RollerMoped - Dick; Menet közben - A NAGY FÓRUM
Ez a webhely sütiket használ. Webhelyünk használatával elfogadja, hogy sütiket állítsunk be. További információ
Elkötelezett laikusok írnak ide. Ami az egészségügyi kérdéseket tárgyalja, a szerzők személyes és szubjektív tapasztalatainak leírása és leírása semmiképpen sem helyettesítheti a részletes orvosi vizsgálatot és az orvos, terapeuta vagy gyógyszerész szakvéleményét! Ha egészségügyi problémái vannak, kérjük, minden esetben vegye fel a kapcsolatot orvosával.
Kérjük, vegye figyelembe a módosított adatvédelmi nyilatkozatunkat és a felülvizsgált fórumszabályainkat.
Orien
mivel a buszrendszer a BT-ben többé-kevésbé gagyi, és nem mindig tudok mindenhova biciklizni, és a taxi és a társ is elég drága
Gondoltam arra, hogy veszek egy robogót (vagy valami hasonló 50ccm-t, mert B vezetői engedéllyel vezethetem).
Van néhány, amelyet 2 főre és 185 kg-ig terjedő terhelésre engedélyeztek. Tehát ez még mindig sikerülne egy kis poggyász mellett.
De most azt is hallottam, hogy a kis kerekek könnyen el tudnak csúszni, különösen akkor, ha a versenyző sokat nyom, és hogy a dolgok nem igazán mozognak, ha a motoros nehéz.
Van valakinek tapasztalata arról, hogy a kb. 160 kilós (hosszú távú) súly hogyan befolyásolja a járművet?
Tippek egy adott márkához vagy mire kell figyelni?
Én is kacérkodom egy ilyen 50 köbcentis aprítóval. Nagyobb gumik és jobb megjelenés. Ami ilyesmi, kevés erővel, valószínűleg meglehetősen vicces.
Hosszú távokat vagy napi műveleteket nem terveznek, ha ez aggodalomra adhat okot (mintha tudnám az utamat: gurulók:)
Üdvözlettel, Órin
brácsa
A következő tippek lennének a témában:
- Próbaút: hajtson el néhány km-t (ne csak a sarkon), hogy lássa, hogyan állsz a mopeddel, jól halad-e, jól fekszik-e az úton és megfelel-e neked. (Mire jó a kinézet, ha a gép rosszul vezet?)
- Használt vásárláskor tájékoztassa a megfelelő fórumokon/folyóiratokban, mire kell figyelnie. Van néhány olyan pont, amelyet tesztelhet, hogy a gép jó-e, vagy vannak-e olyan hibái, amelyeket kívülről nem láthat.
- Ha az alkatrészt pilléres utasok számára tervezték, akkor általában feltételezhetjük, hogy hosszabb távon képes ellenállni a nagyobb súlynak.
- A mopedek általában annyi km-t vezetnek, ahány cm3 van - útmutatóként.
- Fontolja meg a karbantartás/javítás egyszerűségét. Az érdeklődő laikusok (te, barátod, ismerősöd stb.) Általában könnyen karbantarthatják a mopedeket. És pénzt takaríthat meg, ha nem akar minden apró dologért befutni a műhelybe.
- A megjelenés nem minden: minél több a burkolat és a króm, annál többet károsíthat magának, vagy meg kell tisztítania, ha a gép felborul (és garantálom, hogy valamikor "lefekteti";)), vagy jól néz ki - hacsak nem akar "patkánymotort" tenyészteni.
- Figyeljen a fogyasztásra - milyen felhasználás az a rész, amely úgy nyel, mint egy harkály?
- Gondoljon az okos ruhákra is (még akkor is, ha úgy gondolja, hogy ez valószínűleg nem hűvös): Még "csak" 30 évesen is könnyedén megtervezheti a bőrét, amikor lefekszik (a normál ruhák nem segítenek ott) - így inkább nézzen körül a motorkerékpár boltban tanácsot kap. A megfelelő ruházatnak megvan az az előnye is, hogy teljesen beázva esőbe eshet.
- Nem vagyok naprakész az összes jó márkával. Korábban például egy Herkules valami kedves - olcsón karbantartható, könnyen karbantartható, könnyen vezethető - abban az időben csak a Kickstarterrel volt;), de meg akarja igen, ma már nem - néhány motorkerékpár kivételével. De még ott is olvashat fórumokon vagy folyóiratokban - gyakran vannak tesztek vagy áttekintő füzetek, ahol 50-eseket is tesztelnek.
- És végül - ne lepődj meg, ha senki sem köszön, amikor összevissza kavarod az 50-es évekkel. A motorosok csak más motorosokat köszöntenek (ezt nem is értem rosszul), az 50-es évek pedig nem bicikli. és a Harley versenyzői nem köszönnek senkinek, aki nem is kukucskál.
Remélem, tehet valamit a regényemmel.