Moszkvától Pekingig a transzszibérivel
Két hétig Cristi Pitulice Oroszországból Kínába utazik a világ leghíresebb vonatán, a transzszibériai.
Gennagyij Sneghiriov szibériai vadászati történetei vitték álmomra, hogy gyermekkoromban átmásszam a transzszibériai Bajkálba. Két jó idő van a transzszibériai tartózkodáshoz: augusztusban, amikor a szibériai nyár véget ér, és februárban, mert Szibéria -40 ° C nélkül olyan lenne, mint egy elárasztott Szahara. Az első lehetőséget választottam, és elindultam Moszkva felé.
Néhány napos metrózás és folyami séták után elérkezett a beszállás napja. Folyamatosan a távolságokra, a városokra, az emberekre gondoltam. Amikor megérkeztem a Kazansky állomásra, azt hittem, hogy a következő három hét epikus lesz. A legenda a peronon kezdődött. 6. emelvény előttem: 500 méter vonattal. Zarengold - klasszikus cseresznye vagy sötétkék kocsikkal, arany elemekkel díszítve. A mosolygó személyzet minden ajtónál várt minket. A peronon Sinatra után ügyes borító: "Túlságosan is leveszed rólam a szemem" ...
Megkapom a kabinomat. Két bordó vörös plüss kanapé, nehéz ablakfüggöny, elegáns dohányzóasztal és két csomagháló, mint 100 évvel ezelőtt. A régi és tiszta illata. A szállodai szobám két hétig. Elkezdtem felfedezni. Kevesebb mint 10 méter után rájöttem, hogy nem csak én vagyok; ez egy vonat született felfedezőkkel. Kis, azonnal barátságos embercsoportok fel-alá ügetnek a keskeny folyosókon. Klasszikus kabinok, elegáns nosztalgikus kocsik, kényelmes Balschoi kabinok, vidám standard kabinok - csak barátok, háborúk közötti éttermek.
Egészséges bunkó, hosszú, kész sziszegés: Zarengold elkezdte. Iránytű nélkül: Peking. Három hét alatt 8000 km. 23 ember 8 országból - találkoztunk Moszkvában. Szétszóródtak a vonaton, de a 3-as kocsiban az étteremben gyűltünk össze.
Volt, aki évekkel ezelőtt tervezte útját, mások évek óta egymás után spóroltak álmaikhoz, mások, akik rajongtak a vonatokért, azt állították, hogy ez a végső vasúti élmény.
Első éjszaka a vonaton: nem túl kényelmes. De reggel, amikor megérkeztem Kazanba, gyorsan megfeledkeztem a zsibbadt csontokról. Az összes városban, amelyet meglátogattam Oroszországban, ez volt az a város, amely a legradikálisan megszegte minden elvárásomat. A kazanyi Kremlből leereszkedtünk a széles körutakra, és kerestük az Oroszország tágasságaiba tévedt felhőkarcolók panorámáját, és miután először kapcsolatba kerültünk az oroszországi tatárokkal, elégedetten tértünk vissza a vonaton. Amint a vonat az Ural-hegység felé rohant, több ezer mérföldnyi nyírfüggöny őrzi a vasutat.
Még egy éjszaka telik el. E 5:20. Egy idő után elérjük Jekatyerinburgot.
Oroszország a kontrasztok - a radikális ellentétek országa. Mindenhol látod őket. Jekatyerinburgban Kazan kellemes meglepetését már nem alkalmazták. Maffia és kommunista dolog. Érdekes és kíváncsi élmény mégis. Nem látogat minden nap egy orosz bronxot. Itt találkoztam a legeredetibb útmutatóval. Evgheni-n. Elmesélt nekünk egy kis történelmet a régió maffia klánjairól. A vonat egyenesen feküdt. Szibériába lépett. Egy hatalmas Szibéria. Az idő másképp áramlik, a távolságnak pedig más jelentése van. 100 km = környék. A transz-szibériai leghosszabb szakaszába lépünk: 1850 km megszakítás nélkül. Figyeld tovább a tajgát. De unod. Jay és Martin - egy fiatal brit pár - elhaladnak mellettem. Kinyitunk két üveg vörös vörösbort, és a vonat ringatásakor megosztjuk a benyomásokat. Rövid megállót teszünk Krasznojarszkban, majd Novoszibirszkben - Szibéria fővárosában.
Egy hét múlva megérkezünk Irkutszkba. A vasútállomáson csatlakozom egy hotspothoz. Ellenőrizem a hőmérsékletet Bukarestben: 36 fok. Nézem az állomás hőmérőjét; vigyor elégedett: 19 fok. Szibéria szól.
