Próbaút Toyota Verso - Az autós világ helyszíne Moldovában
a japán gyártó kínálatából nem érik el a helyi bemutatótermet.
Kelet növekvő jelentősége azonban
Európa az európai struktúrában
származásúak eladásai
A Toyota készítette őket
egyre több modellt alkalmazzon az itteni régiók számára, élvezve az új modelleket és motorokat. Ez történt a Toyota Versóval? modell, amely a közelmúltig nem szerepelt az országunk számára elérhető modellek listájában. Az arculattervezéssel a Toyota azonban úgy döntött, hogy kis technikai kiigazításokat hajt végre, lehetővé téve a modell elérhetőségét olyan régiók számára, mint például Moldova.
A Verso egy elismert név a használt autók piacán, a Toyota egykor több modellhez tartozó Verso verzióval rendelkezik, amelyet a moldovai vásárlók nagyra értékelnek ? Avensis Verso, Corolla Verso és Yaris Verso. Most csak Verso ? egy modell
a Corolla és az Auris módosított platformjára épült, és valahol a Corolla és az Avensis közötti hierarchikus határon helyezkedik el.
Kétségtelen, hogy a Verso családmodell. Ma egy családi példa cipőjébe vesszük magunkat, ha akarod, egy hazánkból származó fiatal család számára, amelyben gyönyörű karrier érhető el, amely lehetővé tenné egy ilyen modell megszerzését. Lássuk tehát, mit hoz az új Toyota Verso egy fiatal családnak!
Külső kialakítás és jelenlét
Sokáig bírálták a Toyota modelleket az érzelemmentes kialakítás miatt, bár mindannyian felismerték a japán modellek kivételes megbízhatóságát és praktikumát. A GT86 megjelenésével a szenvedélynek sikerült újra beilleszkednie a Toyota családba, majd az új Auris megerősítette a japán márka új, sokkal kifejezőbb vizuális identitását.
A Toyota Verso az arculattervezéssel megkapta az új Toyota identitást, és egy sokkal kifejezőbb és dinamikusabb előlapot kapott, amely teljesen megváltoztatta megjelenését. Sajnos a változások hátul sem olyan radikálisak, de ez nem nagy baj, mert ott amúgy is jól mutatnak a dolgok.
A modell nagyon jól elfedi a belső tér nagyszerű méreteit. Távolról nézve a Verso egy kompakt kisbusznak tűnik, de ha közelebb ér, sokkal nagyobbvonalúbb méreteket vesz észre, és kísértésbe esik, hogy egy közepes, nem pedig egy kompakt szegmensbe foglalja.
És ha bemegy, akkor hallani sem akar a kompakt koncepciójáról!
A modell nagyon elegáns felnikkel rendelkezik, ugyanakkor sportos, sötétszürkere festett területekkel. De még itt sem feledkeznek meg a helyi működési feltételek gyakorlati aspektusáról ? a felni mérete 16 hüvelyk, ami elegendő helyet hagy az abroncsoknak az út elsődleges dudorainak elnyeléséhez. Másrészt a 205/60 R16 méretű gumiabroncsok mérete meglehetősen elterjedt, ami megtakarítja a költségvetést, ha új gumiabroncsokat vásárol.
A motor dinamikája
A tesztautó burkolata alatt van egy légszívó 1,8 literes benzinmotor. Valójában magától értetődik, hogy a Toyota benzinmotor szívómotoros, mert ha észrevette, akkor az összes Toyota benzinmotor szívómotoros, anélkül, hogy egyikük turbinát is alkalmazna! És elegendő oka van annak, hogy a Toyota ellentétesnek tűnik a mai autóipari trenddel. A benzinmotorokra alkalmazott turbinák csökkentik
valóban értékes előnyök a turbómotor irányában.
A Verso motorházteteje alatt hagyott motor hagyományosan a VVT-i Valvematic szelepek változó irányítási rendszerével rendelkezik, és 147 LE és 180 Nm teljesítményt képes elérni. A japán motorok klasszikus stílusában az erőt nagy sebességgel érik el ? 6400 fordulat/perc ? míg a maximális nyomatékot 4000 fordulat/perc sebességgel érik el. Ismételten a teljesítménygörbe nagyobb sebességre való átállítása kevesebb erőforrás felhasználását teszi lehetővé nyugodt tempóban, ami hozzájárul a hatékonysághoz. A
másrészt, ha igazán dinamikus hajtásra vágyik, akkor a motort 3000–4500 fordulat/perc körül kell tartania.
A Verso motorja mégis elég rugalmasnak tűnik, és jól kezeli az autó súlyát. Még a fedélzeten tartózkodó 3-4 utassal is a Verso továbbra is profitálhat a jó dinamizmusból. Az is jó, hogy a gázpedál lehetővé teszi a motor hatékony karbantartását hatékony vezetési módban, és az intenzívebb nyomások elég gyorsan felébresztik az életre.
Átviteli művelet
Az 1,8 literes motor csak automata sebességváltóval kapcsolható össze, így tesztünk során ilyen sebességváltó is az autóra áll. A sebességváltó változó változó arányú, ami azt jelenti, hogy az elosztási arány végtelen értékekben oszlik el, a minimumtól a legnagyobbig, és ez lehetővé teszi a motor szinte állandóan tartását a legmegfelelőbb fordulatszám-tartományban még a gyorsulás során, attól függően, hogy mennyi dinamizmust szeretne. Az átviteli viselkedés sajátossága, hogy amikor a földről indul, különösen városi üzemmódban, a
jelzőlámpák, ez a motort kezdettől fogva kissé megnő, a klasszikus első sebességfokozatot utánozva, ezután csökkenti a sebességet és fenntartja azokat a klasszikus, fokozatmentesen váltómű stílusában. Ez a működési mód nagy valószínűséggel elősegíti a gyorsabb indulást a városi környezetben, hogy az autó gyorsabban tudjon mászni a városi környezet normál sebességével.
