Motoros Oroszország Quebec nyomában
Beszélgetési eszközök
Motoros szán: Oroszország Quebec nyomában
Oroszország Quebec nyomdokain
A természetvédelmi területen belül található ösvény szélén négy parkőr őrködik a tűz körül.
Különleges együttműködés Yves Ouellet
Yves Ouellet
A nap
Különleges együttműködés
Rögös nyomvonal mentén, a quebeci erdőhöz hasonló természet közepén egy motoros szán előtt haladok, amely részt vesz az oroszországi első hivatásos motoros nyomvonal felavatásában. Olyan érzés, mintha átélnénk a több mint 25 évvel ezelőtti kezdeteket annak, ami itt igazi ipargá vált.
Noha a motoros szánozás mindig is társult Oroszország téli világához, a tevékenység, annak gyakorlata és infrastruktúrája továbbra is embrionális. A hatvanas évek óta, és még azelőtt is sok motoros szángyártó jelent meg Oroszországban. Egyik sem élte túl. Európában csak egy gyártó van, a Lynx, amelyet Finnországban alapítottak 1971 óta és a BRP (Bombardier Recreational Products) tulajdonában van. Ugyanakkor annak a gazdag társadalmi rétegnek a viszonylag nemrégiben történt megjelenésének köszönhetően, aki mindent megengedhet magának, amiről álmodozik és még többet, a motoros szánhúzás új fellendülésen megy keresztül, és értékesítése évről évre tízszeresére nő. Ezzel a jelenséggel szembesülve a projektgazdák fontolóra veszik egy olyan pályahálózat felállításának lehetőségét, amelyet szeretnének összehasonlítani az itt végzettekkel. De még mindig hosszú az út a csészétől az ajkakig.
Emlékeztetni kell arra, hogy Quebecnek több mint 30 000 km hosszúságú összevont, kijelölt és karbantartott pályák hálózata van, amely lehetővé teszi az összes régió felfedezését a leglakottabb határokig. Quebec létrehozott egy nemzeti szövetséget (FCMQ) is, amely 213 klubot tömörít, amelyek vezetése önkéntességen alapul, és amelyeknek biztosítaniuk kell a területükön lévő infrastruktúra minőségét.
Oroszország a maga részéről nagyjából 200 km nyomvonalat kínál, amelyek felét 2007-ben egy kísérleti tapasztalat során hozták létre Murmanskban, az észak-európai Oroszországban, és az új hivatalos nyílt pályát a külvárosban. Jekatyerinburg, az Urálban. Ez utóbbi esetben két és fél órányi repülőútra vagyunk Szentpétervárról, Európa és Ázsia határán.
Ami a jövőbeni turisztikai hálózat megszervezését illeti, az nem alapulhat önkéntességen vagy amatőrök elkötelezettségén, mivel az önkéntesség fogalma teljes absztrakciónak tűnik Oroszországban. Még a szabadidő fogalma is gyanús marad. A szervezett szabadidő gondolata még nyilvánvalóan nem része a kultúrának. "Ha sífutásra vágyik, felveszi a sílécét, és bemegy az erdőbe" - magyarázza a Rosan-BRP motoros motoros fejlesztési projekt koordinátora, Maragarita Sandal. Ugyanez vonatkozik a motoros szurkolókra, akiknek még mindig nehéz megérteniük, miért állítunk nekik pályákat, amikor bárhol gyakorolhatják a sportjukat.