Román fuvarozók ezrei veszíthetik el állásukat
Az első mobilitási csomagban rögzített, az Európai Unió fuvarozóira vonatkozó új szabályok különösen a kelet-európai fuvarozókat fogják érinteni, kaotikusak és hiányoznak a teljes hatásvizsgálat, a tisztességes verseny figyelembevétele nélkül. Romániában munkavállalók ezrei veszíthetik el állásukat e rendelkezések miatt.
Kilenc EU-ország közlekedési minisztere felszólította az Európai Parlamentet, hogy változtasson az első mobilitási csomagon, figyelembe véve a tisztességes versenyt, a környezetvédelmi és az egységes piaci politikákban az uniós célkitűzéseket, valamint a Covid utáni új társadalmi-gazdasági realitásokat., írja az Euractiv, idézi a Rador.
A felhívást Bulgária, Ciprus, Észtország, Magyarország, Málta, Lettország, Litvánia, Lengyelország és Románia közlekedési miniszterei írják alá.
"Az első mobilitási csomag egy olyan törvény példája, amely tovább gyengíti az EU problémás gazdaságát. Három évig tartó vita után a nemzetközi közúti fuvarozási jogszabályok megreformálásáról az EU olyan kaotikusan feldolgozott jogszabályokat szándékozik kezdeni, amelyek kaotikusan feldolgozottak, hiányzik a teljes hatásvizsgálat, és amelyet a tagállamok harmada ellenez. A javasolt rendelkezések mesterséges adminisztratív akadályok bevezetésével megzavarják az európai egységes piacot. Ugyanakkor ellenzik az EU ambiciózus éghajlati céljait, amelyet a bizottság is elismert. Ezenkívül a Mobilitási Csomag teljesen más társadalmi-gazdasági valóságban készült. A Covid-19 járvány terjedése soha nem látott módon megzavarta a nemzetközi üzleti környezetet, mélységesen kihatva a közúti közlekedésre. Várhatóan jelentős számú közlekedési kezdeményezés felfüggeszti vagy akár bezárja a műveleteket. Ez az uniós polgárok és a gazdaság kárára csökkenti a közlekedési szolgáltatások nyújtását. Sajnos a jogalkotási javaslatok ahelyett, hogy támogatnák az ágazat fellendülését, korlátozó megoldásokat írnak elő "- mondják a kelet-európai közlekedési miniszterek.
Az Európai Parlament megállapodni szándékozik olyan rendelkezésekről, amelyek magukban foglalják a járművek azon kötelezettségét, hogy rendszeresen visszatérjenek a közúti fuvarozó származási országába, vagy a határokon átnyúló szállítási és kabotázsműveletek korlátozását.
Lesz egy "a negyvenes évek relaxációs ideje", amikor ugyanaz a jármű nem használható egymást követő kabotázsműveletekre ugyanazon országban. Tanulmányok kimutatták, hogy ezek a megoldások évente legalább további 3 millió tonna szén-dioxidot termelnek az EU-ban, ami különösen a tranzitországokat érinti.
A miniszterek szerint a jármű kötelező visszaküldése gyakorlatilag kizár egyes tagállamokat az EU egységes piacából, és jelentős és esetleg áthidalhatatlan akadályokat fog állítani mások előtt. A járművek visszaküldése minden bizonnyal fokozott torlódásokhoz vezet, és különösen fájdalmasan romlik a közúti biztonság. - Az EU közlekedésellenes politikája, amely a közúti forgalom és a súlyos balesetek áldozatainak csökkentését helyezi a napirend tetejére - állítják.
Nem mondható el, hogy a javasolt törvény hozzájárulna a járművezetők munkakörülményeinek javításához. Az új törvény életbe lépésekor a járművezetőktől megfosztják azt a szabadságot, hogy három vagy négy hét munka után megválasszák, hol szeretnének pihenni.
Sőt, a vezetőfülkében a rendszeres pihenőidők betartásának tilalma problematikus, tekintettel a Covid-19 társadalmi távolság fenntartására vonatkozó igényére, például az EU-ban a biztonság biztosításához szükséges megfelelő elhelyezés és parkolás hiányára, amelyet az EU is megerősít. Az EK értékelése, állítják az EU keleti miniszterei.
Az új törvény nem fogja biztosítani az európai közúti közlekedés versenyképességét globális összefüggésben. Rendelkezései versenyelőnyt biztosítanak a harmadik országbeli fuvarozóknak, mivel rájuk nem vonatkoznak korlátozó uniós jogszabályok.
Rossz hír a román fuvarozóknak
Corina Cretu volt európai biztos csalódott, hogy a román fuvarozóknak nem jó hírek e jogszabályok miatt.
"Az Európai Parlament szavazni fog az úgynevezett mobilitási csomagról - amelyet az Európai Bizottság nyújtott be az Európai Parlamenthez, és amely súlyos károkat okozhat Kelet-Európa valamennyi fuvarozójának. Csak Romániában ezen a területen több ezer munkavállaló veszítheti el munkáját.
Január óta felhívtam a figyelmet arra, hogy a román kormánynak mindent meg kell tennie annak érdekében, hogy elkerülje a héten tapasztalt helyzetet.
Minden erőfeszítésünket, mint kelet-európai európai parlamenti képviselőket, a nyugati képviselők nehezen elképzelhető megértéshiányának vetették alá. Több tucat módosító indítványt nyújtottak be a fuvarozók javára - amelyeket én is aláírtam - Kelet-Európában (kilenc keleti és periférikus országban) dolgozó kollégák, de szigorúan matematikailag nagyon alacsony az esélyük a továbbjutásra. A módosítások között vannak olyan rendelkezések, amelyek megpróbálják nem késleltetni ezt a csomagot, legalábbis késleltetni annak hatálybalépését. Sőt, sajnos az Európai Parlament Közlekedési Bizottsága azt javasolta, hogy módosítások nélkül szavazzanak a csomagról, ami tovább csökkentené a módosítások elfogadásának esélyét.
Megismétlem, hogy a jelenlegi képlet szerint a mobilitási csomag megköveteli az Európai Unió valamennyi közlekedési vállalatától annak biztosítását, hogy teherautóik nyolc hetente visszatérjenek az ország operatív központjába - ami a költségek exponenciális növekedését jelenti. Sőt, egyes intézkedések a jelenlegi járvány kapcsán még nem is megfelelőek, mert nem teszik lehetővé a társadalmi távolságtartást - például a kötelező pihenőidő kamionfülkében való eltöltésének tilalma.
Úgy gondolom, hogy az ilyen pillanatok megmutatják, mennyire van szükségünk egy még szilárdabb Európai Unióra, amely érzékeny az ilyen jellegű problémákra. És kétségtelenül megmutatja, mennyire fontos a nemzeti kormányok részvétele az európai politikában. Sajnos a bukaresti kormány gyakran hiányzik a vitákból - és ami még rosszabb, hogy ez a hiány drámákat jelent az állampolgárok számára "- mondta Corina Cretu.