüggesztését (vagy „úszó fülkét”), a hajtáslánc felfüggesztését (dízelmotoros teherautókhoz) és a lehető legkevesebb árbochézagot, valamint az alvázat. Hangsúlyt kap a vezetőülés minősége és a felszerelt gumiabroncsok típusa is.
Ülések, gumik, felületek
Kiterjedt tesztek kimutatták, hogy ezek az intézkedések pozitívan befolyásolják az egész testre továbbított rezgéseket. A kényelmes ülés például segíti az alacsonyabb rezgésszintet, de csak akkor, ha megfelelően illeszkedik a kezelő súlyához. Figyelem: a rosszul beállított ülés éppen ellenkezőleg, felerősíti a rezgéseket !
Ezután több típusú (elektromos és termikus) targoncán teszteltek, különféle gumiabroncsok teljes sorozatával. Az ellenőrök szilárd gumiabroncsokkal és felfújt gumiabroncsokkal felszerelt teherautókon, valamint a középső perforációval ellátott lyukacsos gumiabroncsok rezgéseit mérték. Háromféle felületen járatták a teherautókat: viszonylag sima aszfalt, macskakövek és ereszcsatornák. Ezen a három felületen a szilárd gumiabroncsok érték el a legjobb eredményt (a leghatékonyabbak a perforáltak). Az aszfalton kiderült, hogy a felfújt gumiabroncsok egyensúlyhiányt okoznak, ami növeli a rezgéseket. Ezek a gumik csak macskaköveken és terheléssel teljesítettek jól.