Ramona Vrabie Aur - a rallypályán nevelt gyerektől a Titi Akadémia mögött álló férfig
Ramona, milyen pilóta lánynak lenni? Mit jelentett ez az utazásod és evolúciód során?
Érdekes volt, mert sok utazást jelentett, azt jelentette, hogy minden hónapban és még gyakrabban utaztunk egy másik városba, egy másik országba. Nagyon szép volt, hogy az iskolakezdés előtt bejártam egész Romániát.
Emlékszel, mi volt az első külföldi utad? Mit éreztél? Mit szerettél?
Az első külföldi kiruccanás valójában Romániába érkezett. Nizzában születtem, Franciaországban, és 2 hónapos koromban érkeztem Romániába, de követtem a külföldi utakat a rali világbajnokságon, amely teljesen más, mint amit a román bajnokságban láttam, ez volt és van és most minden motorsport-rajongó álma, hogy a WRC lehető legtöbb szakaszába eljuthasson.
Hogyan érzékeltél mindent, ami a gyűléseken történt: izgatottságot, sebességet?
Számomra ez nem volt újdonság, mert születésem előtt részt vettem a speciális teszteken, gyomromban és megszoktam, hogy versenyautók mindig az udvaron vannak, mindig nyitva, szétszórva. Számomra nem tűnt olyan soknak, mint egy gyerek, aki először megy tüntetésre. Teljesen normális dolog volt, ez a mindennapi életem és az időbeosztásom része volt. De imádtam. Ezért nem is 7-kor mentem iskolába, hanem 8-ba, hogy még egy évig versenyezzek.
Mi a legszebb emléked az apjával?
Sok szép emlék van, de emlékszem, hogy alig vártam, hogy lezárt utakra menjek, így vezethettem.
Amikor először ültél a volán mögé?
Tehát a képhez nagyon fiatalon felmentem. Szántóföldön vagy erdei utakon kezdtem el vezetni, nem közutakon, amikor pedálozni kezdtem, 12-13 éves voltam. Szerettem. Alig várom, hogy a lezárt macadam úton jöjjön a hétvége, és vezessek.
Mi volt az első dolog, amit megtanultál apádtól?
Az alapok: hogyan lehet kitérni az útból, hogyan lehet váltani a sebességváltón. És vigyázat, hogyan vigyázzak magamra és másokra a forgalomban. Alig várom, hogy letegyem a licencvizsgát. Nagyon jól tudtam vezetni, de az érzelmeim önmagukért beszéltek, és a motorom egyszer leállt. Biztos voltam magamban, abban, amit csináltam, de nem tudtam nem érzelmes lenni. De több volt az elméleti oldalon, ott többet kellett tanulnom, és apám velem volt ott, az edzőteremben, támogatott. És alig várta, hogy megkapja az engedélyemet, hogy kijusson az útra.
Melyik volt az első autó, amellyel vezetett?
Az első autó, amellyel az engedélyem megszerzése előtt, de a közforgalom elől elzárt utakon vezettem, egy Seat Leon volt. De az első "hivatalos" autóm egy Peugeot 307cc volt, ami nagyon tetszett, de amit Seat Leon Cupra váltottam, egy sportautóra, amelyet nagyon szerettem volna.
Mire kell figyelni egy autó, megjelenés vagy felszerelés kiválasztásakor?
4 évvel ezelőttig azt akartam, hogy az autó sportos legyen, erős legyen, legyen sportfelfüggesztése, aerodinamikus. Még mindig így szeretem, de miután Éva megjelent (n.r .: Ramona és Bogdan Vrabie lánya), a biztonság és a kényelem kezdett érdekelni. Most szeretem a sportautókat, de egy kis sportrészletekkel rendelkező terepjárót választok.
Hogy nem kezdtél el pilótázni?
Ez komplikált. Nagyon szeretek vezetni, szenvedélyből csinálom. Az utcán haladok, a körpályán haladok, amikor van kedvem nehezebben menni, de sofőrként úgy gondolom, hogy valami másra van szüksége. Sosem éreztem, hogy a megfelelő szintre tudnék menni. A bajnokságunk most nagyon magas, még a kisebb csoportokban is nagyon magas szinten van, és én mindig is ilyen voltam, ahelyett, hogy én is ott lennék, jobb, ha nem. A név lévén, nagyon magas elvárások lettek volna a körülöttem élőktől, olyan elvárások, amelyekről nem tudom, emelkedhettem volna-e fel, mert szint szempontjából nagyon magas bajnokságról van szó. Megcsináltam a damblaua-t, másodpilóta voltam és itt álltam meg.
