Motoros túra Nepálon FÉRFI EGÉSZSÉG
Útközben a Himalája motortúráján Nepálon át
A busz hirtelen élénkzöld szörnyként tölti be az Enfields tükrözött felületeit. A kürt staccato végtagjainkba ütközik. Rendellenesen nagy sebesség üvölti a fülünket. Ahol szélvédő ragyog, fekete lyuk ásít. A buszsofőr eltűnik a kísérteties sötétségben. A gép zúgása közelebb jön, mint egy érzéketlen Transformer, a busz hüvelykről centire húzza magát az Enfields hátsó gumiabroncsai felé. Az ösztön világosan mondja: Menekülj előre. De az ész lelassít.
Szűk a Mugling és Katmandu közötti út. Az asztmásan dohányzó Tata teherautók csiga sebességgel csillognak a váltókon. A lassított felvétel a saját sávban a gyors előretekerésben történik: végtelen busz- és teherautó-karaván rohan le a hegyről Karachónál. Úgy tűnik, hogy a mögöttünk álló srác nem érdekli. Nagyobb, erősebb, illeszkedő - a nepáli autópályákon való előrelépést általában az archaikus törvények árán vásárolják meg.
A szemközti sávon már sok a por
Végül van egy rés. Most a szabály az, hogy mindent kipréselünk a 26 LE-s kislemezünkből, és a kipufogók hangos recsegésével elhúzunk a soron. A fejére ígéretesen ragyog a tisztára söpört aszfaltcsík, de a szemközti sávon már sok a por. Az utolsó pillanatban az Enfieldiek belevágtak. Kész. De az öröm csak rövid ideig tart. Néhány elsöprő kanyar után a játék elölről kezdődik - és a zöld szörny ismét megjelenik a visszapillantó tükörben ... Egy kisváros közeledik. Peter úti kapitány úgy dönt, hogy véget vet Spielberg "Párbaj" remake-jének, és balra húz. Tea szünet. Hangos üvöltéssel motor és rajongó köszöntés, a zöld busz elhalad túracsoportunk mellett.
A Rubina szaküzletében finom burgonyagolyók sercegnek az olajkészletben, a közeli Trisuliból származó halak száradnak a gázolajjal töltött levegőben. Buszok, teherautók és kis teherautók megállás nélkül rohannak át a falun. A rakodási területek és a tetők zsúfolásig megteltek emberekkel. November 11. és így Diwali idő van - a hindu fényfesztivál, összehasonlítható a karácsonnyal. Lehetőség arra, hogy hazamenjünk a családhoz, együtt étkezzünk, megünnepeljük és megajándékozzuk egymást.
- Pontosan ezt képzeltem Nepálnak!
De a fények varázsa ellenére Nepálban a világ nem csak ideális. Jó néhány busz- és teherautó-sofőrnek, akik délről Katmandu felé tartanak, a szél közvetlenül az arcukba fúj. A Madhesis etnikai csoport felkeléseket és sztrájkokat szorgalmazott az indiai határ menti régióban - és bónuszt kínált azoknak a gyerekeknek, akik betörik a sztrájktörők ablakait. Az a tény, hogy szoros az indiai határ, és hogy alig érkezik áru az országba, mindenekelőtt a benzinkutaknál látható: lezárt gázszivattyúk, parkoló járművek hosszú sorai. Mindazonáltal a forgalom gördülékeny - köszönhetően a virágzó feketepiacnak, ahol hamisított üzemanyaggal literenként öt dollárért kereskednek.
Markus motoros elgondolkodva kortyolgat Masala Chai-jából: „Pontosan így képzeltem Nepált!” Pontosan egy héttel korábban a szenvedélyes svájci GS-versenyző morogta magában ezt a mondatot. Ismét teaszünetben, de Beniben, a Kali Gandaki-völgy bejáratánál. Három napig hasonlóan füsttel töltött aszfalthibákon volt Nepál fővárosától, Katmandutól nyugatra. A Himalája messze földön fekvő magas hegyeinek nyoma sincs. A zöld, de teljesen kiterjedt táj látványa meglehetősen sokkoló. A férfiak apátikusan kuporognak görbe hullámos vaskunyhók előtt, vastag okostelefonokkal a kezében. Az asszonyok egy kis földterület talaját felaprítják a gyerekekkel, vagy nehéz szalmacsomókat visznek haza a mezőkről a hátukon. Az utca bal és jobb oldalán lévő árkok olyanok, mint a szeméttelepek. A szubtrópusi déli részen, az úgynevezett Teraiban, Nepál harmadik világ országában minden szegénysége megmutatkozik.
