Oktatóanyagok a Dacia Logan számára Cserélt karimás és lengéscsillapító csapágy

2011 őszétől megvettem az összes kormányhoz szükséges alkatrészt. Bár az ITP-n azt mondták, hogy minden rendben van, néhány hétig kezdtem érezni a pontatlanság hiányát az irányban, de semmiféle verés nem volt a kormányon, vagy legalábbis, hogy halljam.
Tehát beértem és megváltoztattam az egész irányt, beleértve ezt a csapágyat és a lengéscsillapító peremet is.
Köszönet Mariusnak a támogatásáért.

204 megjegyzés:

Sziasztok egy dolgot, nem mutattátok meg, hogy az autóban lévő alkatrészek milyen kopásállósággal bírnak, ezért az a motiváció, hogy megváltoztassuk ezt az alkatrészt, az, hogy tudjuk, mikor és miért cseréljük őket.

fizikailag nem láttam különbséget, megváltoztattam őket, mert megváltoztattam az egész irányt. 6 évesek voltak, és ismert, hogy ez a gumi elvesztette csillapító tulajdonságait

Üdvözletem még egyszer, azt hiszem, hogy az a rész, amelyik ebben az együttesben kopik, a csapágy, és akkor látja a kopást, amikor a kormánykerék forgásakor a rugó nem állandóan forog, hanem remegéssel váltása után a rugó a végén és a látottak után megszakad a csapágy filmezése lemosható és újra összeilleszthető a vazelinnel, ha a benne lévők nincsenek ellapítva, ezt össze lehet szerelni azoknak, akik nem akarják megengedni maguknak a szerelvény cseréjét. Fogalmam sincs, mennyibe kerül. el tudnád mondani nekünk

pontosan, amikor már sok a kopás, akkor remegés és hangok hallhatók. 150 lejt fizettem mindkettőért.
legyen óvatos, ha vazelint akar tenni, ne vigye túlzásba! értelemmel, mert a vazelin elrontja a másik rész gumiját.

kérem, mondja el véleményét .
Grafitolajjal szerinted jó lenne, ha a teleszkóp tetején találkoznék ezzel a csapággyal, vagy fennáll annak a veszélye, hogy ez az olaj megtámadja a tetején lévő gumit - a címkén vagy a neten nem találtam semmit (egyébként - vazelin) és kőolajtermékek támadják meg a gumit)

és a grafitolaj is kőolajterméken alapul. ha van annyi értelme, hogy ne érje el a gumit, akkor rendben van

Van egy speciális TRW szilikonzsír, mert nem támadja meg a gumi alkatrészeket.

Nagyon köszönöm a videót, nagyon hasznos. Megkértelek, hogy tedd fel a múlt héten, és biztos vagyok benne, hogy sokan voltak, akik szeretnék látni ezt a műveletet. Még egyszer köszönöm!

Helló! Kérdésem lenne erről az oktatóanyagról. Melyek a tünetek, ha a kis felső karima nem változik, az utolsó, amely meghúzódik az új anyával, és mindig látható, amikor kinyitja a motorháztetőt. Nemrégiben megváltoztattam a karimákat és a habarcsokat, de észrevettem, hogy ez a rész ugyanaz. Kösz!

néhány javító készlet nem tartalmazza a szabad szemmel látható felső peremet. azonban ritkán érinti a táblát, ezért nincs rajta nagy kopás

Mennyire változhat és milyen tünetei vannak, a loganom 91 000 KM, 2008. év

a vezetett úttól függ. ha az utak jók, akkor azt hiszem, kb. 6 év vagy 150-200.000 km.
tünetek: zaj, amikor balra/jobbra kormányoz, és az autó nem mozog

Szia, nekem is van egy problémám a golanommal, nem sokkal ezelőtt megváltoztattam a bal oldali bolygót, mert eltűnt és dobogott, és egy idő után kb. Egy hét múlva csak akkor jelent meg ismét egy ütem, amikor kissé elfordították, de ha magimra fordultam, akkor az ütem már nem hallható ennek oka lehet az a Multami csapágy

ettől a normál csapástól hangot adna ki, ha balra/jobbra fordul a helyszínen

és a helyszínen, és nem érzem annyira stabilnak az irányt, mint korábban volt, mert velem mentem ide egy szervizbe, és ő tesztelte az egész irányomat, és azt mondta, hogy csak onnan lehet sok

Nagyon hasznos, mint az összes oktatóanyag ... természetesen, de azoknak, akik merik, tudnotok kell, hogy előnyösebb, ha valaki legalább segít az összeszerelésben. a teleszkóp rugószerelvénye meglehetősen nehéz, és egy másik érdekes és megalapozatlan rész az, amelyben lecsavarja a féknyereg rögzített részét, mert a teleszkóp alsó csavarja nem jön ki másképp.Cristi úgy látja, hogy ezeket a csavarokat fejjel lefelé szerelte fel, általában azok lecsavarodnak a kocsi eleje felé. ez a már híres Streulea nagyszerű munkájának kiegészítéseként.Egy temesvári lakos köszönti önt.