A sebességváltónak is van sportos rendszere, de ez nem változtatja meg gyökeresen az autó menetdinamikáját, csak kissé nagyobb sebességet rendel a motorhoz, amely alapján gyorsabb reakciók biztosítottak. Van egy manuális mód is
előre meghatározott arányok, amelyek a kormánykerék melletti lapátokon keresztül működtethetők. Kicsit fokozza a dinamizmus érzését, de mégsem jár túl izgalmas érzelmekkel.
Közúti utazásokon a sebességváltónak sikerül a motort mérsékelt sebességgel tartania, csökkentve az autó fogyasztását. Így a Toyota Verso tökéletesen kompatibilis az európai autóbuszokon történő utazással is, nagy sebességgel, még mindig hatékony marad ? egy olyan tény, amelyet nem szabad elhanyagolni egy olyan család számára, amely kis európai nyaralásra vágyik!
Irány-visszacsatolás és kanyarokban való manőverezhetőség
Ennek a sziluettnek a kisteherautói nem lehetnek nagyon manőverezhetőek - mondtuk magunknak a teszt előtt. És ha azt is figyelembe vesszük, hogy a Verso a hátsó tengelyen félig független, torziós rúddal ellátott futóművel rendelkezik, akkor a vélelem igaznak tűnik. Azonban a modell élőben sokkal jobb dinamikus tulajdonságokat mutatott nekünk a kanyarokban, mint vártuk volna. Versónak sikerül jó pontossággal fordulnia, a pálya biztonságának érzése mindig jelen van.
Az informativitás a volán mögött jó, de inkább a kényelemre összpontosít
utazás és kevesebb a sportérzeteken. Igazán lenyűgöző tény az első kerekek nagyon nagy fordulási szöge, amely lehetővé teszi az autó rendkívül könnyű kezelését szűk helyeken és parkolókban! Ez az elem nagyon megkönnyíti az életet ilyen tájakon!
Kényelem vezetés közben
Mit is akarhatna egy családi furgontól? Kényelem a fedélzeten, nem?
Hangszigetelés
A hangszigetelés szempontjából a legkellemesebb érzés, amelyet fedélzetén fedez fel, az a tény, hogy az aszfalt egyenetlenségeit a felfüggesztés rendkívül jól elnyomja, mind rezgés, mind hang szempontjából. Igen, rengeteg olyan modell van a piacon, amelyek számtalan béléssel rendelkeznek a karosszéria falain, amelyek szigetelik a szelet, de minden megközelített gödör zavarba ejtő hangot produkál az utastérben. Itt azonban a felfüggesztés sokkal jobban képes kezelni az akusztikai kényelmetlenséget kint, a kerekek alatt, így a család fedélzetén csendben marad.
A légáramokat nem hallják sebességgel a modell aerodinamikai kialakítása miatt, a Toyota azonban nem
túlzásba helyezi a külső környezettől való ultraszigetelést, ezért a külső hangok antifonációja átlagos. A gumiabroncsok magas profilját tekintve a gördülési hang azonban jóval alacsonyabb, mint amire számítottunk volna. Összességében tehát a Verso jó akusztikai kényelmet kínál a fedélzeten, komoly előnnyel jár a felfüggesztett ütések hangszigetelésében.
Belsőépítészet/ergonómia
A sokoldalúság a kulcsszó a valódi családi kisautó belsejében, és a Verso betartja a szabályt. Mindent gyakorlati előszeretettel terveztek, a fedélzeten tartózkodók kis örömeihez. Az ülések profilozása jó kényelmet feltételez, a sebességváltó kar elhelyezése kényelmessé teszi a kezelést, az ajtópanelek profilozása a karok lazítására szolgál, a kartámasz felépítése lehetőséget kínál a pihentetőbb elhelyezésre is. Hátul nagyon elképesztőek lesznek a dolgok ? A Verso két asztallal rendelkezik, amelyek az első ülések hátuljában vannak keretezve, amelyek ugyanúgy kinyithatók, mint egy repülőgépben, és amelyek helyet biztosítanak egy pohár folyadék rögzítésére is. Más szavakkal, a hátsó ülésen ülők
lehet problémamentesen uzsonnázni a
beszállás még az autó vezetése közben is.
A fogantyúk alakja kissé furcsa
belső ajtó nyílás, amely
Úgy tűnik, a levegőben lóg, de muszáj
felismerjük, hogy a szorításuk
nagyon kényelmes.
Az általunk tesztelt változatnak 7 ülése van a fedélzeten, így a csomagtartóban egy harmadik szauna sor van elrejtve. Eltávolításuk után helyet biztosíthatnak két gyermek vagy kiskorú számára. Plusz érv a családi utazások mellett, mert egy fiatal, 7 férőhelyes Toyota Verso akár két fiatal családot is elutazhat, közösen egy gyermekkel közös ünnepeken.!
Mert a volán mögött ülő lehet
csak a helyszínt zavarja
műszerfalak. Ők maradnak
valahol a közötti tér közepén
középkonzol és a terület
megközelíti a kormánykereket, kissé a vezető felé fordul. Ez egy olyan megoldás, amely nem olyan kényelmes, mint a közvetlenül a kormány előtt található tárcsák, de nem olyan kényelmetlen, mint a központilag elhelyezett tárcsák a konzol felett. Örülünk, hogy legalább napos időben is olvashatók.