Normál gyors töltőállomások, költségek, hálózatok, hely
Corri-Door töltőállomás, amelyet a Sodetrel telepített az autópálya pihenőhelyeire
A különböző szabványoktól kezdve a terminálok helyén és azok árain át az Automobile-Propre felajánlja ezt a kis általános bemutató fájlt az elektromos autók gyors töltéséről !
Gyors töltés, mi ez ?
Az úgynevezett normál (3kW) és gyorsított (7-22 kW) újratöltés mellett a gyors újratöltés lehetővé teszi a kompatibilis elektromos autók újratöltését 43 kW-nál nagyobb teljesítménnyel. Ez a „nagy áramlású” töltési mód jelentősen lerövidíti a töltési időt, és továbbra is az előnyben részesített mód hosszú utazások esetén.
Mennyi ideig tart egy gyors töltés ?
A gyors töltés időtartama az akkumulátor méretétől és a leadott energiától függ. Minél nagyobb az akkumulátor energiakapacitása, annál hosszabb ideig tart a töltés.
Például egy 30 kWh-os akkumulátor feltöltése egy háztartási konnektorba és kevesebb, mint egy óra egy 50 kW-os gyorstöltő állomásba kerül, ami körülbelül 200 km megtételéhez elegendő. A Tesla kompresszorral minden gyorsabban megy, mert a teljesítmény 120 kW-ig megy, és lehetővé teszi, hogy akár 270 km autonómiát is visszanyerjen 30 perc alatt.
A gyors töltés különböző szabványai
Ahogyan a hőszállító járművek számára többféle üzemanyag létezik, az elektromos autók gyors töltésére is különböző szabványok vonatkoznak. Javasoljuk, hogy az alábbiakban részletesen fedezze fel őket.
AC terhelés
A lassú és gyorsított töltésnél, váltakozó áramú töltésnél vagy váltakozó áramú töltésnél már nagyobb teljesítményű újratöltést is lehetővé tesz. A Renault Zoé első generációja kaméleon töltőjének köszönhetően akár 43 kW-ot is tolerál.
Ma úgy tűnik, hogy az AC szabvány elhanyagolt, mert az elektromos autók gyors töltését 22 kW körülire korlátozzák, ahogy ez a Renault motorral felszerelt Zoé esetében is történik.
A CHAdeMO terhelés
A CHAdeMO segítségével a japán ipar elsőként adta ki saját szabványát a gyors töltéshez. A rendszer jelenleg 50 kW-ra korlátozott elektromos autók újratöltésére.
Nem meglepő, hogy japán eredetű autókon használják a legszélesebb körben: Nissan Leaf, Peugeot Ion, Citroën C-Zero, Nissan e-NV200, Mitsubishi i-Miev, Mitsubishi Outlander PHEV stb.