Mountain bike teszt Enduro bike Downhill bike teszt
Tesztidőszak 2014. április és 2014. október között
Geax Goma 2,25 és 2,4
Duó a nehéz utakért -
A Goma az olasz Vittoria gyártó összes hegyi enduro gumiabroncsa.
Mindhárom szokásos méretben kapható, 2.4 és 2.25 méretben.
Három változat érhető el a piacon, TNT, összecsukható és klincher abroncsok.
26-osként hajtottuk, egy készlet a 2.25 dimenzióban (TNT verzió, 772g
újramérve) és a hatalmas 2.4-es vezetékes verzió (1093g).
Rögtön észrevettük az alacsony középső profilt.
Egy enduro gumiabroncs számára úgy tűnik, hogy meglehetősen kicsi 3 milliméteren.
Versenytársai az enduro szegmensben 4,5 és 5,5 milliméter között mozognak.
Az ösvényen azonban látszik,
hogy a Goma ragacsos összetett keverékével egy egész körű megfogó.
Az alacsony profilú magasság nagyon közvetlen vezetési élményt tesz lehetővé anélkül, hogy szivacsos lenne
szegmensek elszakadása. A gördülési ellenállás a haladási irány miatt észrevehetően alacsony
igazított és előre lekerekített csapok.
Szinte minden földalatti a Gomán fekszik, csak a mély, lápszerű talajok hozzák
határáig, és gyorsan eltömíti a profilt.
Száraz, homokos vagy köves talaj, valamint nedves altalaj nedves kövekkel és
A gyökerek azonban nem ijesztik meg a Goma-t.
A kopás alig volt észrevehető tesztfázisunk során.
Úgy éreznénk azonban, hogy nagyon alacsony.
A kerékpárparkban a 2.25 elülső és a 2.4 hátsó keverék tetszett a legjobban.
Ez jó visszajelzést adott elöl, és hátul elegendő párnázást
Repedések és súlyos terhelések a széleken.
A 2,4 túl nyugtalan lett számunkra kemény, hullámos kanyarokban.
Gyorsan haladva nem csillapított kellően (2 bar), és ezt nyugtázta
Amikor a légnyomás alacsonyabb volt (2 bar alatt), nem érezte elég stabilnak.
Természetesen a vezetékes változat minden bizonnyal elegendő lesz az előtte lévő parkban,
de most kaptuk meg a TNT variánst tesztelésre.
Az új Goma nagyon jó enduro gumiabroncsnak felel meg.
Kiváló sokoldalúként győz meg,
nehéz dolga lesz a szakemberrel szemben.
Az árak körülbelül 25 euró a drótváltozat és alig 50 euró a TNT esetében
Tesztidő: 2012. szeptember és 2013. december
Kontinentális - a Kaiser és a báró -
Két DownHill fegyver Korbachtól
Ez a két gumi a jelenet nélkülözhetetlen részévé vált.
Miután a báró már megváltoztatta a nevét
és a tesztpárosítás két nevében nincs semmi vonzó,
feltételezhetjük, hogy megvan a két nemes DH-kerék
még egy ideig ezen a néven találhatók a cirkuszban.
A bárót és az egykori RainKinget a MudKing keltette
trón sáros trón, ezért az új név-
de erről többet egy másik jelentésben.
Ezzel már világos, hol vannak a báró erősségei, gondolhatnánk.
Messze van, csak azt mondhatjuk. Alkalmazási területe sokkal kiterjedtebb.
Ez sáros nedves talajjal kezdődik, érződik a változás során
Alapja a legkényelmesebb, és száraz talajon is nagyon jól hajt.
Mély iszapban és sáros talajban kissé lebeg és elmarad
trónörököse ezen a terepen.
Száraz talajon azután a császárnak ad előnyt.
Ezt nagyszerűen játszják ott, sziklás, gyökeres terepen.
A császár szereti a száraz, valamint a nedves, túlnyomórészt szilárd talajt.
Függetlenül attól, hogy köves talajról van-e szó, vagy tűvel és mohával borított folyó erdőtalajról van-e szó
a Kaiser nagyon gyors és mindig stabil.
A báróhoz hasonlóan ő is elismeri a lejtőn áthaladó akadályokat
legfeljebb rövid csúsztatással, amíg az azonnal meg nem erősíti a tapadást.
