Robogó teszt Vespa Primavera 125
Városi virág
A divat újjáéledt és ez alól a Vespa sem kivétel. Az ikonikus modelljén szörfözhet, amely ezúttal Primavera változatban érhető el, amelyet egy hónappal ezelőtt Milánóban mutattak be három motorban: 50 cm3 2T-ban és 4T-ben és mindenekelőtt 125 cm3-es változatban. A Primavera a 946-ra emlékeztet, és ez normális, mert ugyanaz az olasz tervezőiroda tervezte. A megjelenés nélkül a Primavera közel jön és mindenekelőtt nagyon alacsony áron, "csak" 3799 euróért. Teszt…
Felfedezés
A Primavera a márka klasszikus stílusát használja, amely sikert aratott, különösen egy hegyes és hosszúkás hátsó rész, amely az első olasz prototípusokra emlékeztet. Ha a kötény közel áll a hagyományokhoz, vannak LED-jelzők és helyzetjelző lámpák, amelyek tökéletesen ötvözik a modernitást az 50-es évek stílusával. A kétüléses nyereg különösen elegáns a felső varrással, valamint a piros ruhával, mind a kék, mind a fehér modellen, a legszebb hatással. Az utas megragadja az alkalmat, hogy élvezhesse a króm fogantyú előnyeit. Végül észrevesszük a kicsi kerekeket 11 hüvelykes könnyűfém felnikkel, ami garantálja a manőverezhetőséget. És a hagyomány diktálja, kevés műanyag, de fém a test számára, amelynek kialakítása a bélyegzett fémlemez hegesztett részein alapul.
Nyeregben
Az 1,70 méteres motoros mindkét lábát tökéletesen a talajra helyezi, annak ellenére, hogy a nyereg magassága 780 mm, és a viszonylag vékony nyeregnek köszönhetően. A szem alatt egy új trapéz alakú számlálót fedezünk fel, amely magában foglalja a márka régi kánonjait. Különösen olvasható és éjszaka még inkább kékes hátterével. Sebességet, részleges dupla utat, összegzőt, órát és ritkábban kínál 125-nél: egy különösen pontos üzemanyag-mérő. A kezek összeérnek, hogy egy kis kormányt tartsanak. Valójában a fedélzeten szinte 50 cm3-es érzés, nem pedig általában nagyobb 125 cm3-es.
Kapcsolatba lépni
A Primavera csendesen felhorkan, és nem is érzi az egyetlen henger rezgését. Vespa bejelentette, hogy a motort a karosszériához két karfokú rendszerrel köti össze, amelynek két szabadságfoka van egy fokkal szemben az előző szérián, emellett dupla gumipufferrel ellátott ütközővel, és ez a fejlődés egyértelműen tükröződik a kényelemben és a rezgések virtuális hiányában., különösen a nyeregfogantyúnál és a lábtartónál. Amint elfordítja a megfelelő markolatot, a Primavera élénken lezuhan, azonnal reagálva a markolat működésére. Nagyon dinamikus és szórakoztató, miközben simán megy. A Piaggio Beverly-hez hasonlóan azonban nincs olyan sikoltozó felfutás, éppen ellenkezőleg, közvetlen, szinte csendes, nagyon kellemes indítás. Gyorsan kiszállunk a piros lámpából, megelőzve a rajtvonalon felsorakoztatott összes többi 125 köbcentimétert.