Polaris Ranger 1000 2020 Planet Quad magazin
A Polaris 2020-ban ünnepli 65. évfordulóját, amely 1955-ig nyúlik vissza, amikor a cég tevékenysége első motoros szánjával kezdődött! 1985-ben jelent meg a tereposztály a legelső terepjáróval, Trail Boss 250 néven. A Polaris Ranger legelső változata 1999-ben került a világra. Akárcsak ma, ez a kiadás is főleg nagy munkákra szánt, hat kerekével és 25 lóerős teljesítményű motorjával. Az évek során a Ranger termékcsalád számos fejlesztésen és fejlesztésen ment keresztül.
2019-ben, a kínálat 20 éves fennállása alatt a Polaris bemutatta nekünk a Ranger XP sorozatot. Teljesen megújítva új gondolat merült fel arról, hogy milyen az egymás mellett közlekedő járművek haszonelvű világa. Úgy tervezték, hogy minden bizonnyal keményen dolgozzon, ugyanakkor a tehergépjárművek világát idéző finomítással, rendkívül jól átgondolt luxussal és páratlan kivitelben.
Kétségtelen, hogy a közüzemi piac az egymás melletti járművek világában továbbra is új követőket szerez, és ennek oka egészen egyszerű: a gyártók figyelembe veszik a fogyasztók igényeit! Az új Ranger a Polaris tavalyi váltásának logikus folytatása. A járművét munkához használó hobbista azt is szeretné, hogy legyen egy szép, jól felszerelt járműve, magas szintű osztályzattal és kivitelben. 2020-ban a vállalat üres területet tölt be a tartományában, a jó közvetítőét. Azt a lelkes embert, aki megfizethetőbb áron szeretne nehéz munkára képes járművet szerezni, ma már jól szolgálják.
A Polaris felveszi a vadonatúj Ranger 1000-et a kínálatába! Kényelem, kedélyesség, kapacitás és mindez kiváló minőség/ár arány mellett!
Motorizálás ...
Teljesen újratervezve egy új kéthengeres ProStars 1000 CC motor születésének vagyunk tanúi, 61 lóerőt fejlesztve 55 font nyomatékkal. Egyesek azt mondják, hogy ez 1000 CC-nél nagyon kevés! De gondoljuk újra, a mérnökök kifejlesztettek egy erre a célra tervezett hajtásláncot, vagyis nagy fordulatszámmal, alacsony fordulatszámon, amelyet nyomatéknak neveznek. Ennek az új motornak a konfigurációja annyi energiát szolgáltat alacsony fordulatszámon, mint kollégája, az XP további 21 lóerővel. Ne feledje, hogy az egyik fő cél az volt, hogy olyan nagyszerű járművet nyújtson, amely nagy munkákat képes elvégezni, nagyon kedvező áron. Az ábrák pedig önmagukért beszélnek: a vontatási képesség azonos a két változat között, annak ellenére, hogy a teljesítményben különbség van. Nem kevesebb, mint 2500 font vonóerő! Ha hozzáadunk egy 1000 font űrtartalmú vödröt és 1500 vagy 1750 hasznos terhelést (4 személyes változatban, CREW), akkor egyértelmű, hogy a nyomaték szörnye!
Polaris Ranger 1000 2020
Az átviteli oldalon a Polaris ugyanazokat a szempontokat tartotta fenn, mint luxusabb változata. Felkínálva a vontatási mód igény szerinti megváltoztatását, megtaláljuk a 2 és 4 kerék meghajtású módot, valamint a fű módot, amely kinyitja a hátsó differenciálművet, hogy ne sértse meg a gyepet szoros kanyarodások idején.
Az új Pro-PVTi tengelykapcsoló tárcsák zökkenőmentesen indulnak, sokkal gördülékenyebb kapcsolással, ideálisak nagy munkákhoz. A mérnökök a tartósságra is gondoltak, tökéletesen tömített gömb- és perselycsapágyakkal és 32% -kal szélesebb, tartósabb övvel. A légbeömlő egy nagyobb szűrőt tartalmaz, amely könnyen hozzáférhető és karbantartható. Ugyanígy javítja az elülső radiátorhoz való hozzáférést is a tisztítás érdekében, ha az a stílus, hogy ne féljen a sártól ...