Re, hol kezdjem most; quдldich fórum képzés
Hol kezdjem most?
Körülbelül egy éve használok kerékpárt. Az elején vettem egy túlárazott egysebességű trekking biciklit. Teljes szemét. Tehát távol ezzel a részt. Megvette a következő kerékpárt, egy régi versenybiciklit (Titan márkájú, de acélból készült), teljesen 105-öt, majd egy új versenybiciklit (Principia Levitate), majdnem teljesen 105-öt, a régit, amelyet az SSP-hez gyártottak (sárvédővel, így rossz időjárás és sóoldat esetén), majd még egyet Fixie építette. Most itt van 3 kerék. Az anyag ott van első helyen.
Ez év folyamán, egészen pontosan 7 hónapig, elkezdtem Berlinben futárként dolgozni. Eleinte nagyon nehéz volt nekem. Az első napon 5 óra és egy jumbo pizza után ágyba estem és 13 órát aludtam.
Ez alatt az idő alatt 6000 km után kicsit másképp néz ki. Azt mondanám, hogy van valami bázis.
Időközben azonban egyrészt rájöttem, hogy a városban vezetni csak korlátozottan jó, már csak a sok lámpa és a forgalom miatt is. Ami a kerékpározást illeti, egyre távolabb vonzódom Berlinből.
Épp a múlt héten próbáltam a családomhoz vezetni Berlinből Lipcsébe és Lipcséből Alsfeldbe, Hessenbe. Az eredmény meglehetősen rossz volt. Az első szakaszban olyan okos voltam, hogy egy útvonalat nagy távolságú kerékpárutakon haladjak át. Akkor még nem tudtam, hogy ezek nem mindig vannak eléggé kátrányosak. Közben az erdő talajáig hajtottam, és fenyőtűkkel borultam át. A demoralizáló magány a Brandenburg és Szászország közötti területen rossz volt számomra. Ellenszél, sötétség és 100 autópálya tette a többit,
Egyébként 150 km után fel kellett szállnom a vonatra és az út hátralévő részét meg kellett lovagolnom.
Másnap megváltoztattam az útvonalamat, és csak kátrányos utakon haladtam. Az ellenszél még mindig ott volt, de a menet sokkal jobb volt. Közben azonban kifogytam az ellátásból, ezért kellett 15 f-ért egy szeletet enni. Nem tudtam, milyen messze van a következő bolt. Itt kellett az első igazi magassági métereket vezetnem, pl. a Naumburg an der Saale közelében lévő szőlőültetvények. Ez valóban kimerítő volt, ugyanakkor elsöprő megerősítéssel, amikor meghódította a hegyet.
Ezt a napot is a vonaton fejeztem be. Valójában aznap 300 km lett volna. Körülbelül 1000 méter magasság és 130 km után észrevettem, hogy nem vagyok kész ilyesmire. Erfurtból Alsfeldig ment.
Amikor megérkeztem a családom otthonába, azt gondoltam, hogy néhány napra leszállok a motoromról. A két nap nagyon nehéz volt. Azonban csak egy napba telt, mire visszaültem a motoromra, és felfedeztem az otthonomat, a Vogelsberget. Már tudtam, hol van minden, de akkor még nem tudtam, hogy néz ki az egész a nyeregből. Mégpedig nagyon jó! Szóval azt gondoltam, hogy szinte kár, hogy odaköltöztem. Aznapi túra csaknem 1200 méteres magasságot és körülbelül 80 km-t tett meg. Olyan jól szórakoztam, hogy alig több mint 3 1/2 óra alatt visszatekertem. Nem voltak KOM-ek, de az a törekvés, hogy néhányat összegyűjtsen, ott volt az utazás után.
Ez alatt a néhány nap alatt annyit tanultam, de annyit is, hogy minél többre vágysz. Az aerodinamika, a kadencia és a folyosók hatékonysága, a megfelelő légzés csak nagyon megkönnyítette az elmúlt napot.