Most, hogy beszéltél a nevekről és az elvárásokról, milyen volt apám lányának lenni?
Jó volt, rossz volt. Sok mindent élveztem, sok helyet láttam, de sok tekintet volt rajtam és sokan azt mondták, hogy bármit is tettem, csak azért sikerült, mert Titi lánya vagyok. Zavart, hogy a munkámat soha nem ismerték el. Még azzal is vádoltak, hogy elvettem az engedélyt, mert apám segített nekem, vagy beszélt valakivel. Tudtam, hogy mennyit dolgoztam érte, tudtam, hogyan hajtottam annyi évet, hogy minél többet tanuljak. De voltak előnyei, ezt nem tagadom. És most, ha kimondom a nevet, a kapcsolat azonnal létrejön, és néhány ajtó könnyebben kinyílik.
Milyen volt, amikor másodpilóta voltál? Ami tetszett, ami nem tetszett?
Az első alkalom nagyon erős érzelmeket okozott. Ez nem feltétlenül félelem, de valami új, és egy versenyautóban az érzés teljesen más, mint amit kívülről lát, semmi köze hozzá. Nehéz szavakkal elmagyarázni, éreznie kell. Ha szereted a sebességet, akkor kedveled ezt a világot is, ez egyedülálló érzés. Nem mentem sokhoz, csak 4 szakaszban voltam a macadamon, és nagyon szép élmény volt. Csak annyit, hogy Bogdannal, a férjemmel mentem, és nem folytattam, mert nem baj, ha a pilóta a jobboldalon közeli ember. Megjelenik egy természetvédelmi ösztön, automatikusan arra gondolsz, hogy valami történhet. A gyűléseken felborul, elüt egy fát, rossz dolgok történnek, és ez az, amikor gyorsan megy.
Úgy érezte, hogy visszafogottabb?
Igen, ez nekem nagyon baromságnak tűnik, úgy néz ki, hogy a BT nekem sem. Úgy tűnik, hogy a BT nekem sem. teljes kapacitásra menni. A jobboldali valakivel való együttállás nem azt jelenti, hogy nem érdekel, hanem más kérdés, ez feltételezett dolog. Ráadásul a szülés után ez még bonyolultabb, úgy gondoljuk, hogy nem hagyhatjuk úgy a babát, mint a babát. Ez egy olyan sport, amely bizonyos kockázatokkal jár, és bármikor történhet valami.
Az iskola első éveiben, a blokk léptékében találkozott Bogdan Ramona Vrabie Aurral abban a gyermekcsoportban, akivel játszott. A szerelem izgalmai serdülőkorban jelentek meg, azóta együtt vannak. Ugyanakkor Bogdan felfedezte a gyűlések iránti szenvedélyét.
Ki hozta Bogdant ebbe a világba, te vagy az apád?
Valamikor, amikor nagyon fiatalok voltunk, és a város kisebb volt, kevésbé zsúfolt, Titi rallyautóval ment ki az utcára, és az összes gyerek összegyűlt, hogy megnézze. Bogdannak nagyon tetszett, belépett a szolgálatba, sokat beszélt Titivel és így lépett be ebbe a világba. Titi pedig örült, hogy van kinek átadnia a tudását.
Szerette volna, ha a nyomába ered?
Nem tudom, hogy tetszett-e neki, mert tisztában volt minden felmerülő kockázattal, és nagyon nehéz, ha ilyen körülmények között gondol a gyermekére. Nem tudom, kívánom-e Évának sem. Szeretnék autósportot folytatni, ugyanakkor tudom, mit élek minden egyes ralira, amikor elkezdődik. Tavaly Titi és Bogdan is rajtolt, és ez összetett érzelem. Egyrészt a lehető legmagasabb helyre akarsz kerülni a rangsorban, legyőzni a többieket, másrészt nem hagyhatod figyelmen kívül a kockázatokat. Mindig azt mondom: "Menj keményen, de légy óvatos."
Éva is mindenütt velünk jár, mivel nagyon fiatal volt és tetszik neki, mindig támogatja az apját, és valószínűleg ő is gokartozni fog. Nagyon szereti.
