Motorsport Az Allgäuban az Augsburger Allgemeine DTM motorjai zúgnak
Hogyan készül a kempteni Abt Audi csapata az új DTM-szezonra. A fitneszprogram a munkaidő részének számít, reményei szerint Ekström és Scheider nyugszik.
A dübörgő motorok zaja mintegy 30 nézőt vonzott az ADAC forgalmi képzési területére Kempten Ursulasried ipari területén. Timo Scheider az új Audi A5 DTM apró körversenyén teszi meg a körét. A sofőr gyorsul a kigördülés során, a versenyautók funkcionális tesztje során. Aztán Scheider boxmegállókat gyakorol. Jobb elöl mindig problémák vannak a kerékanyával. „Ott minden új. Ezt még gyakorolnunk kell ”- mondja Hans-Jürgen Abt csapatfőnök elégedetlen a megállókkal. Ezt a szezonnyitónak kell elvégeznie vasárnap Hockenheimben. A Scheider munkatársa, Mattias Ekström biztos abban, hogy a kerékcsere addigra zökkenőmentesen fog működni. A tökéletesség a legfontosabb. A Kempten cég csak így nyert öt DTM címet az Audival az elmúlt tíz évben.
Nagyon fontos az aprólékos munka a legapróbb részletekig. Ez az egyik oka annak, hogy a következő szezonban Hans-Jürgen Abt csapata is szerepel a címvédők között.
Ekström elmagyarázza a filozófiát
Egy másik tényező az "Abt szélsőséges jellege", ahogy Mattias Ekström kifejti a csapatfilozófiát. Amikor a fiatal svéd 2001-ben a néha szögletes Allgäuershez érkezett, alkalmazkodnia kellett. Ekström kifejti, hogy az emberek egyszerűen nem tudják elfogadni a rossz napot. A gondtalan szőkének meg kellett szoknia a zord éghajlatot, amely néha a hegyek lábánál uralkodik. A vezetők óriási igényeket támasztanak a vezetőkkel, de a szerelőkkel szemben is. "Kicsitől a nagyokig megpróbálja kihozni a legjobbat" - mondja Ekström, és leírja a munkamódszert, amelyet nem mindenki szeret. - Először nehéz neked. De valamikor ez az életmód. "
A DTM kétszeres bajnoka, Ekström (2004/2007) és Scheider (2008/2009) jól teljesített az Abt filozófiáján. A csapat újoncának, a francia Adrien Tambay-nak és a svájci Rahel Freynak még tanulnia kell. A Forma-1 korábbi pilótájának, Patrick Tambaynek (a Grand Prix 114. rajtja) a fia ünnepli premierjét a DTM-ben. A svájci Frey az Audi Team Phoenixből az Abbotsba költözik, és az elmúlt szezonban többnyire hátulról látta a mezőnyt.
Sok újdonság van a DTM-ben ebben az évben. Nemcsak a rajongók örülnek különösen a BMW visszatérésének (mi beszámoltunk róla). Hans-Jürgen Abt üdvözli a versenytársat is: "Óriási nyereség a DTM számára, hogy a BMW, az Audi és a Mercedes mellett harmadik gyártó is csatlakozott sorozatunkhoz." Hans-Werner Aufrecht, az ITR szervezőjének elnöke is megkönnyebbülten fellélegzik: " Elegem lett a harmadik gyártóval kapcsolatos kérdésekből. "
A Bayern többet szeretne hozzáadni a DTM nyolc éve alatt elért 49 korábbi győzelméhez. Ön is meri visszalépni 20 év után, mert a DTM új szabályozásban állapodott meg. Végül is az előző top kutyák tapasztalatainak vezetése nem lehet túl nagy. Az autók hosszabbak és szélesebbek, húsosak. Az évad óta tilos a tankolás. A Forma-1-hez hasonlóan a pilóták a kormánykerék lapátjaival váltanak sebességet. Ezenkívül a szokásos gumiabroncsok nagyobbak, ezért nehezebbek. Ez azt jelenti, hogy a gödör legénysége még inkább kihívást jelent.
Összesen 270 kilogramm fogyott
Sörhasú szerelő - már nem működik. Erre Hans-Jürgen Abt-nak saját válasza van. A stúdióban napi két órás fitnesz a szezontól kezdve a Kempten-i munkaidő része. Kezdetben az Abt alkalmazottai álltak a mérlegen. Röviddel a szezon kezdete előtt az eredmény lenyűgöző. "Együtt lefogtunk 270 kilogrammot" - számol be Hans-Jürgen Abt. Tipikus Allgäu-módszer arra, hogy új kihívást kezeljünk a DTM-ben.