Műanyag a tartálynál - Jelentés - WWF Youth
A jelentés elején szeretnék veled visszafelé utazni, körülbelül másfél évvel, 2019. január 20-ig. Leszállunk az Alsó-Szászország Wadden-tenger Nemzeti Parkba. Vasárnap van, de nekem és szobatársaimnak - az NLWKN szövetségi önkénteseinek - ez még mindig munkanap. Este van, hideg van, jég képződött az iszaplakókon, ami a sarkvidékre gondol. A nap lassan lemegy.
Kép: Johanna Kaucher
De az idill megtévesztő. Öblítőzsinór-ellenőrzéseket végezünk, ami azt jelenti, hogy elhullott madarakat keresünk dokumentálásukhoz. De találunk valami egészen mást ... konténerszerűen szemetet. Ez egy vadonatúj, részben műanyagba csomagolt kerékpár sárvédővel kezdődik.
Kép: Johanna Kaucher
Kezdjük felvenni őket, és hamarosan a karunk olyan tele van, hogy alig tudjuk cipelni őket. Később a Schillbankba megyünk, egy olyan területre, ahová csak vadőrök és mi önkéntesek léphetünk be. Itt is mindenhol szemetet találunk: gyermekcipők, összecsukható székek, kanapépárnák, íróasztal-ülések ...
Honnan jött az egész?
Talán az MSC Zoe név jelent valamit az Ön számára. Annak a konténerszállító hajónak a neve, amely 2019 január 2-án 342 konténert vesztett el egy vihar alatt, amely Bremerhaven felé tartott. Tehát azt kérdeztem magamtól: valójában gyakran előfordul-e, hogy a hajók egyszerűen annyi rakományt veszítenek? Pontosan erről szól ez a jelentés: a konténerszállító hajókról és mindenekelőtt a rakományukról. És talán már gyanítod, hogy mindennek mi köze van a Plastic Free July-hoz.:)
De először: Néhány tény a konténerszállító hajókról
sajnos sok, de fontos és lenyűgöző számmal
1) A konténerszállítás az ISO konténerek számára tervezett hajókkal történő áruszállítás.
2) Ezeknek a konténereknek nemzetközi szabványméretek vannak. Kétféle méretű konténer van: 20 lábas (kb. 6,06 m hosszú) és 40 lábas (kb. 12, 19 m hosszú) konténer. A konténereket általában húsz láb egyenértékben számolják (röviden TEU-ban). Különleges konténerek vannak különösen nehéz vagy folyékony rakományok számára.
3) Körülbelül 130 millió konténert szállítottak 2016-ban. 4 billió dollár értékű árut tartalmaztak.
4) Minél nagyobb a hajó, annál több konténert tud szállítani. Ugyanakkor a nagyobb hajókhoz nem kell sokkal több személyzet. A "HMM Algeciras" jelenleg a világ legnagyobb konténerszállító hajója: a hajó körülbelül 400 méter hosszú és 61 méter széles, és körülbelül 24 000 TEU rakományát képes felrakni. A konténerszállító hajók az idő múlásával egyre nagyobbak lettek, de néhány éve a külső dimenziók nem sokat változtak, és politikailag úgy tűnik, hogy az egyre nagyobb dolog hamarosan véget ér. Hamburgban az SPD és a Zöldek más kikötőkkel akarnak együttműködni a hajók méretének korlátozása érdekében.
5) Az egyik oka annak, hogy ennyi árut szállítanak hajóval, az alacsony szállítási költségek. Az Ázsiából Európába szállított 40 méteres konténer 10 000 farmernadrággal körülbelül 3000 euró, azaz 30 kt. farmerenként. A hajóval történő szállítási költségek általában csak 2-3% -ot tesznek ki a szállított termék alapján. Most pedig gondoljon arra, hogy mennyire alacsonyak a költségek, ha például műanyag virágokat szállítanak farmer helyett ...
És most térjünk vissza a kérdésre: Milyen gyakran veszítik el a konténerszállító hajók konténereiket? Vagy másképp fogalmazva: Hány konténer esik le a hajón évente?