Most többet akarok.
A kérdés azonban az, hogy hol kezdjük. Visszatértem Berlinbe, nincsenek függőleges mérőim. Futárként kevesebbet vezetek, és szeretném konkrétabban használni az időt. Talán munka előtt, kora reggel, amikor világos van.
Nem is tudom, milyen lehetőségeim vannak. Egyrészt annyiféle képzés létezik. Akkor szívesen végeznék még egy kicsit súlyzós edzést, hogy megerősítsem a magomat. Talán bejárhatnék a tornaterembe. Akkor lennének teljesítménymérők és valami. Vagy inkább csoportokat keres? Engem minden eláraszt, és nem igazán tudom, melyik építkezéssel kell először foglalkoznom.
Az egyetlen dolog, amit eddig kezelni tudok, az a megfelelő étel. Pontosan megfelelő, tápértékkel és nem kizárólag zsíros ócska ételekkel. Makrók, 3000 kcal és így tovább. Haladni akarok.
Célom, hogy jövőre versenyezzek. De a következő probléma: melyik? Valaki vagy Egyesület? A kerékpározás dzsungelében számomra valóban átláthatatlan.
Egyébként messze a legrosszabb a pofám. Úgy tűnik, hogy hatékonyan harcol minden szórakozás ellen. A versenyzőn egy Fizik Arione Tri2 nyereg + Sugoi padon ülök. Mindig tart ilyen sokáig, amíg együttműködik?
Nagyon örülnék a tippjeinek és tanácsainak.
Ha meg szeretné érteni az utazásokat, amelyekről meséltem, itt megteheti: https://www.strava.com/athletes/7654344
Üdvözlet,
Philip
Ahogy Uwe már mondta: Szüksége van alapvető erőnlétre. így egyre hosszabb egységek alacsonyabb pulzusszámmal. Ezáltal nem a távolság a lényeg, hanem az időtartam. És csak ezután edz a sebesség érdekében.
Amit tehet, télen a tekercsen edzhet. Amíg pszichológiailag el tudja viselni. A tekercsben a pulzusomat 105-120-ra kapom.
Amint motorra ülök, 155 és 165 között van.
Felfelé azonnal 180-190 lesz,.
Ami a magasságkülönbséget illeti, ahhoz, hogy hegyeket hajtson, tapasztalattal kell rendelkeznie a hegyen, amelyet csak a hegyek megmászásával kaphat meg.
Hülyén hangzik, de ez így van. Eleinte túl keményen és túl nagy erővel pedálozol. túl gyorsan költenek, és az alábbiakban elégetett kalóriák hiányoznak. A hegyen vezetni teljesen más. már nem 90-es kadenciával, hanem csak 60-al vagy még lassabban halad. A sebesség nem csökkenhet 40 alá. Ettől függően Ön is kénytelen pedálozni a nyeregből. A nyeregből kirúgva több erőt ad, de több energiát is felhasznál. És ehhez gyakorlat kell.
Tavasszal 1000 méterrel indulok munka után. Ezután növelje ezt 2000 méteres magasságig. A távolság kezdetben csak 40 km, majd körülbelül 100 km-re nő. Néhány éve azonban már csinálom. és mivel a szél megöl, elég gyakran megyek fel a Zugerbergre, amelynek azonban túl kevés a magassága. Ezért ülök többször egymás után.
A már ismert hegyekről sokkal könnyebb tárgyalni! És soha ne ragaszkodj olyanhoz, aki gyorsabb nálad, főleg nem felfelé. Csak blokkolja az ilyen embereket. ha szükséges, akkor álljon meg, és várja meg, amíg el nem tűnik.
Használjon lapos szakaszokat a kikapcsolódáshoz, ne a tempó növeléséhez.
