Motorok - Range Rover Sport 2014 rövid teszten
Auto teszt
Már vezetve: a Range Rover Sport új kiadása
A Lords új hivatalos autója
Első utak V8-os feltöltött benzinmotorral (510 LE), valamint a két V6-os dízel 258 és 292 LE-vel
Az új Range Rover Sport szeptember 20-án váltja le a 2005 óta épített elődjét
A Land Rover rendelési könyvei minden eddiginél teljesebbek. A britek jól járnak. A Range Rover Evoque rendkívül sikeres piaci bevezetése után a sportpaletta a nagy választék modellváltásával párhuzamosan megújul. A 2014-es Range Rover Sportot a New York-i Autószalonon mutatták be először a világnak 2013. március 29-től április 7-ig.
Az európai piaci bevezetésre most az IAA során kerül sor, néhány hét múlva, 2013. szeptember 20-án. A piac bevezetése előtt lehetőségünk volt Hamburgtól északra - a Hungridge Wolf Army repülőtéren - meggyőzni magunkat arról, hogy az új sportpaletta ugyanolyan szilárd-e, szuverén és brit, hasonlóan sikeres elődjéhez.
A Range Rover Sport most új kiadással rendelkezik
2005 óta a hatalmas Range Rover egy kicsit kisebb és laposabb testvért kapott a "Sport" hozzáadásával. Hatalmas sikerrel. A britek 380 000 járművet tudtak eladni az RR Sporttól világszerte. Míg az első generáció a Land Rover Discovery-n alapult, a Range Rover a jövőben platformadagolóként fog szolgálni. Ezzel a sportkínálat megosztja az alumínium karosszéria felépítését, amelynek segítségével több mint 420 kilogrammot tudott leadni. Ez elsőre sok fogyásnak tűnik. De a fennmaradó 2,1 tonna tömeg még mindig nem könnyű. A platformátvétel ellenére a sport 75 százalékban független részekből áll. Önhordó alumínium monokokk karosszéria váltja fel a régi keretkoncepciót. A ragasztott és szegecselt szerkezet lényegesen nagyobb torziós merevséggel rendelkezik. Erős tengelycsuklóval sem semmi nyikorog. Az ajtók összecsukva is problémamentesen nyílnak és záródnak.
| Királyi nappali hangulat a társalgóban, a sportosság extra részével: Az RR Sport sok bőrrel és jó működési koncepcióval fogadja a belső tér utasait. | |
A Range Rover Sport új kiadását optikailag gondosan finomították. A test az elődjére emlékeztet? de frissített formában. A Range Rover Sport 2014 külseje agresszívebbé vált, de egyébként csak kissé különbözik sikeres elődjétől. Technikailag azonban sok minden megváltozott. Forradalom zajlott a motorháztető alatt. A rengeteg új technológia minden idők leggyorsabb, legforgalmasabb és legaktívabb Land Roverjévé teszi a briteket. A sportpaletta nemcsak szemet gyönyörködtet.
Az új Range Rover Sport egy szedán kényelmét és egy társalgó hangulatát kínálja
Az úttól távol, a Range Rover Sport robusztus kortársnak bizonyul, aki visszatartóan veszi a sárat, a törmeléket és a hajlókat a kerekei alá. A Range Rover híveinek kétszer is meg kell nézniük, hogy megkülönböztessék a két modellt. A Range Rover Sport legjobban a hátsó lámpák és a motorháztető nagy levegőnyílásai alapján ismerhető fel. A Range Rover Sport csatlakozik két modelltestvéréhez, a Range Roverhez és a Range Rover Evoque-hoz. A tervezési nyelv nagyon sikeres, és az Evoque számos tervezési jellemzőjét felveszi. Elölről nézve feltűnő a hatalmas lökhárító, nagy légbeömlőkkel. Minden külső alkatrész lenyűgöző méretű, ami erőt és eleganciát ad az autónak.
A többi különbség: A Range Rover Sport 15 centivel rövidebb és öt centivel alacsonyabb, mint a klasszikus Range. Nincs különbség a szélességben (1,98 méter) és a tengelytávban (2,92 méter).
Kiemelkedően sportos jármű a masszív terepjáró összes jellemzőjével (V8 saját súlya 2310 kg)
Belső tér - külön kérésre hét üléssel
A Range Rover Sport a belső térben is igazi úriembernek bizonyul: hiába fogja keresni a spártai belső teret, kemény padokkal és gyér belső térrel. Az új Range Rover Sport egy limuzin kényelmét, a társalgó hangulatát kínálja a sportosság egy további részével. A bőrrel és lakkozott felületekkel ellátott elegáns belső térnek köszönhetően szinte otthon érzi magát vezetés közben.