És valahogy összeszorult a szíved, amikor ezt mondtad.
Igen. Akarom és nem akarom. Azt akarom, hogy vegyen részt az autósportban, mert mindannyian jártunk és vagyunk, mindent szeretünk ezen a területen. De egy kicsit megijeszt, amikor arra gondolok, hogy mi történhet.
Ugyanazokat az érzelmeket érezted kicsi korodban, apád iránt?
Igen, ugyanaz volt. Igaz, hogy akkor, fiatalabb koromban, nem értettem mindent, és akkor nagyon szerettem volna nyerni, nem igazán gondoltam arra, hogy mi történhet, nem sokat értettem, ezt most sem vettem észre.
Most, hogy tudja, hogy itt az ideje, hogy az autó megjelenjen, és nem jelenik meg, ránéz az órájára, az útra, egyedülálló élmény.
Meséljen a Titi Aur Akadémiáról. Itt vagy, mióta megnyílt, ez így van?
Ez így volt: 2009-ben a kurzusok különböző bérelt helyeken kezdődtek, 2015-ben pedig az Akadémiát végeztem mindennel, amit jelent, a pályával, a tantermekkel és minden. Amikor befejeztük a középiskolát, Bukarestbe költöztünk, és mindent kezdettől fogva vettem, mindent tudok, ami mozog.
Bármit megtehetett, de az Akadémia oszlopának választotta. Mi motiválta?
Az akadémia engem választott egy kicsit, a tevékenység elkezdődött, amint befejeztem a középiskolát, a gazdasági profilom, és szerettem a gyakorlatban átültetni az iskola során tanultakat. Most, 10 év után rájövök, hogy nagy előny volt a kezdetektől való részvétel, mert segített megérteni mindent, ami itt történik, és bekapcsolódni más területekbe, sok mindent megtanultam marketing, értékesítés, informatika, menedzsment és minden, ami egy vállalkozás fejlesztésével jár.
Nem féltél, hogy itt bajba kerülsz apám lányával?
Igen, és voltak szavak. És valahogy normális, hogy csak mi tudjuk, mit csinálok, mit csinálok. A teljes pénzügyi részt a kezdetektől fogva megtartottam, de hallottam olyan szavakat is: "Igen, ő is ott van, így nem marad otthon." De ha ezek a szavak nem a számomra fontos emberektől származnak, akkor nem érdekel.
Folyamatosan próbálunk dolgokat fejleszteni, de nem csak az üzleti oldal, a pénzügyi nyereség érdekében. Nagyon szeretnénk csökkenteni a közúti áldozatok számát, a balesetek számát, mert rettenetes számaink vannak. Románia az első helyen áll Európában a halálesetek számában, így ez a fő célunk, hogy csökkentsük a közúti balesetekben elhunytak és sérültek számát.
A belső statisztikák pedig azt mutatják, hogy működik.
Igen, aki hozzánk jön, azután másképp látja a dolgokat. Az eddigi 65 ezer diákból - vállalatokból és magánszemélyekből - csak egyetlen emberünk van, aki autóbalesetben életét vesztette. Megértem, hogy nem ő okozta, de később nehéz elemezni a többi érintett tényezőt, el lehetett volna-e kerülni vagy sem.
Tudom, hogy nem csak az üzleti pénzügyi részre koncentrált, hanem a tanfolyamokra is bekapcsolódott.
Igen, ez egy lélekprojektem, a felelős szülői útmutató a volánnál. Szülés után rájöttem, hogy nem sokat tudok a gyermek biztonságáról az autóban. Annak ellenére, hogy sokat tudtam rólunk, felnőttekről, amikor a gyerekekről volt szó, rájöttem, hogy ez teljesen más. Erre akkor jöttem rá, amikor elhagytam a szülőszobát, és rájöttem, hogy a gyerek nem volt túl jól a székben, hogy minden, amit olvastam és tudtam, a gyakorlatban nem ugyanaz. Az elmélet egy dolog, a gyakorlat teljesen más. Így jött az ötletem, hogy készítsek tanfolyamot a fiatal szülőknek, de azoknak is, akik valamivel idősebb gyermekekkel járnak, hogy világos információkat szerezhessenek a gyermekeik biztonságos szállításáról, és ami a legfontosabb, hogy tudatosak legyenek. milyen kockázatoknak teszem ki őket, amikor vezetek. Az életben jelenleg az a fő célom, hogy ne lássam a gyerekeket szabadon hagyva az autóban, biztonsági öv nélkül, ülés nélkül, karjukban tartva vagy más módon, mint biztonságos.
