Renault Megane teszt Renault Megane 4 R
Az előző Megane 3 R.S. felejthetetlen ízt hagyott bennem, mivel megfelelt annak, amit egy sportos kompakttól elvárok. Teljes motor teljes sebességgel és érzékeny, rendkívüli első tengely, míg a hátsó játékos, hatékony fékezéssel és kellemes vezetéssel.
Más szavakkal, a Megane 4 R.S., amelytől sokat vártam, elégedetlen maradt. Nincs fogyás, átlagos platform, anélkül, hogy rossz lenne, amit a négykerekű kormány nem tud megmenteni. Mindez anélkül, hogy a szenvedélytől üres motorról beszélnénk (az első változatokon 280 lóerős). Érdekes, de valódi remény nélkül, hogy az új Trophy-R volánja mögé ülök.
Esztétikailag a Trophy-R főleg a piros matricák és az emblémák miatt tűnik ki “ Trophy-R ". Hozzáadhatjuk a piros F1-es lapátot, a ködlámpáktól eltekintő, különleges, áttört elülső lökhárítót, a gyönyörű légbeömlőt kínáló motorháztetőt vagy ennek következtében hátsó széndiffúzort, amely kettőt kap középre.
Ugyanolyan figyelemre méltóak a szén-kerámia fékeket körülvevő karbon felnik, amelyek azt jelzik, hogy a csomaggal a nagyon kevés (csak 30 példa) egyikében vagyunk " Szén-kerámia ". Ez utóbbi 25 000 eurós pénzügyi erőfeszítést igényel, amelyet hozzá kell adni alapkamat 55 000 euró.
Karcsúsító diéta
A motorháztető alatt megtaláljuk a 1,8 literes turbó 300 LE és 400 Nm az alap Trophy-ból, ahogy van (olvassa el cikkünket). Itt a recept nem izomtömeg-növelésre, hanem fogyásra vonatkozik. Pontosabban 130 kg. Ezt csináld meg, Renault elválasztja magát minden szükségtelentől, kezdve a hátsó üléssel. Tudatában annak, hogy két felesleges hátsó ajtóval végezzük, de amelyeket nem lehet elválasztani, a mérnököknek ragyogó ötlete volt egy olyan keréktámasz integrálása, amely befogadja a felniket és a gumiabroncsokat az áramkörökhöz.
De ez nem elég a 1.306 kg hirdetés. A motorháztető ezért szén- és üvegszálas kompozitból készül, az üvegezés sajátos és hátul tartósan zárva van, az Akrapovič vonal titánból készült, az elülső Sabelt vödörülések könnyebbek, míg az információs és szórakoztató rendszer csökkentett képernyőn halad át méret. Lehetséges opcióként egy lítium akkumulátort is választani, amely további 4,5 kg megnövekedést tesz lehetővé.
A számokkal történő befejezéshez az R megnyerésével a Trophy időt takarít meg a szám elküldésével 0–100 km/h 5,4 másodperc alatt (-0,4 mp), és maximális sebességét 2 km/h-val növelve elérheti a KMT-t 262 km/h.