Nissan Murano CVT Xtronic előnézet - CVT jó, köszönöm! Kihívások
Feladat: 2008.12.07., 10:00, frissítve: 2008/12/12, 12:00.
Azt mondtuk, hogy a CVT meghalt, itt rejlik teljes lehetősége az új Muranóban. Nincs többé érzés őrületesen pörögni a vákuumban: ez a fokozatmentesen váltó sebességváltó simán és gyorsan illeszkedik a kettős tengelykapcsolós sebességváltóhoz, amelyhez az ellenfelek tömegesen gyűlnek.
Drágább, mint egy robotikus kézi sebességváltó, de végtelenül kevésbé hirtelen, a Nissan CVT Xtronic kevesebbet fogyaszt, mint egy hagyományos átalakító automatikus váltó.
És már nem korcsolyázik.
c) Jogok fenntartva
A szedánok hátuljában egyszer elolvashatta az "Automata" feliratot. A "-c" és nem a "-que" kifejezéssel annak jelzésére, hogy tulajdonosai a többnyelvű és gazdag emberek körében fejlődnek !
Az automatizálás akkor a luxus és a kifinomultság jele volt. Autókban és háztartási készülékekben. És amikor az egész emberiség átadta magát a gép és az elektronika hajnalban uralkodó uralmának, egy maroknyi tűzálló elem a fejlődés útjába vetette magát.
A bűnük? Hogy gépjárműve eretnekséget tartson fenn autóinkban, megneveztem a kézi sebességváltót.
A CVT nem mondta ki utolsó szavát
Ha valaha is volt mechanikus alkatrész automatizálásra, akkor ez a sebességváltó.
Először is, ez a sebességváltókkal és rejtélyekkel teli szerv csak a belső égésű motor szomorú hiányosságainak ellensúlyozására létezik. Ha túl lassan fordul meg, elakad; ha túl gyorsan fut, teljesítménye összeomlik. A sebességváltót ezért arra használják, hogy az optimális sebesség közelében legyen, ami egyfajta kompromisszum az energia és a fogyasztás között.
Természetesen egy tökéletes világban a sofőrnek annyi sebessége lenne, ahány út konfigurációja van. Amihez állandó tőkeáttételre lenne szükség.
Nagyon korán a mechanikusok ezért arra gondoltak, hogy a sebességet a végtelenségig növeljék az áttétel folyamatos változtatásával: ez a CVT ötlete.
A cél az, hogy megszakítás nélküli gyorsulást érjünk el, hasonlóan ahhoz az elektromos motorhoz, amelynek nyomatéka nagyon széles tartományban érhető el az első forgatásoktól kezdve.
A tengelykapcsoló-pedál teljes eltávolítása és a motor ideális fordulatszám-tartományban tartása. Ez nagyon hasonlít az ideális képlethez.
Kivéve, hogy a variátor első gépjármű-alkalmazásai, amelyeket a holland Hub Van Doorne-nak köszönhetünk, csak nagyon szerény hatalmat toleráltak, amelyet csak a kisautóknál lehetett elképzelni. A 60-as és 70-es években a Daf Variomatic tökéletesen megbirkózott vele. Valamint később a Fiat Panda és az Uno Selecta, vagy akár a Nissan Micra is.