Próbaút Porsche Cayenne Turbo Gemballa Aero 2; A terepjáró holnap; ial - Az autós világ helyszíne Moldovában
Ha van egy német márka, amely legfelsõbb sportjellegû, és amelyben a mérnöki munka szent fejezet, akkor az kétségtelenül a Porsche. Bármely német, még gyermekkorában is, amikor megkérdezik, mi az igazi német sportautó, egyértelmű választ fog adni: Porsche.
A Cayenne nem egy hagyományos Porsche, elsősorban azért, mert terepjáróról van szó, és a terepjáró architektúra, mondják a márka heves rajongói, nem képes megőrizni a sportautó valódi jellemzőit. Cayenne azonban a Porschét dekadens csődbe ment céggé változtatta
a legjövedelmezőbb autómárka, amely visszatért a haladás biztos útjára. És azt is tudjuk, hogy a stuttgarti mérnökök azt mondják, hogy annyira tökéletesítették a Cayenne terepjárót, hogy annak sportosabb és kifinomultabb ruhája van, mint a világ bármely más terepjárójának, ezzel bizonyítva Porsche emblémáját a motorháztetőn.
Mégis, tesztünkben szereplő autó burkolatán nincs Porsche logó. És ez azért van, mert a legboldogabb ill
rájuk vonatkozott a Gemballa logó. És annak érdekében, hogy a vizuális kép valóban teljes legyen, az autó felfüggesztését 40 mm-rel leengedték, ami a Cayenne Turbót még sportosabbá teszi az aszfalton.
Villámnak tűnik, kétségtelen, de tudnia kell, hogy ez a lehető legdiszkrétebb hangolási értelmezések egyike.
A német tunerek gyakorlatilag visszaállították a felfüggesztés alapértelmezett értékét mínusz 40 mm-re a talajtól, közelebb hozva a terepjárót ahhoz az úthoz, amelyen halad.
Kicsit tovább sétált a motorháztető alatt. Amikor elhagyja a Porsche gyár ajtaját, Cayenne Turbo 4,8 literes V8 biturbo motorral van felszerelve, amely fejlődik 500 LE és 700 Nm, sikerrel
gyorsulni 0-ról 100 km/h-ra 4,7 másodperc, 278 km/h végsebesség elérése.
A Porsche is rendelkezik a verzióval Turbo S a Cayenne számára, amely a legőrültebb mindazok között, ott ugyanazt a 4,8 literes V8-as biturbómotort fejlesztette ki 550 LE és 750 Nm, 0 és 100 km/h közötti gyorsulással 4,5 másodperc és a végsebessége 283 km/h.
kiadós ételeket, mielőtt vezetné ezt az autót!
A villámgyorsulás érzéseit grandiózus akusztikus háttér kíséri, amelyet a módosított kipufogórendszer ad, fedéllel, hogy tovább hangsúlyozza a motor potenciálját. Amikor körülbelül 5-6 ezer van
a motor fordulatszáma, a kipufogócsövek hangján olyan pokoli hangot hall, hogy elképzelheti, hogy egy heves ördögök kolostora olyan hevesen üvöltözik, amennyire csak tudnak a motor mind a nyolc hengerében.
De ilyen látványos gyorsulások után, amelyek 150-nél nagyobb sebességnél számított pillanatokba visznek
megállóhelyek. Ezért nagyon figyeljen a SUV teljesítményének túlértékelésére!
A fordulatokat azonban a Cayenne Turbo lenyűgözően jól megközelíti Gemballa hangolásával. Az autó eredeti futóműve már remekül megbirkózik minden fordulattal, és
rohadt praktikus terepjáró, mellékes erőkkel, pontosan és erőteljesen képes kormányozni, amiről sok más terepjáró csak álmodhat.
Ugyanakkor a Cayenne felfüggesztése elbűvöli az általa kínált kényelemmel és képességgel