RM 250 K7 lengéscsillapító védőgáz nitrogén helyett - technológia a Honda, a Yamaha, a Suzuki és a Kawasaki számára -
Magam szeretném elvégezni a lengéscsillapítóm karbantartását. Mivel számomra sokkal könnyebb az alacsony és ötvözetlen acélokhoz árnyékoló gázokat használni, vagyis a CO2 vegyes gázokat, mint pl. 18% CO Alapvetően az egész történet arról szól, hogy elképzelhető egy oxigénnel történő robbanás. Ezenkívül a palackgázok eleve szárazak. Kutatásom szerint sem az argon, sem a CO2 nem viselkedik kevésbé úgy, mint egy ideális gáz, mint a nitrogén egy csappantyúban. a nitrogén kritikus nyomása (bar) még alacsonyabb.
Most nem nézhetem a csappantyút, de gyanítom, hogy van egy buborék a tágulási tartályban. Hülyén kérdezték: nem szivárog-e a hólyag, ha tűt szúrok oda?
Ostobán megkérdezték: a hólyag nem szivárog, ha tűt szúrok oda?
Persze, ha tűvel szúrja, akkor igen.: nagy vigyor:
De van egy szelep a hólyag alján.
A benzinről nem sokat tudok mondani.
Csak nitrogént használok.
Maga a nitrogén töltésére:
Vannak versek. Vers rendszerek. Gyártók.
A legtöbb Schrader szeleppel rendelkezik. Néhányuknak van egy gumidugója, amelyet megfelelő tűadapterrel átszúrnak, és a tű kihúzásakor ismét feszes. A WP-nek megint más a rendszere.
A kérdésedre:
Igen, a csappantyúnak gumimembránja van. Nem, ha a csappantyút tűvel nitrogénnel kell feltölteni, akkor nem fogja szúrni a membránt. Alulról a gumidugón át a nitrogénkamrába megy. A hólyagnak semmi köze hozzá.
Ha Schrader szelepet telepítettek, problémája van, mert nem tudja használni a normál töltőeszközöket. Fogyáskor elveszítik a nyomást. Igen, ez számít. Ehhez vannak extra (drága) speciális töltőadapterek.
És akkor felmerül a megfelelő szellőzés problémája.
Csúsztassa fel a sisakját, csavarja el a fojtószelepet és JÁRJON.
Nem lesz jobb!
fogalmam sincs, hogy a kevert gázok (főleg a bennük lévő CO2) hogyan hatnak.
Csak vegyél egy levegőt.
Problémák vannak az alvázzal? Vezessen gyorsabban!
Bajor vagyok, és ezért sokkal menőbb, mint ön természeténél fogva.
A Reset cég Airport Evo speciális töltőanyag. 30 eurót jelentettek be, de nem találtam ugyanolyan funkcionalitású olcsóbbat.
Hogyan folytathatom az olaj feltöltését? (kulcsszó vérzés)
Vessen egy pillantást a felfüggesztési tuner válla fölött!
. oxigén robbanás.
Most pedig gondolkodjunk el azon, hogy mit jelent ez a furcsa O széndioxid-tartalom.
A lengéscsillapítóban a Corgon ugyanolyan jó vagy rossz, mint a környezeti levegő, mert a környező levegő is körülbelül 20% oxigént tartalmaz. Az a hőmérséklet, amelyen a nitrogén bármivel reagálna, nem fordul elő a csappantyúban, így az olcsó nemesgázszerű nitrogén elegendő. Ha valódi nemesgázt, például argont, kriptont vagy xenont használ, nincs előnye a kémiai reakció lehetőségei szempontjából.
Mivel a nemesgázak egyatomosak és a nitrogén diatomi, az izotrop kitevő eltér, a nemesgázoké kb. 1,6, az 1,4-es nitrogénnel. Ez kissé eltérő felfüggesztési viselkedést eredményez, a nemesgázzal töltött gázrugó rugójellemzői valamivel progresszívebbek. De a különbség nem olyan nagy. Maximális lehajlás esetén az inert gáz töltésével a nyomás megközelítőleg akkora, mint a 0,5 bar nagyobb töltési nyomású nitrogén töltésnél. Gyanítom, hogy puszta halandóként nem fog észrevenni különbséget.
Gyanítom, hogy puszta halandóként nem fog észrevenni különbséget.
.Azt hiszem, legalábbis a számlán, amikor a kriptont vagy akár a xenont töltik
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
Nem vagyok vegyész vagy lengéscsillapító szakember, de határozottan feltételezem, hogy ez egy tiszta gáz. Vegyes gázok, köztük levegő jelenlétében a sűrítés és a tágulás súrlódást okoz .
Ez a súrlódás (. A molekulák közül) hőt hoz, ami a gázkitöltést kitágítja .
Amint a töltelék folyamatosan bővül, a támasztékban a nyomás növekszik és kemény lesz .
Már láttam, amikor feltöltöttem a lengéscsillapítómat levegővel .
Van egy trükk a töltéshez, ha csak "felteszi" a kapcsolatot
hogy aztán a lehető leggyorsabban elhúzza. Nem 100% -ban tökéletes, de működhet.Nitrogénnel nekem ez rendben volt. Körülbelül 10 bar-ot kell behoznia .
A professzionális lengéscsillapító szolgáltatás természetesen jobb .
Most pedig gondolkodjunk el azon, hogy mit jelent ez a furcsa O széndioxid-tartalom.
Egyetlen lóhere több oxigént képes elválasztani a széntől, mint amennyi a csappantyúval lehetséges lenne 10 év folyamatos használat során
Vessen egy pillantást a felfüggesztési tuner válla fölött!
Szeretném, de sajnos nincs rá időm.
Tehát hogyan töltöm be ezt a dolgot olajjal?