A túra csoport vért ízlelt
Nepál igazi gazdagsága az északi utazás második napjának kora reggelén villan fel. Napkeltekor a festői Bandipurban a korán kelőket a hatalmas Annapurna-hegység hegyvonulata fogadja, mintegy 60 kilométerre, mire az gyorsan eltűnik a ködös dzsungel levegőjében. De elég, a túra csoport vért kóstolt. Újból és újból a szemellenzőből nyíló kilátás keresi a Himalája fenséges csúcsait. Az olyan turisztikai látványosságokat, mint Gorkha régi királyi városa - miután a híres Gurkha harcos kaszt székhelye volt - többé-kevésbé magával viszi, amikor elhajt.
Végre eljött az idő: Az első hófödte csúcsok a Pokhara közelében található Phewa-tóban tükröződnek, amely a globális túrázóközösség nyüzsgő hotspotja. Ennek megfelelően a forgalom sűrűsége is csökken. De a Baglung és Beni közötti út állapota enyhén előrevetíti a következőket: az aszfaltot kavicsos járatok többször megszakítják, és hamarosan a kátrányborítás teljesen hiányzik. Mint egy iránytű tűje, a Nilgiri csaknem 7000 méter magas csúcsa adja az irányt. Markus most már teljesen elemében van. Az idegtépő utazás feledésbe merül. Ugyanolyan elegáns, mint egy próbaművész, az alpesi ventilátor egyensúlyban tartja az 500 köbcentis Enfield-t domb és dale felett.
Ami kezdetben kavics volt, hirtelen durva törmelékké válik. Vagy zsíros iszap. Vagy mélyen barázdált por. És vége nem látható. Az út a titokzatos Mustangig, amely egykor a tibeti határon tiltott királyság volt, fenyegető sziklanyúlványok, számtalan vízátkelés alatt kúszik a függőleges lejtők mentén egyre északabbra.
Az erők még bátor pilótákkal is fogynak
Az Enfield Bulletünk nem más, mint egy kemény enduro, de ez talán jó dolog. Az indiai kultikus kerékpár sztoikus, mint teherhordó állat. Az első sebességfokozat, majd a második, játsszon egy kicsit a gázzal, teljesen kihagyva a játékot a tengelykapcsolóval - látszólag könnyedén elsajátította már a reménytelennek tűnő útszakaszokat az 500 köbcentis egyhengeres. De a napi szakaszok azt mutatják, hogy az út valóban sziklás: az egyiken 30, a másikon 40 kilométer. És még mindig felfelé halad. Még a bátor pilóták is elveszítik erejüket. Legalább 60 éves Evelyn, korántsem lassú és kemény kilométer-fogyasztó az Alpokban, kimerült a sokadik csúszós vízi járat után, beszáll a támogató járműbe.
Megállunk Patricknél, aki egy eredeti holland kávézóval rendelkező vendégházat üzemeltet Tukuche-ban. A herterogenboschi hegymászó 20 évvel ezelőtt itt ragadt Nepálban. Munka utáni sörrel a teraszán megértjük, miért. A nap utolsó napsugarai aranyfényben fürödik a ropogós felhőkkel borított Nilgiriben, majd a magány ragad bennünket. Hamarosan a kandalló recseg a nappaliban, miközben az ajtó előtti hőmérő gyorsan nulla alá süllyed.
A cél 3900 méter magasságban van
A mély, zöld, benőtt dzsungel, amelyen keresztül a Kali Gandaki rohan le a völgybe, időközben egy durva hegyi világnak adott helyet. De ez minden, csak nem vendégszerető. A Himalája régió számos gazdálkodó családjának gazdagságát jelentik a narancsok, a citromok és mindenekelőtt az alma, amelyek nem a szubtrópusi Terai területein teremnek, de ott nagy a kereslet. Az árpa, burgonya és zöldség termesztését 4000 méterig művelték. Már régen túlhaladtunk a Jomson mögötti fasoron, és most a Thorung felé vesszük a célt - bár ez csak 6201 méter magas, a cél az, hogy a 3900 méteres Muktinathig felhajtsunk a csúcs tetejéig. A pálya szerpentinekben halad felfelé a kilométer széles folyóvölgytől.
A kimosott hajóutak maximális koncentrációt igényelnek. Néhány évvel ezelőttig az út csak a túrázók számára volt járható - és két traktor, amelyekkel a jomsoni repülőtér és a Muktinath közötti árufuvarozást lebonyolították. A kifutópályát most a dzsipek számára is megnyitották - valószínűleg csak idő kérdése, hogy a Nepálban mindenütt jelen lévő buszok a Mustang Királyság bejáratához guruljanak.