Romániai flottahajók - STP Temesvári Fórum

  • STP Temesvári Fórum
  • > Fórum archívum
  • > Olyan témák, amelyek már nem relevánsak.
  • Új tartalom megtekintése
  • (2 oldal)
  • 1
  • 2
  • →
  • Nem hozhat létre új témát
  • Ez a téma lezárva

A román flotta hajói

# 1 playboy

  • Rangidős, korelnök
  • Csoport: Idősebb tagok
  • Post: 705
  • Regisztrált: június 2., 12
  • Nem Férfi
  • Helyszín: Temesvár
  • Érdeklődési kör: temesvári tömegközlekedés

playboy, 2013. szeptember 16-án 12: 44-kor mondta:

Petar Karamincev

Constantin Cumpănă, Corina Apostoleanu, „Emlékek egy elveszett flottáról - befejezetlen utak, 2011, Constanța,„ Telegraf Advertising ”Kiadó
Idézetek: Petre Rău, (1999), „Mogoşoaia - egy tragédia története”, Galaţi: S.C. „Porto-Franco”

forrás: hivatásos katonák ligája

playboy, 2013. szeptember 16 - 00:58, ezt mondta:

A "Mogoşoaia" hajó elsüllyedése, az elfeledett tragédia


23 évvel az esemény után a "Mogosoaia" hajó elsüllyedése, a tengeri baleset, amelyben 216 ember vesztette életét, ma elfeledett epizód, a közélet élvonalában.


Csak azoknak a hozzátartozóinak emlékeznek tovább a tragédiára, akik a Duna vizén vesztették életüket. Emlékművet emeltek a Duna partján, a tengeri balesetben életüket vesztettek hozzátartozói is. A galaci hatóságok nem is gondozzák ezt az emlékművet. Könyveket írtak a "Mogosoaia" hajó elsüllyesztésének tragédiájáról, jelentések készültek, de most a helyi sajtó sem tulajdonít ennek nagy jelentőséget. Közben a roncsokat fémhulladékra vitték.
Ütközés a 79-es mérföldnél

A baleset 1989. szeptember 10-én reggel történt. 8.10-kor a "Mogoşoaia" elhagyta a hajózási palotát Grindu falu felé, amely Galacitól lefelé található, a Tulcea partján. A hajó kapacitása 160 ember volt, de a fedélzeten 213 utas és 9 személyzet volt. A nagy számú utas annak tudható be, hogy vasárnap volt. A Grindu felé vezető úton a "Mogoşoaia" megállt az Új-medencei kikötőben a 46-os kikötőben. Amikor elhagyta a kikötőt, hogy balra forduljon a vízi úton, bekövetkezett a baleset. A "Petar Karanicev" tolóerőből és hat bárkából álló bolgár konvoj, amelynek teljes hossza 191 méter, felfelé hajózott a Russe kikötőig. A "Mogoşoaia" hajó parancsnoka, Ion Postolache, aki hajózásban 37 éves, észrevette a veszélyt, és kétségbeesetten próbálta szirénával riasztani a bolgár konvoj legénységét.

A motorokat "teljes fordulatszámra" állította vissza, és balra próbálkozott. Későn, és a "Petar Karamincev" -en lévők megpróbálták "lelassítani" a konvoj előretörését, a motorokat "teljes sebességre visszatéve". De az ütközést nem lehetett elkerülni. "Mogoşoaia" -t a fedélzeten találta el a kötelék első uszálypárja. A hajó élesen megdőlt, visszatért a vízvonalhoz, majd ismét megdőlt, és elsüllyedt. Csak 16 utasnak sikerült elmenekülnie. Néhányat katapultáltak a Duna vizébe, amikor a hajó az uszályral való ütközés után először megdőlt. Közülük Eugen Malihin, egy 4 éves fiú, aki egy műanyag kanna felakasztásával maradt életben.

A túlélők egy része elmeséli, hogy a hajó elsüllyedésekor a vízből hallani lehetett a hajó szalonjaiban rekedtek kétségbeesett kiáltásait. Közülük sokan rettenetes halált szenvedtek. Valószínűleg voltak fájdalmas pillanatok, amikor a szülők és a gyerekek egymást ölelve haltak meg. A roncsra érkező búvárok rémálmok jeleneteit mesélik el: "Elértük a Duna alját, körülbelül 24-26 méteres mélységben. Az utas" Mogoşoaia "képe rémálom volt. A hajó ablakainál láttam az utasok láncos testét. hogy soha ne felejtsék el őket, arcukra a halálfélelem nyomult. Könyörögtek, hogy a felszínre kerüljenek, siessék a műveletet.

Reflux, a PCR-aktivisták elmulasztották

Néhány órával a baleset után, a Duna partján, a 79-es haditengerészet közelében, nyilvánvalóvá vált a hatóságok mozgósítása: több tucat autó a PCR, a milícia, a biztonság, a haditengerészet és az ügyészség minden szintjérõl. A beavatkozást aktivisták vezették, akik állandó kapcsolatban voltak Nicolae Ceausescuval. Búvárokat hoztak a haditengerészet speciális egységéből, az UM 2145-ből Mangalia-ból, de a roncsot 5 napig nem hozták a felszínre. A "Szabad Európa" és az "Amerika Hangja" nemzetközi sajtóértesülései és kommentjei egyre kritikusabbak voltak. Ilyen körülmények között az Alsó-Duna Folyóigazgatóság (AFDJ) Galati szakembereinek parancsnokságát hozták létre a beavatkozás koordinálása érdekében. Az üzemanyag-feltöltési műveleteket az AFDJ nehézbúvárai folytatták, akiknek nagyobb tapasztalatuk volt a Duna vizein végzett műveletekben. Öt nap után, amely alatt az aktivisták és Ceausescu értékes információkat cseréltek egymással, az AFDJ szakembereinek csak néhány óra alatt sikerült eltávolítaniuk a hajót.

A "Petar Karamincev" matrózainak állítólag szeptember 9-én ünnepelték a nemzeti napot, és szeptember 10-én reggel egy kis másnaposság voltak. A russei Bulgária folyóflotta hajózási társaságát beperelték mind az áldozatok hozzátartozói, mind a román társaság, amelynek a "Mogoşoaia" hajó, a Navrom Galaţi a tulajdonosa. A bíróságok szerény kártérítést ítéltek meg, és 1993-ban a Navrom Galati új keresetet indított, követelve a kártérítés 1,12 millió dollárra történő frissítését. A tárgyalás a bíróságon elhúzódott. Kezdetben a "Petar Karamincev" tológép parancsnokát, Georgij Petrov Anghelovschit letartóztatták és 10 év börtönre ítélték. Két hónappal később, Romániában és Bulgáriában bekövetkezett politikai változások közepette szabadon bocsátották. 1993-ban az ICCJ minden áldozat családjának 30 000 és 80 000 lej közötti kártérítést ítélt meg.

Hallottam a Kanal D tévében is jelentést erről a hajóról, és arra gondoltam, hogy ide tegyem fel, amit az interneten találtam

Ez valóban egy elfelejtett baleset

Szeretnék megnyitni egy témát, ahol véleményt tehetek az összes hajóról, amelyek a román kereskedelmi flottában voltak, jól megértve a fórum adminisztrátorának beleegyezésével.