Schumi király visszatér a Forma-1-be
Két hét múlva lesz 41 éves, és úgy tűnik, nem képes messze állni a versenytől. Michael Schumacher nagyon közel áll ahhoz, hogy szerződést kössön a Mercedes GP-vel! Bár a Mercedes csak januárban tesz hivatalos bejelentést, senki sem tudja elképzelni, hogy a hétszeres világbajnok nem indul a 2010-es szezonban.
Az év elején, a német ZDF televíziónak adott interjújában Michael Schumacher a motiváció hiányáról beszélt, ami fő oka annak, hogy nem akar visszatérni a pályára. Úgy tűnik azonban, hogy a sérült Felipe Massa helyett a Ferrarihoz való visszatérés kísérlete a 2009-es szezon végén megadta az étvágyat a versenyzés iránt a Forma-1 királya előtt.
Akkor megakadályozta a versenyzést egy motorbaleset okozta nyaki fájdalom miatt, Schumacher most sokkal közelebb áll a Mercedes GP látványos visszatéréséhez.
A százszázalékos német jelenlét a rácson a Mercedes GP célja volt közvetlenül azután, hogy átvették a néhai Brawn GP gyeplőjét. Ha a cél fele Nico Rosberg leigazolásával valósult meg, akkor a "nagy hal" Michael Schumacher, a németek pedig készek bejelenteni elfogásukat.
Így Schumi újra összeülne az összes világbajnoki címig vezető menedzserrel, Ross Brawnnal, ezzel az igazi bajnokgyártóval, aki tavaly saját csapatával lepte el a Forma-1 világát. Álompartnerkodás lenne, legalábbis papíron, mert egyelőre senki sem gyanítja, mit hagyott Schumi a fiatal farkasokkal folytatott párharcok tartályában.
Schumacher esetleges visszatérése azonban nem lesz kockázatmentes, nyilvánvalóan túl az orvosi. Mint mindig, a nagy bajnok visszatérése hosszú szünet után megkérdőjeleződik, és sokan voltak, akik csalódtak a versenyeken való újbóli megjelenésük miatt. Schumacher 2006 óta nem versenyzett, és időnként Ferrari autókat is tesztelt.
Különösen a Fiorano tesztkörön végzett körök nem voltak időzítettek, vagy nem voltak relevánsak a Forma-1-ben hatályos előírásokkal kapcsolatban. És az a tény, hogy az elmúlt 15 év legforgalmasabb hálózata lesz, nem fogja zavarni. egyáltalán nem németül. Schumacher 1995-ben nyerte el második világbajnoki címét, az utolsó évben 26 autó versenyzett, azaz ahányan 2010-ben indulnak.
De vajon Schumacher egy egész szezont kitart? A Ferrarinál csak néhány verseny lett volna, a szezon végén, túl nagy nyomás nélkül. A Mercedes GP most be akarja bizonyítani, hogy a Forma-1-ben való részvétel nem véletlen, és mindenekelőtt meg kell védenie a Brawn GP örökségét.
Schumacher 1994-1995-ben robbant ki a Forma-1-ben, Benneton mellett két világbajnoki címet nyertek. Ezután beköltözött a Ferrari, az egyesület, amely elhozza a ló csapatának azt a sikert, amelyre már több mint egy évtizede nem értek el, az építők utolsó címét 1983-ban, utoljára a versenyzők számára 1979-ben adták át Jody Scheckter révén.
A német pilóta megérkezése az olasz csapathoz vonzotta korábbi bennetoni munkatársait, azokat, akik ott voltak a címei árnyékában, Ross Brownt és Rory Byrne-t. Az 1993-ban felbérelt "kis Napóleon", Jean Todt mellett hármuknak köszönhető, hogy létrehozták a Forma-1 történelmének egyik legsikeresebb csapatát.
Söpörte ellenfeleit
Még ha az 1996–1999 közötti időszak is tesztek és próbák közé tartozott, azért, hogy a Ferrari autó az erőteljes Benetton és Williams szintjére kerüljön, az évről évre történő növekedés nyilvánvaló volt. 1999-ben Schumi a finn Mika Hakkinennel folytatta a címharcot, de a Brit Nagydíjon olyan szörnyű balesetet szenvedett, amely az idény hátralévő részében kivette a harcból, helyére Mika Salo került. 2000-ben azonban végre kikövezték az utat a címig.
Ez volt az az év, amikor karrierje 41. győzelmét aratta a monzai Olasz Nagydíjon, egyenlítve bálványával, Ayrton Sennával. Az ezt a győzelmet követő sajtótájékoztató a kő juhfürdének tekintett gyengeségek egyikének egyikét mutatta be, Schumacher pedig könnybe fakadt az újságírók előtt. Párbaja Hakkinennel folytatódott, Schumacher megnyerte a Japán Nagydíjat, és megszerezte harmadik világbajnoki címét, és első lett a Ferrarival.