Királyi nappali érzés
A kezelőszervekhez és az információs szórakozáshoz szükséges 8 hüvelykes érintőképernyőn kívül lehetőség van - Kapcsolódás - egy WIFI hotspot beállítására is, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy vezetés közben online módon hozzáférjenek az internethez. Az új Range Rover Sport elődjéhez képest körülbelül hat centiméterrel növelte a hosszát. Olyan növekedés, amely elsősorban a hátsó utasoknak kedvez, ugyanakkor lehetőséget kínál a Range Rover Sport megrendelésére, a harmadik sorban további két, elektromosan összehajtható üléssel, felár ellenében. Az optikailag továbbfejlesztett belső térnek, valamint a fokozott ülés- és klímakényelemnek köszönhetően a sportmodell megfelel annak szükségességének, hogy közelebb kerüljön a Range Roverhez.
A Range Rover Sport három motorváltozatban lesz kapható a piacra dobáshoz: Két V6-os dízelmotor közül választhatunk. Egyrészt a 190 kW (258 LE) teljesítményű TDV6, másrészt a 215 kW (292 LE) teljesítményű SDV6, mindegyik 600 newtonméteres nyomatékkal. Felső motorként a britek 375 kW (510 LE) V8-as kompresszoros benzinmotort kínálnak, nyers nyomatéka 625 Newton méter. 2014-ben egy nagy teljesítményű V8 dízel (SDV8) 250 kW (339 LE) és egy gazdaságos dízel hibrid változat következik.
5,0 literes, feltöltött benzinmotor, nyers nyomatéka 625 Newton méter
A mindössze 169 g/km CO2-kibocsátású hibrid változat 2013 végén rendelhető, de csak 2014-ben lesz elérhető. A V8-as benzinmotorral ellátott SUV mindössze 5,3 másodperc alatt teljesíti a parádéprintet 0 és 100 km/h között. A Jaguar XK-nak egyértelműen fél másodperccel kevesebbre van szüksége ugyanazzal a motorral. A két dízelmotornak 7,6 és 7,2 másodpercre van szüksége a nulla százas sprinthez. A CO2-kibocsátás szempontjából a benzinmotor hátránya 298 g/km, szemben a dízelmotorok 194 g/km-jével és 199 g/km-rel. A motort rendkívül jól szigetelték. A Friedrichshafen-i ZF sebességváltó szakember nyolcfokozatú automata biztosítja a zökkenőmentes sebességváltást.
Mindenre kiterjedő
Számos intézkedés és egy alumínium test biztosítja az új mozgékony könnyedséget. Ez azt jelenti, hogy a sportos terepjáró "onroad" sokkal sportosabb, dinamikusabb és mozgékonyabb, mint korábban. De mindenekelőtt sokkal gazdaságosabb. A továbbfejlesztett kormányzásnak köszönhetően a jármű vezetése nagyon kényelmes. Nem számít, hogy az országban vagy a városban. Az új Range Rover Sport mindkettőnek megfelel. A menetdinamika javítása mellett az összkerékhajtásra való alkalmasságot sem hanyagolták el. Az új Range Rover Sport szintén teljesen működőképesnek bizonyul a legyőzött pályán kívül. Ezenkívül az összkerékhajtás és a segédberendezések a terepválasz rendszer rotációs vezérlésével vagy újabban az automatikus üzemmóddal választhatók az adott felülethez. Az új könnyű alváz és a terepválasz-rendszer dinamikus üzemmódja, gördülési stabilizálással és nyomaték vektoros erőeloszlással a hátsó kerekek között szintén megalapozzák a sport név megnevezését.
A Land Rover két különböző váltóművet kínál
A V6-os dízel csak üres állapotban 2115 kilogrammot nyom
Műszaki adatok Range Rover 2014 5.0 L Superchraged
Tiszta vonalak elöl és hátul
KÖVETKEZTETÉS: Akár a terepen, akár az operában - a Range Rover Sport mindkettőt elsajátítja
A Range Rover Sport második generációja könnyebb, tágasabb és lényegesen mozgékonyabb. A Range Rover Sport egy luxus terepjáró, amely nemcsak sportosnak tűnik, de terepen is alkalmas marad. A briteknek sok újítással, ugyanolyan szilárdsággal és lényegesen kisebb súlygal sikerült újra elvégezniük a kiegyensúlyozó akciót: Egyrészt a Range Rover kistestvérének sok nemességgel kell orientálódnia prémium szintjére, másrészt a menetdinamika javításával meg kell adnia a "Sport" utótagot. teljes mértékben megfelelnek. Ez sikeres volt. Soha még nem hajtott olyan ügyesen egy Range Rovert, mint az új Range Rover Sport. Most helyesen viseli a név utótagot. A megjelenés és a kiváló minőségű anyagok terén továbbfejlesztett belső térnek, valamint a jobb ülés- és klímakényelemnek köszönhetően a sportmodell is teljes mértékben megfelel annak szükségességének, hogy közelebb kerüljön a Range Roverhez. A legszebb off-road kivitelben a britek alábecsülése 59 600 eurótól érhető el.