Ami a nyerget illeti, a hátad, a kerékpáros nadrág és a nyereg egy egység. Amikor kipróbál egy nyerget, akkor már viselnie kell a kerékpáros rövidnadrágot, amellyel lovagol. - Végül egy versenyző kerékpáros körülbelül 10 nyerget próbál ki, amíg meg nem találja a megfelelőt. Gyűljön össze a kereskedőnél, egyszer a háztömb körül, és ha jó, hajtson még egy kört.
És ne próbáljon túl sok nyerget egy nap alatt. Ellenkező esetben már nem tudja megkülönböztetni, hogy a fájdalom a nyeregből származik-e vagy sem az utolsóból.
Jómagam kárpitozás nélkül vezetek.
Idén eddig 5000 km volt városi kerékpárral és 4000 km versenyautóval. Körülbelül 70 000 függőleges méter. Legtöbbször csak úgy vezetek, ahogy tetszik. Amikor edzek valamit, az intervallum a hegyen.
Általában, mielőtt elkezdenéd a hegyeket lovagolni, már 1000 km-nek kell lennie a lábadban, és sík lejtőkkel kell kezdened. Tehát legfeljebb 5% ideális. És mindig győződjön meg róla, hogy eleget fogyaszt-e.
Sok üdvözlet Zugtól, Fritztől
Helló és üdvözlet.
Ez sok kérdés, de talán (sajnálom, a számítógépem nem akar umlautokat) először fel kell tennünk néhány ellenkérdést:
Kor, súly, egyéb sportok tapasztalata. Az időbeli tényező és a költségvetés szintén nem elhanyagolható.
A legfontosabb a személyes célok. Ennek eredménye többek között a motiváció és az életkor. Ha 18 éves vagy, minden lehetséges, az én korosztályomban (50+) csak a teljesítményt tartják fenn:-(
Az első évben 6000 km valóban nem rossz, a magasságban mért méterek és a távolságok is lenyűgözőek.
Helló Cheagor,
megtehetünk egy kört. Pár 120-as még néhány méteres magassággal is elérhető;)
Üdvözlet, Jan
még nem esett le mester a mennyből, és amire írsz, arra mindenképpen építeni lehet. A 150 vagy 130 km-es távolságok pedig egészen jók egy kezdő számára, aki általában rövid távolságokat tesz meg a városban. Azt hiszem, csak kevesen vannak itt a fórumban, és biztosan nincsenek olyan kezdők, akik vállalják a 300 km-es túrákat. Nem szabad elkeserednie attól, hogy (egyelőre) eltévelyedett ezen az ambiciózus projekten.
Üdvözlet és jó szórakozás
Tom
PS: Még mindig előfordul, hogy néhány régi fórummegdöbbentő hiányolja egy értékes zürichi kolléga elkerülhetetlen souplesse prédikációját ezekről a témákról?;-)
Ember, ez nagyon jó, milyen nagy az érdeklődés, hogy segítsen nekem. Sokáig ez nem magától értetődő a fórumokon. Még az utcán is versenyző kerékpárosok tapasztalataim szerint kissé visszafogottak és óvatosak a zöldek terén.
Egyébként szerintem nagyon jó, hogy olyan sokan vannak itt, akik sokkal idősebbek nálam. Ez sem fordul elő mindenhol. Szeretek még egy kicsit foglalkozni velük.
Most mentség a következő, kissé töredékes szöveget.
Között felmerült a kérdés az adataimmal kapcsolatban. 20, 180 cm és 70 kg vagyok (15 kg fogyott egy éven belül. Közben azonban az étrendem jobb, ezért legalább nem veszítek tovább).
Nyáron fejeztem be az Abitur-t, és jelenleg 32-40 órás hetem van. Ebből 1 nap 8 óra egyszerű futár biciklizés. A többit egy olyan szolgálati pult mögött töltem, amelyet annyira keveset használok, hogy mindig megtanuljak, olvasok, vagy bármi más magamnak. Ezeken a napokon munkám 12 órakor kezdődik. Mivel futár poszterként ülök ott, nem baj, ha kissé izzadtan érkezem, főleg, hogy amúgy sincs problémám. Tehát edzéseket végezhettem előtte.
