O-tól O-ig; A gumiabroncs cseréje egyszerű; MOTOROBILOK
Ismét itt az idő
A nyári kerékkészlet bemegy a pincébe vagy a garázsba, a téli gumik pedig a szeretett járműre. Sok esetben azonban reménytelen, hogy a gumiabroncs cseréjéhez szervizbejegyzést kapjunk. De az abroncscsere nem rakéta-tudomány, és egyszerű lépésekkel valósítható meg minden autótulajdonos számára. Az autóalkatrészek ár-összehasonlítása Daparto elmagyarázza, hogyan lehet biztonságosan és egyedül cserélni a kerekeket.
Milyen eszközökre van szükség?
A gumiabroncs cseréjéhez különféle eszközöket használnak. A Daparto létrehozott ehhez egy ellenőrzőlistát, hogy gyorsan látható legyen, mely eszközökre és segédeszközökre van szükség sürgősen, és melyek opcionálisan használhatók.
Így megy a gumiabroncs-váltás zökkenőmentesen:
1. Követelmények
Még akkor is, ha a kerékcsere az egyik egyszerűbb munka az autónál, a kerékanyák lazításához és a kerekek rögzítéséhez alapvető műszaki ismeretekre és bizonyos erőre van szükség (egy 18 hüvelykes SUV teljes kerék súlya kb. 25 kg).
2. Előkészítés
A jó előkészítés minden - még abroncscsere esetén is. Először ellenőrizni kell a gumikat: sérült-e a gumiabroncs? Elég a futófelület mélysége, vagy a gumiabroncs futófelülete kopottnak tűnik? Akkor új gumikat kell beszerezni. Ha a gumiabroncsok jó állapotban vannak, csak a jármű eszközei és kézikönyve hiányzik. Az autónak stabil, vízszintes és csúszásmentes felületen kell lennie.
3. Első lépések: Először a biztonság
Először a járművet biztosítani kell elgurulás ellen. Ehhez be kell kapcsolni a kéziféket és be kell kapcsolni az első sebességfokozatot. Automata sebességváltóval az autót parkolási módba kell kapcsolni („P”). Most a kerékfedeleket és a kerékcsavarokat vagy a kerékanyákat csavaronként körülbelül fél fordulattal meglazítják. De légy óvatos, előfordulhat, hogy kerékzárakat telepítettek - ezt előzetesen ellenőrizni kell. Kerékzárak esetén a jármű csomagtartójának saját foglalatát kell használni annak meglazításához.
4. Menjünk
Most az emelőt a megfelelő helyre kell tenni az alvázon. A helyes kiindulópont modellenként eltér. Sajnos nincs univerzális pont vagy bevágás. Tehát mindig nézze meg a kézikönyvet, hogy megtudja, hol a megfelelő hely.
A járművet emelő segítségével emeljük, amíg a kerék teljesen a levegőben van. Csak ezután lehet teljesen kicsavarni a kerékcsavarokat vagy kerékanyákat.
Most eltávolították a kereket. De légy óvatos, különösen az alumínium felnik szilárdan ülhetnek a kerékagyon. Ebben az esetben gondosan eltávolíthatók belülről gumibukóval. Eltávolítás után a kerékagy peremének érintkezési felületét meg kell tisztítani, és meg kell szabadítani a rozsdától és a szennyeződésektől. Különösen a rozsdát nem szabad figyelmen kívül hagyni. A rozsdás kerékagyak vagy csavarok biztosítják, hogy a következő kerékcsere bosszantó teljesítmény legyen. Ideális esetben a rozsdás kerékcsavarokat azonnal cserélni kell újakra. Ha a kerékagy ki van téve, azt is azonnal ellenőriznie kell, hogy a féktárcsák és a fékbetétek még mindig rendben vannak-e. A kezdeti általános szemrevételezéssel speciális ismeretek nélkül is ellenőrizhető, hogy a fékbetétek és a féktárcsák repedtek-e, vagy erősen rozsdásak-e. Ha bizonytalan vagy kétségei vannak a megfelelő állapottal kapcsolatban, konzultáljon szakértővel, hogy biztonságban lehessen. Összeszerelés előtt ellenőrizni kell, hogy esetleg más kerékcsavarokat vagy kerékanyákat kell-e használni az alumínium vagy acél felnikhez. Most az új kerék fel van szerelve. Különösen fontos a kerék forgásiránya.
A nagyobb abroncsmélységű gumiabroncsok mindig a hátsó tengelyhez tartoznak. Most a kerékcsavarokat vagy anyákat kézzel meghúzza a kereszttel vagy a kerékanyakulccsal. A jármű leengedhető, amíg a kerék szilárdan a talajon van, de nem olyan messzire, hogy az autó teljes súlya már a keréken legyen. Most a kerékcsavarokat vagy kerékanyákat keresztben kell meghúzni az előírt nyomatékkal, hogy a kerék egyenletesen alkalmazkodjon a kerékagyhoz. A szilárdság szempontjából be kell tartani a használati utasítást, de nagyjából azt mondhatja, hogy az alumínium felnik 100 Nm-re, az acél felnik pedig 120 Nm-re vannak meghúzva. A szükséges szilárdság a nyomatékkulccsal pontosan meghatározható.
5. Utánkövetés
Most, hogy az autó az emelővel teljesen leereszkedett, eltávolítható. A szétszerelt kerekeket mindenképpen meg kell jelölni - ehhez ajánlott például maszkolószalagot beragasztani a perembe, majd ráírni az oldal- és tengelyjelzéseket (VL, HL, VR, HR). Most a nyomatékkulcs ismét „0” -ra állítható. A gumiabroncs cseréje után az első útnak a benzinkútig kell lennie, hogy ellenőrizni és szükség esetén beállítani lehessen a gumiabroncs nyomását. Fontos, hogy 50 km után minden kereket az előírt forgatónyomatékkal húzzanak meg újra.
6. Tárolás
A gumiabroncsokat szárazon kell tárolni, és ne tegyék ki őket szezonális időjárásnak. A komplett kerékpárokat megnövelt légnyomás mellett és vízszintesen egymás tetején kell tárolni. Alternatív megoldásként vannak „peremfák” vagy fali konzolok. A felnik nélküli gumiabroncsokat függőlegesen kell tárolni és időről időre meg kell fordítani.
Távolítsa el a szennyeződéseket közvetlenül a leszerelt kerekekről. Ez időt és idegeket takarít meg, amikor legközelebb kereket cserél. Az alapos tisztításhoz a Daparto felni tisztítót és felni kefét ajánl. Ha a kerekek szárazak és tiszták, akkor szokásos gumiabroncs-táskákban is tárolhatók - de ilyen tárolásra nincs igazán szükség.