OL Land Miért kellene Nagy-Lyonban lakóinak finanszíroznia egy kereskedelmi vállalkozást

OL Land: Miért kellene a nagy-lyoni lakosoknak finanszírozniuk egy magánvállalkozást ... anélkül, hogy részt vennének a nyereségben ?

"Fortitude művelet" : 1944 tavaszán a szövetségesek propagandaműveletet indítanak a németek elhitetése érdekében, hogy a következő leszállásra Pas-de-Calais-ban kerül sor.

Mindent figyelembe véve a művelet "OL Land" ugyanazt a kihívást veti fel: hogyan lehet meggyőzni a nyilvánosságot arról, hogy ez a projekt, amelynek minden jellemzője egy bevásárlóközpont, van "Kelet-Lyonnais fejlesztésének félelmetes vektora, amely semmibe sem kerül az adófizetőknek, mivel az Olympique Lyonnais finanszírozza" ?

A CANOL szövetség megvizsgálta, hogy mi áll a futball-üzleti szurkolók szándékai mögött.

Ez a dokumentum a teljes körű tanulmány összefoglalását jelenti 2009. január.

" A Gerland stadion felújítása lehetetlen "

Három érv szól a Gerland stadion felújításának lehetetlenségének igazolására:

1. A stadion a "Seveso" zónába tartozik: a technológiai kockázatmegelőzési terv jelenlegi módosítása azt eredményezi, hogy kizárják a színpadot a védelmi körzetből.
2. A stadion történelmi műemléknek minősül: a szintén felsorolt ​​lyoni operaház felújítása azt mutatja, hogy lehetséges egy történelmi emlékmű felújítása.
3. A technikai korlátok megakadályozzák további 20 000 hely létrehozását: először szükségesnek tűnik megkérdezni, hogy ezek a további helyek elengedhetetlenek-e. A stadion látogatottságának egy részét jelenleg a Rhône-i Általános Tanács, a Lyon városa és a Városi Közösség minden évben megrendelt ülések és előfizetések biztosítják. Ezenkívül a külfölddel (különösen Németországgal) történő összehasonlítások azt mutatják, hogy a 40 000 férőhelyes kapacitás több mint elegendő. Végül a jegyárak várható növekedése, a rossz szolgáltatás és a pénzügyi válság negatív hatással lesz a látogatókra.

Mindenesetre a stadion befogadóképességének növelése lehetséges, amit egy építészek által 2006-ban elvégzett tanulmány is bizonyít.

Valójában az Olympique Lyonnais négy fő okból kényszerítette a közösséget egy új stadion építésére:

1. A Gerland területén rendelkezésre álló 15 hektáros terület nem teszi lehetővé a sportklub fejlődését kapcsolódó üzleti tevékenységek rendkívül nyereséges.
2. Az Olympique Lyonnais már nem akar "bizonytalan és visszavonható alapon" függeni Lyon városától, mint egyszerű bérlőtől.
3. Ingatlan birtoklása olyan OL-t jelent, amely képes biztosítsa tőzsdei útját.
4. A Sportklub szabadon reklámozhat mindent, ami a stadionhoz kapcsolódik: a férőhelyek árát, a boxok számát, a kereskedelempolitikát, a programozást, a márkaépítést, nevezetesen a névadás révén stb.

A Stade de Gerland elhagyása az Olympique Lyonnais által katasztrofális pénzügyi következményekkel jár Lyon városára:

• évi 1 000 000 euró bérleti díj megfosztása.
• a futball gyakorlatához igazított beruházások haszontalansága (32,6 M € 1998 óta).
• új kiadások szükségessége a stadionok kapacitásának csökkentése és a létesítmények sokoldalúságának javítása érdekében.

" Az Olympique Lyonnais finanszírozza a Décines stadiont "

Sőt, igaz, hogy az Olympique Lyonnais csoport saját forrásaiból és a stadion építéséhez közvetlenül szükséges összes beruházás felvételével (azaz körülbelül 350 millió euróval) finanszíroz.

De a Décines telephely távoli elhelyezkedése (közel 15 km-re a központtól) és a létesítmények hiánya jelentős beruházásokat igényel a hatóságtól (állam, SYTRAL, Rhône Általános Tanács, Városi Közösség, Décines városa), különösen az építkezéshez a szolgáltatási infrastruktúra: eredetileg kb 140 millió euró 2007 elején, évben újraértékelték ezeket a beruházásokat 230 millió 2008 végén. A szakértők egyetértenek abban, hogy a végszámla meghaladja a 300 millió eurót.

Ha az adófizető fizet az OL hektár 50 hektárjának felszereléséért és hozzáféréséért, akkor az Olympique Lyonnais fogja összegyűjteni a föld értékbecsléséből származó tőkenyereséget: a városi közösség eladja az olimpiai lyonnaisi földnek kb. 40 €/m2. Az alacsony értékű mezőgazdasági földterületek építési telkké történő átalakítása lehetővé teszi az Olympique Lyonnais számára, hogy tovább értékesítse a kereskedelmi befektetők számára, kb. 300 euró/m2 áron., azaz 65 millió eurós tőkenyereség.

Mindent úgy szerveztek meg, hogy az Olympique Lyonnais rendszerint felmerülő költségeit (pl. 11 000 parkolóhely létrehozása) a közösség fedezze.

"A Grand Montout webhely a legjobb választás"

Ez a webhely, amelyet az Olympique Lyonnais vetett ki az eredetileg vonakodó választott tisztviselőkre, a legjobb választás ... az Olympique Lyonnais számára és a legrosszabb ... az adózók számára.

A Gerland stadion felújítási megoldásának elhagyása után a Vénissieux telephely elengedhetetlen volt, mert Lyon közelében volt, jól elérhető tömegközlekedéssel, és nem igényelt jelentős állami beruházást.

De az Olympique Lyonnais ismét érvényesítette érdeklődését azzal, hogy nem volt hajlandó megvásárolni a földet a valódi áron Vénissieux-ban, míg Décines-ben a klub 50 hektárt engedhet meg magának 20 millió euróért, amelyet a közönség ingyenesen felszerel, és bevásárlóközpontot hoz létre.

"A stadion tiszteletben fogja tartani a legdrasztikusabb környezeti korlátokat"

A stadion közvetlen és közvetett kellemetlenségei jelentősek lesznek:

• ezt tudva 80% a nézők személyes járművükkel eljutnak a 17 000 parkolóhoz, lesz 15 000 jármű többet a készüléken már tele van.
• hatalmas parkolók létrehozása tönkretesz egy olyan környezetet, amelyet eddig a gazdák védettek és javítottak.
• egy új pálya az észak-déli tengelyen (korábbi LY6 projekt), amely lehetővé teszi az átszállások mozgását a parkolók és a stadion között, kettévágja a "zöld V" néven ismert törékeny szektort.
• a lakosokat zavarni fogja az elkerülhetetlen illegális parkolás, zaj és a huliganizmushoz kapcsolódó bűncselekmények bizonyos formái.

"A stadion előnyeit élvezheti az adaptált szolgáltatás"

Az OL szerint kevesebb, mint három évbe telik a stadion megépítése. A nagy és összetett infrastruktúra közösség általi befejezésének határideje sokkal hosszabb lesz, így amikor a stadion 2013-ban megnyílik, a közterületek kis részét elvégzik.

Mindenesetre a városi közösség és az Olympique Lyonnais által készített tanulmányok fantasztikusak: a kis kapacitású LEA és LESLYS villamosvonalak nem képesek a szükséges határidőn belül a kívánt számú nézőt elszállítani.

---