Porsche 911 Carrera 4; 4S jól elrejtik az autójátékukat
A látványosabb, ugyanakkor könnyebben hozzáférhető négykerék-meghajtású modellek egyre népszerűbbek a 911 vásárló körében.
Chrono ítélet
A Porsche 911 Carrera 4 paradox autó. Az esztétikai szempontból jobb, mint egy egyszerű Carrera 2, könnyebb vezetni az összkerékhajtásnak köszönhetően, amely stabilizálja viselkedését. Nem sikerül megszerezni 911 purista szavazatát, ezért a Carrera 4 olyan alternatíva, amelynek nemcsak az esztétákat kell vonzania, hanem azokat is, akik négy évszakban szeretnék használni nagy turnékupéjukat, különösen a hegyekben és a téli körülmények között.
Mi változik
Először a karosszéria. 44 mm-rel szélesedik - 1,81-ről 1,85 m-re - a hátsó kerékíveknél a kétkerék-hajtású kupéhoz képest. Izmosabb, az elegancia elvesztése nélkül a Carrera 4 valódi sikert jelent a dizájn szempontjából. Ezenkívül érzéki ívei a szélesített 911 hosszú hagyományai közé sorolják, amelyet az 1976-os 930 Turbo kezdeményezett. A hátsó gumiabroncsok is centiméterrel szélesednek, ami megint kissé paradoxnak tűnhet egy olyan modell esetében, amelynek tapadásának előnye a az első kerekek részvétele, amelyek méretei nem változnak.
Mechanikai szinten az összkerék-meghajtás a 911-es típusú turbó által kibocsátott PTM (a Porsche Traction Management számára) elvét veszi figyelembe: az elülső differenciálmű bemenetére helyezett, elektromosan vezérelt Borg Warner tengelykapcsoló lehetővé teszi a az első kerekekre átvitt nyomaték. A legnagyobb átvihető nyomaték 400 Nm, ami lehetővé tette a kiegészítő sebességváltó elemek tömegének 34 kg-ra történő korlátozását a Carrera 2-hez képest. Ehhez hozzá kell adni 26 kg túlsúlyt a testben és a futóműveket, hogy elérjük az 50 kg különbség a Carrera 2 és a 4 között.
Ha a híres benzin közvetlen befecskendezéses lapos hatosok 350 lóerős sebességgel nem változnak a Carrera 4 3,4 literes motorjánál és 400 LE a Carrera 4S 3.8-as motorjánál, akkor a 7 fokozatú kézi sebességváltó "automatikus sarok-lábujj" funkciót kap., mint amit a Nissan már kínált a 370Z-n. Természetesen most a Carrera 2-n is felajánlják. A gyakorlatban, bár sajnos még nem tudtuk tesztelni a rendelkezésre álló kézi sebességváltó hiánya miatt, ez a funkció automatikusan beállítja a motor fordulatszámát, amikor a vezető kikapcsolva előzetesen kapcsolja az alsó sebességfokozatot lefelé.