Natacha, légiutas-kísérő "A test felfúj és visszahúzódik" folyamatosan
Négyéves légiutas-kísérő, a munkája tetőtől talpig levette, amikor csak 30 éves volt. Elmondja, hogyan éli munkáját.
Írta: Catie Birmand
Natacha kezei Párizsban, 2012. szeptember - Ava du Parc
A „Karosszéria” részben, a Rue89 új rovatában minden héten közzétesszük egy munkás, alkalmazott, köztisztviselő, önálló vállalkozó vagy munkáltató portréját, amely elmondja, hogyan éli munkáját. Milyen aggodalmak vannak a munkahelyén, személyes mesterségei, örömei és szenvedései? Nem mindig ott, ahol elvárjuk őket.
Vegye fel velünk a kapcsolatot, ha részt kíván venni.
"Natacha" azért választotta ezt az ál-kacsintást, hogy "elkerülje a munkáltatója esetleges nyomását", egy nagy légitársaság, amely nemrég bejelentett szociális tervet.
"Repülési szóhasználatban a" gálya "a repülőgép konyhája. És mi vagyunk a „galleírok”. "
30 éves korában négy éve légiutas-kísérő. Ha nem látja, hogy valami mást csinál, akkor sem egészen biztos abban, hogy kibírja-e magát, mivel a munka tetőtől talpig elrontja.
Mindenekelőtt a menetrendek. A téma rendszeresen visszatér a szájához. Teljesen helytelennek érzi magát. A visszatérő járatokat éjszaka hajtják végre, lehetetlen visszaváltani a tempót. Natacha lefekszik, amikor Párizsba érkezik, kimerülten, akármilyen órában. Anélkül, hogy hajnali 5 óra előtt el tudna aludni.
A légnyomás tehát. Natacha egy konzervdobozt összenyom, hogy jobban megmutassa a magasság pusztítását:
„Az utolsó Párizs – Los Angeles-én az üvegeket teljesen visszahúzták. Közepes távolságon a tested megduzzad és összehúzódik naponta négyszer. Ezért állítottam le ezeket a járatokat, túl nagy volt a kellemetlen érzés a fülekben. "
Társadalmi fronton viszont jelenleg nem gondolkodik rajta túlságosan:
"Közöttünk nem igazán beszélünk róla, várunk. "
Kérdések és válaszok
Állandó szerződéssel dolgozom, teljes munkaidőben.
Körülbelül 1500 euró, éttermi jegyek nélkül, mivel a repülőgép fedélzetén eszünk. Az ösztönző bónusz vicc: idén 54 eurót kaptam.
A legtöbb természetesen a repülőjegy. Légiutas-kísérőként nem a hajózószemélyzet szolgáltatásait fizetem, hanem csak az adót, az üzemanyagot ... végül a minőségi szolgáltatás alacsony költségének felel meg.
- Mik a menetrendjei ?
Havonta 75 órát dolgozom. Főleg úgynevezett hosszú távú járatokon, amelyek öt óránál hosszabbak. Az utazás általában három "on" napon történik, amelyet két "off" nap követ.
Négy hét alatt öt járatom van. Kimerítő: Úgy érzem, hogy a szabad napjaim elegendőek ahhoz, hogy jó körülmények között visszatérhessek a munkámhoz.
- Mikor szabaduljon meg munkaruhájától ?
Túlérzékeny vagyok a gyapjúval szemben, az egyenruhám anyagával szemben. Tehát pizsama alsót tettem a nadrágom alá, vagy egy pólót a ruhám alá, és közvetlenül a felszállás előtt tettem fel.
Visszafelé megváltozom, mielőtt a RER-t választanám: biztonságosabb, a Roissy-Charles de Gaulle repülőtérig tartó vonal veszélyben van, és gyakran későn térek haza.
Ha egyenruhában vagy, célponttá válsz. Felkapja a tekintetet, de a kérdéseket is: az autók tele vannak turistákkal, akik nem haboznak megállítani bármiért és mindenért. Ha fáradt vagy, gyorsan kellemetlenné válik.
- Milyen szerepet érzel a csapatodban ?
A repülés kezdetekor mindenki maga választja meg a helyzetét: kicsit olyan, mint az iskolában, úgy találjuk magunkat, mint a gyerekek, akik a kapitány előtt verekednek, hogy a kabinban vagy a konyhában tartózkodjanak. De általában elég jól rögzíti.