Még egy említés, hogy a szerelvény autóról autóra eltér, számomra még ha nem is volt szükségem a sajtóra, akkor teljes súlyommal összenyomtam, hogy sikerüljen befűznem ezt az anyát, és a bevezetéskor a stabilizátor rúdnak köszönhetően, amely az orsót felfelé tolja a skála teljesen normális, küzdöttem a teleszkóp behelyezésével, így a következtetés az, hogy mindannyiunk számára nehéz, de nem mindegy. javítások növekedése

Nos, a rugók cseréjével kapcsolatos oktatóanyagban meghatároztam, hogy megfordítottam a csavarokat, hogy ne kelljen levenni a féknyerget, amikor ott járok:)
abban az oktatóanyagban is meghatároztam, hogy mindkét műveletet a levegőben kell felfüggeszteni, amikor ezt a műveletet végzi, így nem zavarja meg a torziós rúd. lám, ezek az apró részletek elkerülnek engem, mert egyszer bemutattam őket, és emiatt a bemutató túl hosszú lenne.
és igaz, vannak sportrugóim, nekem könnyebb a tetejére tenni az anyát, egyáltalán nem kell nyomnom a rugót.

Helló. e művelet után a kerék dőlésszögét ellenőrizték, hogy megváltozott-e

Természetesen változik, de a szolgáltatásnak semmi köze nincs, mert az esés nem állítható

Nekem is van egy kérdésem: a 27 utas anya, megtartja a csapágyhoz ragasztott karimát? vagy áthalad a karimán?

az anya meghúzódik közvetlenül a csapágyon, de van egy válla is, amely kissé megtartja a karimát.

Helló. Szeretném cserélni az elülső lengéscsillapítókat, és szeretném tudni, hogy a logan derlin dízel motorjai különböznek-e a benzinéitől, és mi a különbség?

nem értékesítenek dízel vagy benzin teleszkópokat. az íjak, igen, ezek színkódoltak, és számít, hogy dízel vagy benzin

Várom véleményét a problémámmal kapcsolatban. Amikor behúzom a féket, a kormányom 60-nál nagyobb sebességnél elég rosszul rezeg. Amikor eléri a 60-at, leáll. új tárcsáknak és betéteknek (a kerék forgása folyamatosan forog, jelezve, hogy a tárcsák nem oválisak) nincs játék (rúdvégek vagy egyéb kormányzási dolgok) Az egész autó egyetlen játékát a lengéscsillapító karimája jelenti. Elvittem a karimákat vagy a csapágyat, megemlítem, hogy a kerekek jók. A szerelő azon gondolkodása szerint, hogy a karimákból nem származhat rezgés. a kérdés: jöhet-e még a peremekből a rezgés? ha nem miből lehet?

P.S. Aláírom Andrei Severint, hogy megtudjam, ki a vb. Láttam már régebben

Tisztelettel köszöntöm. Ugyanaz a tünetem van, Andrej. Megváltoztattam a karimát, rátettem a festékfoltot a 27 anya mindkét vállára, és észrevettem, hogy csak a csapágynál húzódik meg. bármilyen egyenetlenségnél hallani lehet a műanyag perem játékát. Azt hiszem, kicsit csiszolom a diót.

Sziasztok, próbáltam cserélni a csapágyat és a karimát is, lecsavartam a 21 anyát, de a 27 egyáltalán nem akar. Tettem bele wd40-et, betörtem egy lekvárt. van valakinek ötlete? Megemlítem, hogy az is meglehetősen kopott, amikor az autó kerekeken van, a 21-es anyához rögzített rész és a lap között kb. 6 mm.

ha kivetted a 21-et, az tökéletes. vegye ki a távcsövet a rugóval, és ott próbálja leszedni a 27 anyát.
Azt is mondtam a filmben, hogy az a 27 anya akkor is levehető, ha kiveszed az egészet.