A következő évben Schumacher kezdett elhatárolódni minden más versenyzőtől. 2001-ben csak négy másik pilóta nyert versenyeket, de a német 123 ponttal fejezné be a versenyzők bajnokságát, 58-al többet, mint követője, David Coulthard. Karrierje során a legtöbb Grand Prix-győzelemmel rendelkező pilóta lett, megelőzve Alain Prostot.
Ezt követően egy olyan szezon következett, amikor a Ferrari piacra került az F2002-es modellel, amelyet az egyik legmeghatározóbbnak tartottak a Forma-1-ben. Az egyik, amikor Barrichello átadta az első helyet Schumachernek az Osztrák Nagydíjon, majd Indianapolisnak, ahol a felelős Schumacher parancsot kapott arra, hogy várja meg Barrichellót kétirányú célba, és ironikus módon Schumacher figyelmetlensége brazil csapattársa győzelme.
A német 144 ponttal, 67 ponttal végezne a Barichello által elfoglalt második hely előtt, ők ketten az első két helyen végeznek a szezon 17 versenyéből 9-ben.
A 2003-as és a 2004-es cím meglepetést okozott, csak 2003-ban valós versenyben Kimi Raikkönentől, aki előtt csak 2 ponttal volt előrébb a szezon végén. Az egyéni rekordok egymás után estek, Schumacher 2004-ben a szezon első 13 versenyéből 12-t és összesen 13-at nyert, 148 ponttal végzett.
Schumacher négykerekű karrierje négyéves korában kezdődött, amikor apja egy kis motort szerelt a pedálos gokartjára. Röviddel ezután Schumi rúddal ütötte meg, és apja úgy döntött, hogy a kerpen-horremi gokartklubba viszi, ahol a legfiatalabb tag lett.
Hatéves korában megnyerte első apja által épített gokart bajnokságot. De még akkor is, ha második munkát vállalt karrierje támogatására, amikor a jobb gokart problémája felmerült, a család már nem tudta támogatni. A pilóta profitált néhány helyi üzletember támogatásából.
Miután 1984-ben megnyerte első junior gokart-címét, csak hét évvel később debütált az F 1-ben.
Schumacher közvetett módon megerősíti a visszatérést
"Amit mondott, azt mutatja, hogy nem száz százalékig határozott" - tette hozzá a Ferrari csapatfőnöke. Úgy véli, hogy aki a Mercedesért hajt, az egy másik Michael Schumacher lesz. "Akit ismerek, engem is "Egy ilyen, 14 évvel ezelőtt kezdődött kapcsolat után barátokká váltunk, és bármi is maradunk. Soha nem fogják elfelejteni, amit a Ferrari érdekében tett" - tette hozzá Montezemolo.
Recordmenul. feljegyzések
Michael Schumacher jelenleg nem kevesebb, mint 31 Forma-1-es rekordot tart:
-7 bajnoki cím (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
-5 egymást követő cím (2000-2004)
-7 egymást követő verseny nyert (2004, Európa képviselője - Magyarország képviselője)
-72 győzelem egy csapattal (Ferrari)
-8 győzelem ugyanabban a képviselőben (Franciaország)
-19 egymást követő dobogós helyezés (USA MP 2001 - Japán MP 2002)
-24 egymást követő pontsorozat (Magyarország képviselője 2001 - Malajzia képviselője 2003)
-4741 kör vezetés közben (22 155 km)
-115 indul az első vonalon
-40 páros (pole és győzelem)
-22 hármas (pole pozíció, leggyorsabb kör és győzelem)
-121 pont egy szezonban, amelyet a második helyezett szerzett meg
-7 győzelem egy szezonban, a legtöbb második helyezett
-5 győzelem Indianapolisban
-13 győzelem egy szezonban (2004)
-10 "leggyorsabb kör" egy szezonban
-148 pont egy szezonban (2004, a rendelkezésre álló maximális pontok 82 százaléka)
-17 dobogós helyezés egy szezonban (2002)
-15 egymást követő év, legalább egy győzelemmel (1992-2006)
-1813 egymást követő nap bajnokként (2000-2005)
-6 verseny van hátra a szezonból a cím odaítélésekor (2002)
-22 különböző nagydíj nyert
- 14 év, egy hónap és két nap, a leghosszabb időszak az első és az utolsó győzelem között
Ha tetszik ez a cikk, akkor azt várjuk, hogy csatlakozzon az olvasók közösségéhez a Facebook-oldalunkon, az alábbi Like-tal: