Ris, százalékos csökkenés
telel. mikor kell javítani és csípni. Van egy 10 m²-es nagyvitorlám 2 zátonnyal. Az első a vezető 12,5% -os és a felület 80% -os csökkenését eredményezi. A második zátony 25% -kal csökkenti a vezetőt és 60% -át a felületnek. Gondolod, hogy egy harmadik örömmel fogadná, vagy úgy gondolja, hogy a 60% -ra történő csökkentés már egyenértékű a harmadik zátonyéval? Köszönöm azoknak, akik felvilágosíthatnak az 1., 2. és 3. zátony ajánlott% -os csökkentéséről.
melyik hajóra ?
Ez egy 6m75-ös horizont kihívó, a fővitorla 10 m² 12 m²-en, amelyet a V&V lapon feltüntetnek. Tájékoztatásul a genova 15 m²-enként 14 m² .
A hajó elég lelkes és gitáros
A 3. zátony esetében a vitorlát 55–60% -kal kell csökkenteni .
egy szót sem
. az emelő szintjén érted, mert a felszínen több.
Tegyük fel, hogy az erő durván növekszik a szélsebesség négyzetével. Ha az első redukció 20 csomóra csökken, akkor a harmadik zátonynak lehetővé kell tennie a vitorla (1-nél ívelt) felületének négyes elosztását 40 csomóért. A 20 csomós GV1ris egyenértékű a 40 csomós GV3ris-szel. Ezután a vitorla háromszöge szerint kell levezetnie a luff hosszát. Biztos, hogy egy harmadik zátony súlyosnak kell lennie.
Nagyobb egységek példáin voltam. Nem látta jól a 6.75-ös Challengert. Nyilvánvalóan alkalmazkodni kell a csónakhoz. Ezért megjegyzésem a 40 csomós szélben hajózni képes egységekről. Ebben a szakaszban a fővitorla nagyon lecsökken, valamint a fejvitorla viharosabb, mint a vitorla. De megint minden a hajón múlik.
Feltételezzük, hogy a 3. zátony biztonsági zátony. Kevéssé hasznos, ha még mindig 40% fátylat hagy maga után. Túl sok.
Ami a Challenger 6.75-öt illeti, egyetértek Margouya8-mal.
Nem, a felület csökkenésében van, ezért 40–45% marad.
20 csomónál 2 zátonya van.
40 csomóval, sajnálom, de már nincs fővitorlája.
egy szót sem
Így van! Több fővitorla 40 csomó szél mellett.: Azta:
40 csomó 6,75 méteres horizont kihívóval. Úgy gondolom, hogy valóban gv nélkül nem "abnormális". Azt hiszem, ilyen csónakkal és ezzel a szélerővel itt az ideje, hogy bemenjünk, vagy ne.
Ami a témát illeti, de mindig jó, ha van egy 3. zátonyunk.
Elnézést kérek, nem vigyáztam arra, hogy 6,75 méterről beszéljünk.: uh:
Szia
Nos, a számokról nem is beszélve.
Amikor volt egy Sangriám (7,60 m), a 2. zátonyon erőszakkal feküdtem le. Volt egy 3. zátonyom hozzá (a vitorlás mester tanácsa ellenére, aki feleslegesnek találta.) És ott felfelé mentem erővel 7.
(Szerény) véleményem szerint egyébként is mindig jó, ha a lehető legtöbbet csökkenthetjük, még akkor is, ha ez soha nem történik meg velünk. Egészen addig a napig, ahol.
Az Océanis 411-en 2 zátonyom van (visszahozva a pilótafülkébe), és azt tapasztalom, hogy 45 csomó szélnél még mindig nagy a vitorla, még ha tartható is.
Feltettem magamnak a kérdést, hogy tudjam mi lenne 50 vagy 55 csomóval (ez megtörténhet igen igen).
Arra gondoltam, hogy megkérem a vitorlás mesteremet, hogy adjon hozzá 2 db erősítést tartalmazó fűzőlyukat a fővitorlán egy 3. zátonyhoz. De ahelyett, hogy a tárcsás zátonyokat és az összes felszerelést hozzáadnám, csak 2 erős hevedert tervezek, hogy elzárjam a fővitorlámat a balzsam körül a 3. zátonynál.
Természetesen nem lesznek zátonyaim a 3. zátony felvételére, le kell ejtenem, hogy biztonságosan rögzítem a hevedereimet, majd meglazítom a fővitorlát.
Ez nem a takarékosság kedvéért, hanem egész egyszerűen azért, hogy elkerüljük az egész "rendetlenséget", és hogy ne kelljen lenyelnem 2 kupac zátonyt, amikor az 1. sz.
Másrészt, ha el kell vennem ezt a 3. zátonyt, az azért van, mert durván csicsereg, és pontosan oda kell mennem a hídon, hogy összekötözzem a hevederemet ?!