Néha úgy érzi, mintha mindkét keze lenne.
Kanyarokban a Kaiser stabil és magas külső alagutai miatt lehetővé teszi
óriási tapadás és a fékhatás heves.
Laza felületeken is mindkét gumiabroncs a legnagyobb tapadással rendelkezik fékezéskor
Mindkét gumiabroncsot 32 mm külső dimenziójú kerekeken ültük
undВ kell mondanom, hogy a császár a nagyobb távolság miatt
A középső és a külső alagutakat az elején kicsit meg kell szokni
Miután megszokta, semmi sem akadályozta az ívek hajszolását.
De egy 36 mm-es keréknél az abroncs kissé kiegyensúlyozottabbnak érezte magát.
Tesztünk során a kevert gumiabroncsok mellett döntöttünk -
Elhajtottunk egy bárót, a császárt meg hátul és azóta megálltunk
Endurón a két lesikló kissé nehéz és talán
lágy keverékkel kissé lassabban, de lefelé várnak
Biztonsági és vezetési élmény. Akinek túl sok meghajtóerőbe kerülnek, az tud
továbbra is adunk egy tippet egy RubberQueen/egy Trailking (új név)
Ezután van még egy kis meghajtás és egy gravitációs teljesítmény
A gumiabroncs-párosítás továbbra is elérhető.
A báró 2.5
Profil kezdete: 5 milliméter
A császár 2.5
Profil kezdete: 5 milliméter
Tesztidőszak 2013. július közepétől augusztus közepéig
A DownHill abroncs kemény, száraz talajra.
Körülbelül 7000 méterrel a tengerszint feletti magasságban, köves, kemény homoktalajon, különféle fajtákon
Kerékpárparkok és sziklás alpesi ösvényeken.
Az 1320 grammos neuron nagyon gyors ezeken az alapokon és bemeneteken
nagyon jó visszajelzés. Az e kategóriába tartozó gumiabroncsok gördülési ellenállása meglehetősen alacsony
a menetirányban igazított nagy és stabil középső füleknek köszönhetően.
A stabil, nagyon jól tapadó oldalsó gombok elegendő oldalirányú támaszt biztosítanak az ívekben,
valamint a nagyon stabil hasított test. Mint minden Geax abroncs, a Neuron is csőként kapható-
notube rövid TNT. A nagyon stabil hasított test többek között tömlővel történő működés közben is véd
Snakebite előtt sikeres volt. A kopás meglepően alacsony. A sok fék manőver ellenére
különösen a sziklás alpesi ösvényeken, még az erősen megterhelt hátsó gumiabroncs is
viszonylag jó állapotú.
Vigyázni kell azonban nedves kövekkel, sziklákkal és gyökerekkel.
Az idegsejt egyáltalán nem szereti a nedvességet a sima felületeken.
Másrészt a laza, sáros talajjal elég jól megbirkózik.
Gyorsabb, biztonságosabb gumiabroncs száraz, szilárd talajon.
Jó visszajelzés, jó irányíthatóság és alacsony kopás.
Profil kezdete: 4,8 milliméter
Tesztidőszak 2013. július közepétől augusztus közepéig
A DownHill abroncs mindenre.
Június közepe óta folyamatosan vezetjük a DHEA-t lefelé vezető szakaszunkon
Bionico Supershuttle az otthonunk körüli összes ösvényen is,
mint a Berninán, a Brenneren vagy a Vinschgauban.
Természetesen nagyon otthon érzi magát a kerékpáros parkban;-)!
Ha a súlya kevesebb, mint 800 gramm, akkor ez ugyanaz a funkció
Enduro fegyver par excellence. Akit nem hat meg az 1200 gramm,
igazán stabil gumiabroncsa van, nagy tapadással egy kemény enduro túrán
és csodálatos В szúrásállóság!
Természetesen a DHEA-t is tömlő nélkül lehet megtenni.
Akár tömlővel, akár anélkül, nagyon jó visszajelzést ad, sőt kevéssel is megmutatja
A légnyomás gyors kanyarokban óriási stabilitás.
Testvérével, a Neuronnal szemben a DHEA megengedi, hogy nedves legyen,
a sima aljzat és a gyökér nem ijed meg. Mély talajban küzd
sikeres, de örömmel hagyja az üldözést egy ilyen terepen egy szakemberre.