Szerinted honnan ered ez a probléma? Miért hagyja figyelmen kívül saját gyermekeik törvényeit és biztonságát?
A tudatosság hiánya. Hazánkban ez a balesetek fő oka. Nem vagyunk tisztában azzal, hogy mi történhet velünk. Gyorsan megyünk, mert nem tudjuk, mi történik, ha valami megjelenik előttünk, ha előre nem látható helyzet adódik és fékeznünk kell, nem tudjuk, hogyan viselkedik az autó, vagy a benne lévő bizonytalan emberek és tárgyak.
Ugyanez van a gyerekekkel is. Nem hiszem, hogy vannak olyan szülők, akik azt gondolnák: "Csináljunk még valamit." Cinikusan hangzik, lehet, hogy sótlan viccnek tűnik, de pontosan meg kell értenünk, miről beszélünk. Nem hiszem, hogy vannak olyan szülők, akik nem szeretik a gyermeküket, csak az, hogy vannak olyan szülők, akik nem veszik észre azokat a veszélyeket, amelyeknek ki vannak téve. És ezt szeretnénk ezen a tanfolyamon keresztül megmutatni nekik, hogy mi történhet, és hogyan kerülhetik el saját és gyermekeik veszélyeztetését.
De ez nem csak a te harcod, vagy nem szabad. Mit kell tennie a hatóságoknak?
Ami a gyerekeket illeti, van egy törvény, kötelező életkoruknak, súlyuknak és magasságuknak megfelelő üléssel cipelni. De hányan alkalmazzák a törvényt ... majdnem nulla. A büntetésnek e tekintetben nagyon magasnak kell lennie, jóval magasabbnak, mint a bírság. Akkor fáj a bírság, befizeted és kész. De ha például a gyerekét venné, mert ez egyenértékű azzal, hogy italt ad neki, akkor veszélybe sodorja az életét, a dolgok teljesen másképp alakulnának. Ezeket a dolgokat nem úgy látjuk, ahogy kellene. Veszélybe sodorja gyermekét, fizetnie kell, meg kell tanulnia, hogy ezt ne tegye.
Hogyan jönnek az emberek hozzád, az órákra és hogyan mennek el?
Azok, akik jönnek és fizetnek a tanfolyamért, természetesen elhatározzák, hogy tanulnak, fejlődnek, megváltoztatnak valamit. Azonban a legtöbb vállalat által küldött személy kötelezően kezeli, és úgy viselkedik. Amikor eljönnek, olyan unatkozó hozzáállásuk van, mint például: "tanfolyamot veszünk, pipálunk, ennyi, látjuk, mit akarnak tőlünk". Amikor elmennek, a változás egyértelmű: rájönnek, hogy sokat tanultak, és már nagyon érdekesnek találják. Ezután családjukat küldik osztályba, akiknek 18 évesnél idősebb gyermekeik vannak, automatikusan elküldik őket hozzánk. Nyilvánvaló, hogy megváltozottan lépnek ki innen, hogy megértik, hogy ez is a cél.
A változások a vállalatok által adott számokban is láthatók. A balesetek számának csökkentésével jelentősen csökkentik költségeiket, a karbantartási költségek is csökkennek, mert az osztályban megtanulod vezetni is, hogy jobban megóvd. Mindezek a számok számokban láthatók, és ez azt jelenti, hogy a sofőrök változnak, alkalmazzák itt tanultakat.
Hol látja az akadémiát 10-15 év múlva?
Nem tudom, hol lesz, de elmondhatom, mit akarok. Azt akarom, hogy teljes kapacitással legyen, partnerséget akarok létesíteni az állammal, hogy a tanfolyamok sokkal hozzáférhetőbbek legyenek a járművezetők számára, hogy jobban tudatában legyenek mindannak, ami az úton való kijáráshoz, a volán mögé tartozik, és szeretnék lenni mindezt rendszeresen, 3 évente egyszer teszteljük, mert nem ér véget az engedély megszerzése után. Kötelező a jogszabályok felülvizsgálata, pszichológiai és fizikai alkalmasság, hogy ne váljon közveszélysé.