Futárként viszonylag keveset keresek, de nem akarom az interneten trombitálni, hogy néz ki. Az egyik előny azonban az, hogy önálló vállalkozó vagyok, és a kerékpáros dolgok az üzleti kiadásaim. Tehát valójában nagyon jól találkozik. Mint látom, a legtöbb pénzt valójában az extra dolgokra fordítják. Mindig próbálok olcsóbbat keresni, szezonálisan vásárolni és elkerülni az igazán olcsó dolgokat. Ez utóbbival nagyon rossz tapasztalataim voltak. De most egy Decathlon nyílt Berlinben. Ha egyszerűen a saját márkák csúcsmodelljeit vásárolja meg, akkor a P/L arány egyáltalán nem rossz. Sajnos az ág itt olyan kicsi, hogy bizonyos esetekben csak a kezdő tárgyai vannak náluk.
A következő évben megkezdem a mérnöki informatika tanulmányait a nyári félévben. Ezt követően az ehhez szükséges tanulást a munkahelyemre bízom. Tehát jól illeszkedik az időzítéshez, azt hiszem.
Ahogy mindezt megírom, valójában rájövök, hogy a helyzetem valójában elég jól összeegyeztethető a terveimmel!
Ettől eltekintve már nincs jegyem a nyilvánosság számára sem, ezért minden métert két keréken próbálok megtenni. Eddig elég jól működik. De el kell mondani, hogy olyan lassan vezetek, amikor ügyeket intézek, hogy nem izzadok.
Mielőtt elkezdtem a kerékpározást, valójában nem sportoltam semmiről. Volt egy szakasz az amerikai futballal, a súlyzós edzéssel és a kickboxolással, de csak a kerékpározással szerettem meg.
Odüsszeám első napján bekövetkezett csődöm után most egy Sigma R.O.X-szel kezelem az útvonalakat. 10.0 GPS és Komoot. Eddig egészen tisztességes utak jöttek ki belőle. Az R.O.X. Is ANT +. Szeretném ezt az egy napot plusz mérőkhöz és ütemérzékelőkhöz használni, de még nem sikerült.
Szóval, de most ismét a jövőre gondolok: Mivel úgy tűnik, hogy egyetértés van abban, hogy a GA-ra kell hagyatkoznom, megpróbálok hosszú túrákat szervezni reggelente hétvégén. Elméletileg én is tudtam, mivel általában csak 12: 00-kor kezdek dolgozni, néhány kilométert előtte gyűjteni. Inkább azt tenném, ha egyszerűen meghosszabbítanám a munkába vezető utat, esetleg 30-40 km-re, majd a jelzőlámpákat használnám intervallumként és sprintként.
Végül így néz ki: 1x futármunka, 2x GA1 (egyszer MI, egyszer munka előtt), 1x sprint és talán egyszer csak regeneratív gondola a munka előtt. Vagy egy kicsit sok minden?
A versenyzéssel kapcsolatban tulajdonképpen úgy gondolom, hogy ennek az évnek vége, főleg, hogy én sem csinálok cyclocrosst. Ezenkívül lehetőség lehet a jövő év végére. Szerintem nem vad, ha nem mindenki versenyében a legjobb helyeken végzek. A csoportos vezetés során még mindig sok mindent meg kell tudni és figyelembe kell venni. Először tapasztalatot kell szereznem, mielőtt ott fent játszhatnék. Csak olyan messzire akarok kerülni, hogy ne maradjak le teljesen. Akkor talán megoldom az elhelyezéseket 2017-ben vagy 2018-ban, ha egyáltalán.
Ami engem kissé meglep, hogy mindenki évi 6000 kilométerről beszél. De az évnek még koránt sincs vége! Kicsit még lesz;)