Nagyon jó univerzális DH gumiabroncs, amely kiválóan működik egy enduro túrán is.
A kopást a lehető legnagyobb mértékben ésszerű határokon belül kell tartani
A szegmenseket azonban az elején nagyon gyorsan lekerekítik, különösen a hátsó keréken.
Ez azonban észrevehetően nem károsítja a fék tapadását.
Gyorsabb, biztonságosabb gumiabroncs szinte minden felületen!
Jó visszajelzés, jó irányíthatóság és jó kopási értékek.
A cső nélküli cső (TNT) felszerelése szintén bennfentes tipp!
Profil kezdete: 4 milliméter
Tesztidőszak március közepétől június közepéig
GEAX Stabil
A Sturdy kiemelkedik, valami más?
Igen, pontosan annak szürke oldalai.
Szóval klasszul néz ki! 2,25x26 a TNT AM burkolat változatában
A védelem 765 g tömegű (lemért) súlyt helyez az Enduro/AM közepére-
Szegmens és 4,8 mm közepén egy profilmagassággal még 0,3 mm-rel több
Gumi magasság, mint egy Conti Baron Enduro 2.3, és két menetirányban van felszerelve.
Egy sebesség a könnyebb gördülésért és a tapadásért a sok tapadásért.
A TNT a Tube/no Tube rövidítése, ami azt jelenti, hogy a Sturdy teljesen tubeless
készül. Először az átalakított DT Swiss FR6.1D-re szereltük fel
majd a SunRingle Charger Pro-nkon
hála a StanTubes-nek, természetesen cső nélkül
és megtöltötte tömítő tejjel a szelep felett a defektvédelem érdekében.
Körülbelül 1,8 bar-kal hajtottuk, és különböző felületeken szeretnénk
többek között maga a gyártó értékelje jobb áttekintésben
A használt gumiabroncsok leírása.
A Geax skála első értékelési kritériuma az aszfaltra való alkalmasság.
Mivel igyekszünk elkerülni az aszfalton való vezetést, ez a pont nem annyira érdekel minket,
de meghajolunk a nagyközönség előtt. Tehát fut az utcán egy erősen profilozott
Gumiabroncs elég jól, de hallhatóan közli, ha rálép a pedálra vagy megfogja a féket,
hogy inkább a piszokban játszik. A szegmensblokkok hallhatóan hajlítottak. Megragadt
Másrészt nagyon szereti a homokos talajt. Óriási mértékben épít száraz, száraz talajúton
Gyors kanyarban megfogja és továbbítja ezt.
A Sturdy a laza talajjal is jól megbirkózik. Rétek és szárazak, nedvesek
Kiválóan elsajátítja a talajt. Néha elveszíti a lábát egy sziklán,
de azonnal kellő tapadással kontrázik, hogy ne veszítse el lovasa bizalmát.
A kavics és az iszap kissé lelassítja, akárcsak a nedves sziklák és gyökerek.
Ez nem azt jelenti, hogy nem sajátította volna el ezeket a tudományágakat, hanem azt, hogy rajta van
nem mozgathatja ezeket a földalatti területeket ugyanúgy, mint egy speciális szakember.
Nedves sziklákon és gyökereken kissé csúszósnak tűnik, de kellően ellenőrizhető.
Kavicson ezen AM abroncs abroncsfalának futófelületi blokkjai kellően stabilak
gyors vezetés, de nem fűtésre. Ilyennek kell lennie a DH és a freeride gumiabroncsoknak
Balra, amelyek speciálisan erre készülnek. Ugyanez vonatkozik a sáros talajra is.
Megfelelő irányítással vezeted a Sturdy-t, de kevesebb, mint a kavicson
Útmutatás kanyarban, ami arra kényszeríti, hogy egy kicsit vegye le a lábát a gázról.
A Sturdy egy sikeres enduro gumiabroncs, enyhe vágásokkal a talajon,
amelyeket ezzel kapcsolatban valamivel ritkábban hajtanak. Homok, laza talaj és szintén
erőssége még mindig száraz kőzet. Durva kavicson és a sárban szeretné
mozogjon kicsit lassabban, főleg kanyarodáskor.
Összességében elmondható, hogy a Geax Sturdy pontosan azt kedveli egy AM enduro versenyző
minden helyzetben és alacsony súlyú.