Helló! Ma, miközben a ventilátort néztem, amely hűti a radiátort, mert 2 napja kezdődött, észrevettem, hogy egy kis rés van a lengéscsillapítókban. Stangul: http://s10.postimage.org/m2of8hmg9/2012_10_27_14_16_54.jpg
Törvény: http://s10.postimage.org/802htih2h/2012_10_27_14_17_16.jpg
A bal oldali azt mondta nekem a vulkanizáláskor, hogy áramlik http://s6.postimage.org/fl1ng9ikh/2012_10_20_12_59_12.jpg. Most a kérdések következnek: Az első lengéscsillapítók cseréjéhez össze kell nyomni a rugókat? Láttam, hogy nincs erre szükséged. Azt hiszem, még egy diót kellett elővenni. Szüksége van egy karimás és csapágyas készletre a lengéscsillapító réshez? Van ötlete, hogyan távolítsa el a ventilátort a radiátorból. Amit láttam, 4 radiátorcsavarral van rögzítve, plusz mi van még a rögzítéstől az AC szerelésig. Le kell engednem a rudat, a pajzsot és az elülső maszkot ? (Hogy ne vonjak vissza semmit hiába). Azt mondtad, hogy a fagyállót szerelőre cserélted. Milyen fagyállószert használ és mennyire van szüksége. . A motor dízel, 68 gyönyörű lóval. Számítást végeztem mindennel, amin változtatnom kell, és valahol 2500 RON körül visz. munka nélkül. Nemsokára megőrülök. Ms válaszok és remélem nem vagyok túl stresszes.

ez a rés normális és egyenetlen lehet, mindegy, hogy fut-e a távcső vagy sem.
a távcső cseréjéhez nem kell összenyomni az íjat, talán csak egy kicsit, de elég, ha megnyomja.
számomra ezt a rajongót semmi nem fogja el, néhány klipnél megragadt. Fogalmam sincs, mi van veled.
Azt javaslom, hogy a fagyálló legyen sárga, ennyit tudok mondani neked:). 6 liter az egész telepítés alatt, a szervizben csak 3 penca könnyebb.
Nem tudom, honnan vetted ezt az összeget, a hátamba kapott.
- 2 új elülső távcső - 280 lej.
- karima és csapágyjavító készlet - 100 lej
- 3 liter fagyálló - 100 lej
a távcsövek és a csapágyperem munkája nem lehet több, mint 250 lej. és a maximális fagyálló munkaerő 100 lej

Lengéscsillapítók + javítókészletek + fagyálló + rossz kormány + rúdvégek + olaj + olajszűrő + légszűrő + stabilizátor perselyek + gördülésgátlók + ventilátor + egy pár téli gumiabroncs. 2 mérleget is figyelembe vettem. de nem tudom, mit keressek, mit ellenőrizzek rajtuk, ha jól vagyok. (Azt mondtam, hogy szinte mindent megváltoztatok, amit az oktatóanyagokban változtattál. Úgy tűnik, hogy egyes alkatrészeket meg kell változtatni. Az egyetlen alkatrész, amelyben nem vagyok biztos, a kormányrudak és a mérlegek). Mindebből 2500 RON-ot kapok.

http://www.daciashop.ro/image/cache/data/GMV+radiatoare/6001550562%20gmv%20dci-500x500.jpg
A ventilátornál legalább 4 rögzítő helyet látok csavarokkal.

akkor azt mondom, hogy teleszkópokról beszéltél, nem pedig az egész irányról, fagyállóról, olajról és másokról:))
Nos, ha csak 4 csavar van a ventilátoron, akkor nem nehéz eltávolítani

Helló. Ha még mindig cserélnem kell az arcon lévő lengéscsillapítókat, mert elegendő olajat vesztettek, akkor is van értelme cserélni a karimákat és a csapágyakat. Van valami különbség? És van még egy probléma, a hátulján (és tovább elöl, de kevesebbet), azt hiszem, a rugókon. És amikor a kezem leengedem a kocsiban, ugyanúgy hangzik, de csak hátul. Mi lehet ez? Köszönöm!

a karima és a csapágy inkább km és életkor szerinti. ha megvan, elérted a 100 000 km-t vagy 5-6 évet, az a gumikarima már be van nyomva, a gumi megkeményedett, és nem sokszor elnyeli az ütéseket. ha azonban a pénz kérdés, ne habozzon változtatni rajta.
hogy lenne az a nyikorgás. csak ha azonosítja, akkor túl sok helyről származhat:(

Az utóbbi időben észrevettem, hogy a fazék és a csésze közötti távolság meglehetősen nagy. Kerestem ebben a témában, és megoszlanak a vélemények erről a távolságról. ez nem jelentene problémát, de vannak olyan zajok, amikor egyenetlen utakon haladok. amikor most cseréltem a kereket, átmozgattam őket, és a játékon kívül egy rúdfejre, amelyet egy ideje ismertem, amikor a játékokat fel és le tett kézzel néztem, észrevettem némi játékot, és észrevettem, hogy az egész felső kerék mozog attól, hogy a lengéscsillapítót az edénybe fogja. Nem kell ezt a fogást rögzíteni? ebben az esetben gyanítom, hogy a lengéscsillapító karimák elhasználódtak és ki kell cserélni őket. lehet valami más, ami ezt a játékot kiváltja ?

megvan a játék és a hang a bár végén. nincs ereje kipróbálni a játékot a távcső fejében lévő karimától. de ha úgy gondolja, hogy onnan származik, változtassa meg.