Navigáció akkor és most - útmutató
Egy idegen városban való eligazodás ma már nem jelent problémát. Végül is sok autóban és szinte minden mobiltelefonban van beépített navigációs eszköz. De milyen volt ez a múltban, amikor az embereknek semmiféle technikai eszközük nem volt, hogy célba juttassák őket?
Fix pontok a szárazföldön és az égen
A "navigare" szó latinból származik, jelentése "hajót kormányozni". Még az ókori egyiptomiak, föníciaiak és sumérok is tengerre indultak, hogy más népekkel kereskedjenek és ismeretlen területeket fedezzenek fel. Az ókori tengerészek a part kiemelkedő pontjaiban tájékozódtak, és megfigyelték a szél és a szél irányát. Idővel megtanultak tájékozódni a nyílt tengeren, az ég bárhonnan látható rögzített pontjainak felhasználásával. Mérőszalaggal mérték a víz mélységét. A hajózás művészetét főleg szóban adták át a következő generációknak.
A nap, a hold és a csillagok megfigyelése
Már az ókorban léteztek vitorlás utasítások, az úgynevezett peripli, a távolságokkal, a sekélyekkel és a veszélyes áramlatokkal kapcsolatos információkkal, amelyek megmutatták a görög tengerészek útját. A tengeri útvonalak e leírásaiból a 13. századból kerültek ki az első középkori portolák - a mai hajózási térképek előfutárai. Azonban még mindig elég pontatlanok voltak. Ez csak akkor változott meg, amikor a navigáció a csillagászaton, a földrajzon és a térképészeten alapuló tudomány lett.
Iránytű, Jacob botja és szextánja
Fokozatosan a tengerészek egyre jobb mérőeszközöket fejlesztettek ki a tájékozódáshoz. A kínai navigátorok elsőként navigáltak mágneses tűk segítségével. A mágneses tű kezdetben egy vizes tálban lebegett, később a tűt egy csapra helyezték, hogy észak felé tájékozódhasson a föld mágneses mezőjében. Később a mágneses tű az iránytű emelkedő közepére került, így lehetséges volt az osztás. Az iránytűvel meghatározható volt a hajó haladási iránya vagy egy hely helyzete az északi irányhoz képest. A portugál felfedező, Vasco da Gama, aki elsőként találta meg az indiai tengeri utat, már a fedélzetén volt egy mágneses tű iránytű.
Ezenkívül az ókorban már ismertek olyan számítási módszereket, amelyekkel a horizont és a nap vagy egy szilárd égitest, például a Sarkcsillag közötti szögtávolság kiszámítható. A szögtávolság könnyen ábrázolható volt Jákob botjával. A 15. századtól kezdve része volt a tengerészek szokásos felszerelésének, és a hasonló elv alapján működő szeksztáns előfutára volt. A rögzített csillag és a horizont közötti szöget egy szextánnal mérjük. Az iránytű mellett a szextáns volt az egyik legfontosabb eszköz a hajó helyzetének meghatározásához. Még azoknak is, akik ma tengerre mennek, képesnek kell lenniük ezen eszközök használatára abban az esetben, ha a technológia kudarcot vall, a helyes út megtalálásához.
Az idősebbek megnézik az étlapot, a fiatalabbak általában nem
A mai navigációs készülékek digitális földrajzi információkon és a GPS-en, a műholdas vezérlésű globális helymeghatározó rendszeren alapuló helyzetmeghatározáson alapulnak. Míg ennek a technológiának elsősorban az idősek kísérleti funkciója van, és gyakran tájékozódnak a térképen is, a fiatalok gyakran teljesen a technológiára hagyatkoznak.
Legyen óvatos, amikor a navigációs készüléket autóban használja
A műszaki navigációba vetett vak bizalom negatív következményekkel járhat. Bizonyos esetekben az eszközök olyan utcákat mutatnak, amelyek nem is léteznek, vagy amelyek már régóta el vannak zárva az autóforgalom elől. De nemcsak a vak bizalom vezethet rossz fordulatokhoz és balesetekhez. Aki vezetés közben használja a készüléket, figyelemelterelt és ezért figyelmetlen.
Tapasztalja meg a hajózási előzményeket Bremerhavenben
A bremerhaveni Német Tengerészeti Múzeum nemcsak modelleket, hanem számos eredeti hajót is bemutat, köztük egy 1380-ból származó Hanse fogaskereket és egy nagy múzeumi flottát a régi kikötőben. több
A hajózás egész világa egy házban
A kiállítások százezrei kilenc emeleten terülnek el: a hamburgi Tengerészeti Múzeum hatalmas. Ennek ellenére a kiállítás nem monoton - a sok gyakorlati állomásnak köszönhetően. több