Nem olyan könnyű válaszolni. Egyes becslések szerint évente akár tízezer elveszett konténer is található. A World Shipping Council (WSC) lényegesen alacsonyabb számokat ad. A probléma az, hogy a szám nagyon ingadozik, mivel nagy hajóbalesetekhez kapcsolódik. A WSC a tagjai kikérdezésével próbálja meghatározni a leszállított konténerek számát. Ezek a felmérések azonban soha nem fedik le az összes konténerszállítási forgalmat. A WSC szerint évente átlagosan 612 konténer veszett el a 2014 és 2016 közötti években - katasztrofális eseményeket nem számítva. Minden olyan esemény, amelyben egyszerre több mint 50 konténer veszik el, katasztrofális eseménynek számít. Ezekkel az eseményekkel akár évi 1390 volt. A 2011–2013 közötti időszakban a számok lényegesen magasabbak voltak. Katasztrófákban évente 2683 konténer veszett el. Ennek oka két nagy hajóbaleset: az Új-Zéland melletti M/V Rena balesete, ahol 900 konténer landolt a tengerben, és az Arab-tengeren lévő MOL Comforté, ahol a hajó szétvált és 4293 konténert vesztett el.
És mi van az MSC Zoe konténereivel?
Júniusban a Szövetségi Tengerészeti Baleseti Nyomozó Iroda ismertette végső jelentését. Ennek megfelelően a rakomány nagyon nagy terhelésnek volt kitéve. Abban az időben a Zoe elkezdett "gurulni", azt mondják, amikor egy hajó hosszanti tengelye körül jobbra és balra ringat. A rakomány rögzítése ezt nem tudta ellensúlyozni. A gurulás kockázata a hajók méretével együtt növekszik. Alsó-Szászország környezetvédelmi minisztere ezért az útvonalak megváltoztatását kéri, hogy a konténerszállító hajók vihar alatt a parttól távolabb maradjanak.
A tengeren úszó konténerek veszélyt jelenthetnek a kisebb hajókra. Egy másik probléma a veszélyes áruk konténerei. A Zoe esetében aggodalomra ad okot, hogy a dibenzoil-peroxidot tartalmazó edények a tengerbe és a tengerpartra kerülhetnek. A műanyaggyártáshoz dibenzoil-peroxidra van szükség, ami visszatér a kérdéshez:
Mi köze mindehhez a műanyagmentes júliushoz?
Egyszerűen: A tartályok tartalma nagyrészt műanyag termékekből állt, amelyeket aztán a sós mocsárban találtunk. A Zoe rakományának nagy részét a holland tengerparton és Borkumban mossák el. Csak Borkumon kb. 108 tonna volt. Néhány dolog még mindig nagyon hasznos volt. Párszor találtunk jól csomagolt és ezért még használható mosogatórongyokat. A szigeti kollégáink hálózsákokat vagy összecsukható székeket találtak, amelyek nem voltak törve. A strandcikkek többsége olcsó műanyag termékekből állt: játék sisakok és fegyverek, LED gyertyák, műanyag virágok és dobozfák, a szappanadagolók lenyomására szolgáló rész ...
Csak első pillantásra gyönyörű: műanyag virágok a tengerparton
Természetesen nem a tengeren túllépett konténerek jelentik a fő okot az óceán műanyag szemétére, de engem legalább megdöbbentett és dühös volt a Zoe szemete. A konténerek tartalma mindenekelőtt azt mutatja, hogy mennyi műanyag hulladék egyszerűen felesleges, és például csak olcsó dekorációs tárgyakból vagy promóciós ajándékokból áll. Ez a jelentés emlékeztetni fogja Önt, miért van egyáltalán szükségünk a műanyagmentes júliusra, és talán egy kicsit büszke lehet magára, ha legalább kitiltotta az életéből azokat a dolgokat, amelyek a Zoe-ból hullottak. És talán még többet szeretne megtudni a konténerszállító hajókról? Akkor csak nézd meg a forrásaimat, a téma biztosan nem merül ki.:)
Egy szemetes csomagtartó Kép: Johanna Kaucher
És itt van még egy példa arra, ami első pillantásra viccesnek, de aztán nagyon szomorúnak tűnik az Északi-tengeren: