Motorsport - WEC és LMP1 Hybrid Life Championship Hybrid Automobile Forum
HybridLife megerősített tag
RomeoVictor
HybridLife megerősített tag
Ian51
Fórum menedzser
Ian51
Fórum menedzser
Hortevin
HybridLife rendszergazda
Nos, ez a verseny az SPA-ban kivételes verseny volt:
A 8. számú Audi "megtörte a varázsigét" | autohebdo.fr
Mondhat nekünk egy kicsit többet, mivel Ön a pályán van?
Ian51
Fórum menedzser
Indítsa el a két Porsche az első körökben jó előnnyel vezet, és a két Audi megelőzi a két Toyotát, nekem ez nem volt jó a Toyotának.
Néhány körrel később a két Toyota körrekordokkal utoléri a két Audit, a második szám hirtelen lelassul, és nincs több hibrid rendszere.
Az 5. számú Toyota és az 1. számú Porsche tankol, és a Toyota nem cserél gumiabroncsot (a hosszú prések kevésbé kopnak, ellentétben a Porschéval, a Toyota választása szerint a készletet préseli, hogy nem helyezhetik el a Le Mans kitet, mert az autó minden kanyarban megcsúszik), és előbbre megy 19 másodperc múlva a Porsches utoléri, de nem tudja megelőzni, és befejezve a halálát, újra elindul, elfelejt ellenőrizni az alábbiakat, és másodszor meghal, miután több fordulaton végül betörte a dobozát.
A 6. harmadik a verseny kezdetén történt ütközés miatt elhagyott (a motorból kóros zajt hallottam, mielőtt belépett volna a gödörbe, vejem nem hitte el, és miután elhagyta ugyanazt a zajt és visszatért a gödör. állvány, elhagyás.).
Az 5. számú Toyota, 2 órával a verseny vége előtt forduljon egy körön az Audi 8. számú Audi mellett, látnia kell a Toyota teljesítményét, de néhány körrel később kék füstöt látunk az 5. szám mögött (törött) motor) és visszatérés a gödrökbe.
Az utolsó körben jön ki, hogy mindezt elektromos úton végezze, lenyűgözve az akkumulátor energiamennyiségét.
Három körös 1. számú Porschék előtt halad el, de másnap az előírások szerint ha a 122 kört nem teljesítettük, akkor 5 büntető körre jogosultunk, és a Toyota lemegy az általános besoroláson.
Nos, sok baleset történt, beleértve az Audi 7-es számát, két optikai veszteséggel, az erős erősségű Audi viszonylag csúnya.
Az 8. számú Audi az első, a Porsche a második, a két lázadó pedig a 3. és a 4. helyet szerezte meg.
Ian51
Fórum menedzser
Vőm és apja látták, hogy a Ford GT egymás után halad, miután megláttuk a gumiabroncsokat gördülő törmeléket és a Ford GT tetemét (fotók nincsenek sérülésekről)
A másnapi pilóta remek formában volt.
A meredek ösvény alján voltunk a hőlégballon közelében.
Mellékletek
Ian51
Fórum menedzser
A verseny előtt a tavalyitól eltérően jogunk volt a PIT LANE-ra (átjutás a boxban).
Itt van Nakajima és Buemi széfen.
És láttam Pascal Vasellont, egy gépészmérnököt is az asztalnál, nagy beszélgetésekben a csapat vezetőjével, Toshio Satóval.
A vendéglátás szempontjából ez valóban nem ugyanaz, mint a többi csapat, és én nyugodtabbnak találom.
Ian51
Fórum menedzser
Itt vannak a SPA fotóim.
parkerbol
HybridLife rendszergazda
Sandoli
HybridLife megerősített tag
Ian51
Fórum menedzser
Szombat Le Mans 24 órája, azt tanácsolom, hogy iratkozzon fel a wec csatornára, nos, ez valamivel több mint 9 euró, több 29-es csatorna hiszem fedélzeti kamerával és egy általános francia csatornával.
Ma este láttam a 2. (2 óra) kvalifikációt, holnap a Qalif 3 szintén két órát.
Hallottam az interjút Pascal Vasselonnal, aki azt mondta, hogy már nem próbálta megverni az órát, hanem a versenyekre készül.
Nos, néhány századdal lemaradtak a Porschéktól, az Audi messze lemaradt.
Ez az este úszik, és a Toyoták nagyon forognak ennek alatt.
Több kört követtem a lélegzetelállító toyota 5-ös sebességet, ahol e flotta alatt megfordultak.
Ian51
Fórum menedzser
Hibrid
HybridLife megerősített tag
A Fuji-hegy antológiai versenye a Toyota drót felett aratott győzelemmel lehetőséget ad számomra, hogy számba vegyem a bajnokságot, miután a tavalyi évhez hasonlóan a szezon első része a pályákon (Spa, Le Mans, Nürbürgring) töltött.
Sport szempontból, mivel ez az utolsó verseny, amely 3 különböző márka első 3-mal kerül be a történelembe, és 6 órán keresztül szinte 30 másodperc különbséggel maradt egymástól, ez a bajnokság egész egyszerűen kivételes. Az LMP1-be beírt 3 gyártó most a dobogó legfelső fokára van felszerelve.