Nulla diéta a Mercedesnél
A Daimleri gyárban ma további megszorító intézkedéseket jelentenek be a 13 000 alkalmazottra vonatkozóan, elbocsátásokról egyelőre nincs szó. Az üzemi tanács "gazdasági katasztrófáról" beszél
Ma jeles látogató érkezik Brémába. És ez nem jó jel - olyan, amelyet legalább tíz éve nem küldtek ki. Günther Fleig, a Daimler autógyártó humánerőforrás-vezérigazgatója személyesen jelentette be magát. Annak érdekében, hogy a brémai 13 000 alkalmazottnak elmagyarázzák a felső vezetés által követelt két „ésszerűtlen követelést”, két, rövid időn belül összehívott munkacsoporton. Mint valószínűleg kiderülnek, mondja az üzemi tanács, az ügyvezető emeletnek inkább magának kell bejelentenie.
Még semmi nem dőlt el. "Újabb csökkentéseket terveznek" - mondta Erich Klemm, az üzemi tanács főnökének szóvivője - különösebb részletek nélkül. "A tárgyalások még folynak" - mondja brémai kollégája, Jürgen Coors.
Ötórás munkaidő-csökkentésről beszélnek - bérkompenzáció nélkül, és a májusra tervezett 2,1 százalékos béremelés hat hónappal történő elhalasztása is szóba kerül. Eddig az üzemi tanács mindig visszautasította. A kollektív szerződésen felüli kifizetések, például nyaralási és karácsonyi bónuszok, valamint bónuszok, utazási költségek és továbbképzések is rendelkezésre állnak. "A csökkentések mindenkit érintenek" - mondja Coors, és hozzá kell járulnia a milliós fizetések által elrontott executive csomagnak is. Még a működési okokból történő elbocsátások sem zárhatók ki - de jelenleg „nem részei a tárgyalásoknak”, ahogy Coors biztosítja. „Jelenleg nincsenek elbocsátások.” De a félelem Brémában van. Néhány évvel ezelőtt a helyi üzemben több mint 4000 alkalmazott volt több, mint ma.
Az biztos, hogy kibővül a rövid munkaidő, a megfelelő megállapodást éppen meghosszabbították, kezdetben az év közepéig. Összességében ez 18 hónap lehet, talán akár 24. A rövid munkaidő önmagában már nem elegendő, a belső levelek szerint további intézkedésekre van szükség. A Mercedes német autógyártásában az összesen 168 000 alkalmazott közül 50 000 dolgozik röviden, további 18 000 pedig haszongépjárművekben. Kezdetben a rendszeres nettó fizetés körülbelül kétharmadára jogosult, a csoport ezt jó 90 százalékra emeli. A rövid munkaidőt már a beszállítói iparban használják, néha rossz pénzügyi feltételekkel. A munkaidő csökkentése lényegesen olcsóbb lenne a Daimler számára, de ez több veszteséggel jár az alkalmazottak számára. A családokat és a szállítóipart is beleértve, jóval több mint 100 000 embert érint a válság a bremeni Daimlerben - mondja Coors. "Ez gazdasági katasztrófa Bréma és Alsó-Szászország számára."
A bremeni gyárban jelenleg senki sem dolgozik a hét öt napján - mondja Coors. Már januárban, a meghosszabbított karácsonyi szünet után 1000 alkalmazottat „rövid munkaidős nulla” -ra állítottak, 8500-nak kezdetben három vagy négy napos hetet adtak. Most újabb műszakokat törölnek, sokukat nulla étrenden tartják, főleg a C osztály, valamint az SL és SLK sportautók gyártása során. A kis terepjáró GLK és az E-osztály Coupé is lefelé gördül a futószalagról Bremenben.
Minden olyan autó, amely nem részesül a selejtezési prémiumban. A beérkező megrendelések nemrégiben csak az A és a B osztályban nőttek, februárban 28 százalékkal több Smart autót adtak el, mint egy évvel ezelőtt. Az autógyártó nyeresége azonban februárban éves szinten 40 százalékkal esett vissza, és az első negyedévre piros számok várhatók.