Scott Redding (5. sz
Noha csak 0,193 másodpercet veszített a leggyorsabb idővel, Scott Redding ötödik lett a pénteki edzésen a jerezi Superbike-világbajnokságon. A Ducati gyári versenyzője leírja a hőség okozta nehézségeket.
Loris Baz, a Ten Kate Yamaha csapatának pénteken rekordot döntött az FP1 és FP2 összesített munkaidő-nyilvántartásában, őt Jonathan Rea (Kawasaki), Michael Ruben Rinaldi (Go Eleven Ducati), Alvaro Bautista (Honda) és Aruba- követte. Scott Redding, a Ducati ásza.
A top 5 0,2, a top 10 0,357 másodpercen belül maradt!
"Nagyon jó volt, hogy a melegben Barcelonában teszteltünk" - mondta Redding a Circuito de Jerez néhány felvett újságírójának. „Forró volt ott - de ez egy másik szint. Reggel nem ment olyan jól, csak délután az FP2-n éreztem jobban magam. "
Az angol Andalúziába a világbajnokság második helyeként érkezik, és az első három futamot Ausztráliában a harmadik helyen zárta. Nyilvánvaló: Redding vágyik az első győzelmére a közeli sorozatú világbajnokságon.
"Ilyen magas hőmérsékleten nem lehet csak kimenni és azt mondani, hogy meg akarja nyerni a versenyt" - jelentette ki a brit bajnok. «Takarékosan kell használnia testének energiáját, és vigyáznia kell a gumiabroncsokra. Finom vonalat jársz: ha túlléped a gumiabroncson a határt, elcsesznek. Ha ugyanezt teszed a testeddel, te is kibaszott vagy. Három versenyünk is van. Véleményem szerint testünknek nincs elég ideje felépülni az ilyen hőségben végzett erőfeszítésekből. Szóval örülnék, ha a hétvégét szilárd pontszámmal zárnám. Elvileg a szezon elölről kezdődik, szeretnék újra gurítani a labdát. Péntekig azt mondanám, hogy megvan a tempónk a győzelemhez, ez fontos. "
2019-ben Alvaro Bautista megnyerte az év első tizenegy futamát a Ducati számára, beleértve az 1. versenyt Jerezben. Jó előjel? - Akkoriban figyeltem a versenyt - jegyezte meg Redding. „Kis előnnyel rendelkezett kis méretével és erőteljes motorjával. Ilyen körülmények között sokat segít, ha csak 55 kilogrammot nyom. Akkor nem raksz akkora súlyt a hátsó gumiabroncsra, és az sem melegszik fel annyira. Könnyű volt neki előre haladni és irányítani a versenyt. Mert tudta, hogy a hátsó gumija nem fog annyira leromlani. Ha túl erősen nyomok egy kört, lefelé fordítom a hátsó gumit. Akkor ez volt a versenyem. De azért vagyok itt, hogy megnyerjem a bajnokságot, ne azért, hogy megtegyek néhány kört. Ezért haladok nagyon vékony vonalon. Nagyon lefogytam, ami remélhetőleg segít nekem egy kicsit. De még mindig mérföldekre vagyok mások súlyától. "