Ostoros szélben elindultunk Angara partjai felé. A térképen úgy néz ki, mint egy közönséges folyó, de a helyszínen látható, hogy ezek az orosz folyók óriásiak. Irkutszkban Angara Vidinnél körülbelül akkora, mint a Duna. Este szintén Angara partján, de a várostól néhány kilométerre egy hagyományos "dachában" vacsorázunk - orosz borscsban, keserű mártásokon keresztül húzott csirkében és bogyós süteményben. Két orosz nő, anya és lánya, magas, boldog és mosolygós, néhány szóval elmeséli nekünk a régió történetét. Elegánsan kerüli a gulágot és a sztálinizmust. A szállodában töltött éjszaka után felkészülünk a csúcsra. Indulunk Bajkálba.
"Milyen nagyszerű Bajkál!", Arra ébredtem, hogy megérkeztem. Az idegenvezető szórakozottan nézett rám: „Ez nem a tó, hanem az angarai tó torkolata. A tó a dombon való átkelés után látható. "
A listviankai halpiactól kezdve Bajkál teljes pompájában zajlik. A szemközti hegyi hegy mindig ködös, akár egy titokzatos föld, amely végtelen, bogyókkal teli lejtőkkel, végtelen nyír- és fenyőerdőkkel csábít el.
A hullámok óceáni ritmusban érik a partokat; 30 millió év alatt több száz tonna finom homokot helyeztek el - kiváló strandok az emberek, de a Bajkál apró fókái számára is. A tó szellő hidegen hagy, de a régi tó barátságos és nagyon nagylelkű. Valódi hajóval keltünk át, elhaladtunk két szovjet jégtörő mellett, és amikor a tengerhez értünk, megpróbáltuk felismerni a part körvonalait. Hirtelen a vonatokért rajongó német Rene kezd izgulni. "Hé! Néz! Kutya a tó közepén! ”Egy pillanatig kerestük, majd felvillanyozva elkezdtük keresni a kamerákat. Az egyik híres bajkali fóka a vízben csapkodott, nem törődve a hajó morajlásával.
Listviankának, a tó kisvárosának nincs semmi különös, egy kivétellel: a halpiaccal. Ha itt van, feltétlenül próbáljon ki két mesterségesen előállított halat: az embert - a Bajkál számára endemikus, füstölt és szárított vagy csak szárított lazacfajt és a golomiankát - egy furcsa halat, amelynek több mint 35% -a olaj. Szárítással a hal súlyának és hosszának több mint 50% -át elveszíti, de rendkívül ízletes és tartalmas.
Emlékezetes a tónál töltött este. A vonat, mint egy óriási kígyó, a part mentén telepedett le, és mi, mintegy 40 bátor, gyermekként vetettük magunkat a Bajkál vizébe. A víz nem olyan, mint Zanzibar. Jó napokon 12 fok lenne a parton. Bernard, a túra vezetője mindössze 10,5 fokot mért. De az általa megígért vodka elég erősen mozgósított minket ahhoz, hogy több mint fél órán át durrogjunk. Egy igazi orosz piknik után, az éjszaka közepén az erőteljes mozdony adta a jelet. Egészséges bunkó és én megint mozogtam. Egész éjjel a tópartra mentünk, és reggel, miután átkeltünk a Selenga folyón, a vonat vadul elindult Ulan Ude felé.
Néha, nem feltétlenül a turisztikai célok hiánya miatt, hanem inkább az ötletek miatt, a helyi idegenvezetők hihetetlen pajkosságokat vetnek fel. Ulan Ude-ban, a Burját Köztársaság fővárosában meglátogattuk a helyi állatkertet. Semmi rendellenes, kivéve, hogy az állatkertben ad-hoc jellegű múzeumot rendeztek, amelyet a második világháborúnak szenteltek. Így alkalmam volt megmutatni angol barátaimnak, hogyan fegyverezzenek egy AKM-et, vagy mit tehetnek egy régi Moisin-Nagant puskával.
Másnap este elhagytam a transzszibériai autópályát. Ulan Ude a transzszibériai legfontosabb csomópont.
Ha a Rossija Express Cita és Habarovszk útján folytatja útját Vlagyivosztokig, Zarengold dél felé fordul, a transzmongol vonalat követve Pekingig. Új szakasz kezdődik.
Szibériához hasonlóan Mongólia sem megközelíthető turisztikai szempontból. Nyolcszor nagyobb, mint Románia, de hatszor kisebb a lakossága - fele Ulan Batorban állomásozik - Mongólia hatalmas pusztaság, végtelen sztyepp. Egész nap vonattal mentem, és körülbelül 100 fát számláltam.
