Papírpecsétek - hogyan kell felkészülni a telepítési archívumra
Hagyja az archívumot, és jelenítse meg ezt az oldalt a szokásos kivitelben: Papírzárak - hogyan kell felkészülni a telepítésre?
valójában a kérdésem már a címszó alatt van. Utálom, ha egy tok kinyitásakor háromszög alakú kaparóval kell eltávolítanom a tömítés maradványait.
Van valami trükk, amelyet megtehet a telepítés során, hogy könnyedén eltávolítsa a tömítést, amikor eltávolítja? Nem feltétlenül további tömítőanyagra gondolok. Használható-e, ha zsírozza a tömítést, olajozza a tömítőfelületeket vagy valami hasonló.
Örülnék, ha hasznos tippeket kapnék! ) (-:
bármilyen zsír, amely éppen áll, vagy esetleg például grafitzsír, mert a grafit egy csúszó/elválasztó réteget is létrehoz?: semmi:
A papírzáraknak meg kell tudnia dagadni a lezáráshoz.
A ház mindkét felét megtisztítják a tömítőfelületeken, és ellenőrzik az egyenletességet.
Általában egy pecsétre helyezi őket.
Ha ez nem áll rendelkezésre, akkor használhat egy egyenes élt is, és a "fényrés módszer" szerint járhat el.
Minden olyan területet, amelyet a szétszerelés nyomott, jól sorjázni kell.
Ezután mindkét tömítőfelületet tiszta motorolajjal vonják be.
Több olaj terülhet el, mivel ez már jelen van a motor belsejében, és kívülről letörölhető, nem okoz károsodást.
Ezután helyezze szépen a száraz papírzárat és rögzítse. (pl. két behelyezett csavarral), és óvatosan helyezze be a motor második felét.
Ezután azonnal szerelje be az összes csavart és húzza meg a megadott nyomatékkal.
A pecsét most megduzzad és lezár az ebből fakadó „kényszer” miatt.
A működő motor hőjének eredményeként a bevont olaj idővel részben megég.
A papírzár ilyenkor általában ezeken a pontokon ragad.
Ez a folyamat teljesen normális, és része a "csavarozásnak".
Egyszer megtanultam az összes papírtömítést, beleértve a szálgyűrűket vagy hasonlóakat is, vékony folyékony olajban áztatni, mielőtt beszereltem volna őket.
Ez később a szétszerelés során is segít.
Hallottam már. Meddig kell áztatni őket?
Mindig zsírozom a papírzárakat, és gyakran ajánlatos a tömítést zsírral rögzíteni az összeszereléshez.
A szelepfedeleken azonban csak a motor oldalán/fejénél ragaszkodik a fedélhez, és többször eltávolítható és rögzíthető.
Amikor ideje cserélni, a burkolat könnyen tisztítható, és a motorban nem vesznek el tömítésmaradványok.
Hallottam már. Meddig kell áztatni őket?
Mire a pecsétek vagy gyűrűk elsötétednek, már eléggé megduzzadnak.
A folyamat magasabb hőmérsékletekkel felgyorsítható.
Ki fogom próbálni. Csak a következő leszerelés során tudom megállapítani, hogy elért-e valamit. Remélem, ez eltart egy ideig!:taps:
Mindkét tömítőoldalon vékony réteg sztucaritot használok. Akkor már semmi sem ragad.
Vékony, mert ez elég, és a sárga iszap meglehetősen drága.:(
Mindkét tömítőoldalon vékony réteg sztucaritot használok. Akkor már semmi sem ragad.
Vékony, mert ez elég, és a sárga iszap meglehetősen drága.:(