Olyan találmányok, amelyek megváltoztatták az autót és a mögöttük álló embereket - Szervező
Ahogy azt valószínűleg el is tudja képzelni, néhány ember találta ki azokat a technológiákat, amelyeket minden nap élvez a személyes autójában. Ha nem tudnád, kik azok az emberek, készítettem néhány anyagot, hogy megértsd.
Belsőégésű motor
Ez a jóképű fiatalember a képen nem más, mint Nikolaus Otto. Ha alakod nem tűnik ismerősnek számodra, akkor nem szabad, hogy szemrehányást tegyen a lelkiismerettel szemben, mert a bajszos német az 1800-as években élt, amikor a feltalálók szerte a világon hasonló projekteken dolgoztak, anélkül, hogy ismernék egymást.
A gazda fia, Nikolaus August Otto üzletemberként dolgozott Frankfurtban, majd Kölnbe költözött, ahol nekiállt a francia Étienne Lenoir által tervezett motorok fejlesztésének.
1864-ben Otto megismerte Eugen Langen mérnököt, és utóbbi, az iparban nagyobb tapasztalattal rendelkezik, azonnal felismerte Otto projektjeinek lehetőségeit. Így alig egy hónappal a kettő találkozása után megszületik a NA Otto & Cie társaság. Aztán a párizsi EXPO-n
1867-ben a kettejük társasága által gyártott motor nyerte el a fődíjat.
Elvileg úgy működött, mint az Étienne Lenoir által tervezett motor, de a gázfogyasztás kétszer olyan alacsony volt, így azonnali kereskedelmi siker lett, az NA Otto & Cie évente 634 motort gyártott 1875-ben. a szóban forgó motor azonban nem az a motor, amelyet ma mindannyian ismerünk.
1876 körül jelent meg, amikor Otto együtt dolgozott Gottlieb Daimlerrel és Wilhelm Maybachdal, azokkal az emberekkel, akik megalapozták a Daimler autóipari óriás világát. Ezután Ottónak sikerült megépítenie az első funkcionális négyütemű belső égésű motort, bár a szabadalmat 1838-ban egy bizonyos William Barnett szerezte meg.
Ez a történelem első autójának - a Benz Patent-Motorwagen - motorja, amelyet maga Benz tervezett, Otto terveitől eltekintve.
Az Ottó által létrehozott motort azonban nem autóknak, hanem mechanikus berendezéseknek szánták. De ennek ellenére a német olyan emberként vonult be a történelembe, akinek sikerült egy egész világot megmozgatnia, mert motorját a múlt század szinte minden kisautó-gyártója adaptálta.
A mai autóindítás rituáléja rendkívül egyszerű. Csak annyit kell tennie, hogy a volán mögé ül és bekapcsolja a kulcsot, vagy - ha újabb autóról van szó - nyomja meg a gombot. De ez nem mindig volt így.
Ez a "játék" segít minden nap elindítani a motort anélkül, hogy eltörné a kezét
Valójában az autó beindításához szükséges idő 100 évvel ezelőtt néha megközelítette a 30 percet. És mintha ez nem lenne elég, nagyon jó esély volt arra, hogy e folyamat eredményeként összetört kezet kapjon.
Régen nem mindenki tudott autót indítani
Pontosabban, korábban az autókat kézzel kellett elindítani, egy forgattyú segítségével, amely forgása révén beindította a motort. Csak annyit, hogy amikor a motor járni kezd, megforgatja azt a hajtókart is, amelyen az ember tartja a kezét, ami csuklótöréshez vezethet, mert a motor mozgása nem a legegyszerűbb a világon.
Újabban a gombok eltűntek, helyüket bekapcsoló gombokkal helyettesítették
Mindez azonban eltűnt 1896-ban, amikor H. J. Dowsing brit mérnök az első elektromos indítót egy autóra, pontosabban egy Arnoldra (azaz egy módosított Benz Velo) szerelte fel. Aztán 1911-ben az amerikaiak, Charles Kettering és Henry Leland megkapták az Egyesült Államok első elektromos indítójának szabadalmát, és nem sokkal később a Cadillac átvette ezt a találmányt gyártási modelljein.
Az elektromos autó
Bármilyen furcsának tűnik, az elektromos autók nem modern találmányok, de mélyen gyökereznek a múltban. Gondoljon arra, hogy a 19. század végén az óceánok mélyén található olajfúrótornyok csak a találmány feltalálóinak rossz álmai voltak, és hogy a belső égésű motorral rendelkező autók tulajdonosainak üzemanyagot kellett vásárolniuk a gyógyszertárból. a benzinkútnál, mert nem léteztek.
Detroit Electric Brougham (1916), a múlt század egyik legnépszerűbb elektromos autója
Így 1884-ben, miután a francia Gaston Planté feltalálta az újratölthető akkumulátort, Thomas Parker brit feltaláló, ugyanaz a férfi, aki bevezette az áramot a londoni metróba, létrehozta az első minden nap használható elektromos autót. Bizonyára több hasonló próbálkozás is volt előtte, kezdve egy elektromos kerékpárral, amelyet az osztrák Franz Kravogl vezetett be Párizsban 1867-ben, és a francia Gustave Trouvé által 1881-ben feltalált háromkerekű motorral zárult, de egyik sem volt elég megbízható a használatra. napi.
A történelemben az első autó, amely eljutott a Holdra, elektromos volt (Apollo 15 Lunar Rover, 1971)
Parker saját újratölthető elemeket használt, amelyeket abból a célból hoztak létre, hogy megtisztítsák a londoni levegőt a füsttől és a szennyezéstől. Neked ismerősen hangzik? Számomra ez csak az 1800-as évek vége, nem a 21. század.
A Tesla Model S, az a modell, amely az elektromos autó visszatérését jelentette a modernség felé
A tengerentúlon, az Egyesült Államokban, az első elektromos autó 1891-ben jelent meg, William Morrison (Des Moines, Iowa) létrehozása volt. A Parker által kitalált járműtől eltérően, amely három ember számára kínál helyet, Morrison autójában hat ember ülhetett be, és elérhette a 23 km/h maximális sebességet.
Hibrid-elektromos autó
Csakúgy, mint az elektromos autó esetében, a hibrid-elektromos autó sem csoda, amelyet egy feltaláló talált ki szabadidejében a 21. században, hanem része az autó rendkívül gazdag történetének.
A fiatal Ferdinand Porsche 1900-ban, a bécsi Lohner gyárban dolgozott, és létrehozta a Lohner-Porsche System elektromos modell hibrid változatát, amelynek neve Lohner-Porsche Semper Vivus volt, amely a történelem első hibrid-elektromos autója lett.
Így néz ki a történelem első hibrid-elektromos autója
Az első prototípusok két, az első kerekekre szerelt villanymotort használtak, míg a belső égésű motor elektromos generátorként működött. Ezután a Porsche négy villanymotorral ellátott rendszert fogadott el, mindegyik keréken egyet, ami az első összkerék-meghajtású autó feltalálásához vezetett.