A vonaton, kissé unva a tájat, megszámoltam az órákat Ulan Batorig. Egyszerre, hajnali 5 óra körül, hirtelen rángatás után a hosszú mechanikus kígyó megfagyott a vasúton. A Gobi-sivatagban jártam, és egy baktriai teveállomány lustán haladt a vasúton. Boldog idő a sivatag felfedezéséhez. A harmattól megnedvesedett homok a cipőre tapadt, a bokrok vize a nadrágra tapadt. A tevék megközelítették a vonatot, és úgy tűnt, nem zavarja őket a hangyaboly. Úgy tűnt, hogy hozzászoktak a kamerákhoz is.
A Gobi-sivatag nyugati része áttér a központi területek szárazságára. Kicsi vagy nagy cserje, kicsi vagy nagy növény, mindegyik csomókba tömörül, rovarokat és hüllőket tart. A világot bejáró amerikai Barbara rám kiabál. Már egy kis utascsoport összegyűlt egy gödör körül. Úgy tűnt, hogy egy sivatagi viperának sürgősen szüksége van az autizmus kezelésére. Az emberek mocorogtak mellette, és ő semmi volt, semmi mozgás. Néhány tíz másodperc múlva egy gekkó gyík ugrott egy méterre egy kígyótól. A gyík azonnal megugrott, és ügyes mozdulattal elkapott egy bogarat.
Még gyorsabban a vipera, mint egy elektromos íj, a gyíkra ugrott. National Geographic élőben.
Délután megérkeztünk Ulan Batorba, Mongólia fővárosába. A régi japán autók, a rossz és a jelöletlen utak abszolút kaotikus keveréke. Rövid városnézés után felfedező társaimmal egy másik célpont felé vettem az irányt - a Terelj Nemzeti Parkba.
Ulan Batortól körülbelül 70 km-re az út véget ér. Végleges. Út formájában földút, annyi sávval, amennyit csak akarsz mindkét irányban. Körülbelül három órán át dolgoztunk egy ideges kisbuszon, míg elértünk egy tábort, ahol körülbelül 20 jurta volt. Eldobjuk a csomagjainkat, és elmegyünk verni ezeket a kíváncsi sziklaalakzatokat. Egyáltalán nem könnyű. Néhány elég nagy pók vastag selyemvásznája mindenütt ott volt. Megálltunk egy kis fennsíkon, ahol egy sztyeppei mókuscsalád melegedett a napon. Mongólia tele volt élettel. A hegyi razziát követően nagyon érdekeltek és kíváncsiak voltunk arra, hogy Mongólia is harap-e sört.
Másnap béreltem néhány lovat. 10 euróért annyit lovagolhat, amennyit csak akar. A legendás kis és engedelmes mongol lovak elragadóak. Mind a számukra, mind az "utas" számára nagyon hangsúlyos természetvédelem mellett ideális út a mongol táj rövid távolságok felfedezéséhez. Néhány órás vándorlás után megérkeztem a táborba, és szemtanúja voltam egy híres mongol étel - khorkhog - elkészítésének.
Vissza Ulan Batorba Zarengold várt minket, készen és őrködve az út utolsó szakaszára. Kína határáig. Az utolsó tíz óra a vonaton.
Két héttel később egy határőrökkel teli poros mongol emelvényen búcsút vettünk a hűséges Zarengoldtól és 70 emberétől. Kína 2 km-re volt.
A terv az volt, hogy vonattal érkezzen Pekingbe, de a mindenható kínai hatóságok úgy döntöttek, hogy minden turista vonatot korlátlan ideig fel kell függeszteni a forgalom elől. Tehát 700 km-t tettem meg Kínán keresztül busszal. Így találtam három dolgot: a finnek nagyon izgalmas kártyajátékokkal rendelkeznek, a kínai XL pólók a legboldogabb esetben európai S-k, és ha a kínaiak a semmiből akarnak egymillió lakosú várost építeni, akkor kevesebb, mint két év. Peking nem volt része a tervemnek, de első osztályú turisztikai élménynek bizonyult.
Három hét a vonaton. Több mint 8000 km. Orosz varázslat és német funkcionalitás. Zarengold továbbra is a legjobb módszer felfedezni a bájos és titokzatos Szibériát, a végtelen Mongóliát, valamint a dinamikus és pezsgő Kínát. Nem olcsó út, de az biztos, hogy számomra minden fillért megért.