SG 38-as iskolai sikló az Oschatz Fliegerfest-en

Iskolai sikló SG 38 Oschatzben

SG 38 a 2020-as oschatzi Fliegerfesten

2020 szeptemberében új Fliegerfest rendeztek Oschatzban Corona néven. Újra azzal D.ő "új lángoló iskolai vitorlázógép SG 38 ", ezúttal Gerhard Maleschka vezette. Mind az inga tartó, mind a gumikötél használatban volt. Külön kiemelésként két F-vonót mutattak be a Podwa Po-2 mögött.

38-as

SG 38 a korong- és vitorlázórepülés klasszikus autó találkozóján 2017-ben Oschatzben

2017 szeptemberében Oschatzben sor került a korong- és vitorlázórepülés klasszikus autó találkozóra. Sok éves absztinencia után voltam ott D.ő "új lángoló iskola vitorlázógép SG 38 ", most ultrakönnyű légi sporteszközként D-NNSG nyilvántartásba vették, amely utoljára 2008-ban repült D-7738 néven Oschatzban.
Bár a szombati időjárás nem volt tökéletes, az SG 38 napközben több rajtot is meg tudott tenni. Vasárnap azonban a legjobb oldalát mutatja sok napsütéssel és kevés széllel. Az iskolai vitorlázógép természetesen profitált ebből, mivel a csörlő indításakor, a gumikötél indításakor és az F vontató indításakor bizonyítható volt.

Különleges hangsúlyt kapott a "Verein Historische Flugzeug Sachsen e.V." felújított Polikarpow Po-2 (CSS-13) DM-WAH (Podwa) jelenléte. Eddig nem sikerült kiderítenem, hogy voltak-e valaha rajtok ebben a csillagképben. Az SG 38 iskolarepülők 1950 és 1967 között repültek az NDK-ban. A Po-2 két generációja volt használatban. Az első szovjet Polikarpov Po-2-ből állt, és 1956-1966 között állt szolgálatban. Helyettesítésükre 1965-től lengyel CSS-13-kat szereztek be, amely 1976-ig repült, majd nyugdíjazták és selejtezték. Legalábbis az DM vontatása a DM-WAH-val valószínűtlen, mivel az összes SG 38 iskolai vitorlázó repülőgépet már kivonták a forgalomból, mielőtt a CSS-13-at először használták volna 1967. július 21-én. Ezenkívül az SG 38 iskolai vitorlázórepülőket nem engedélyezték F-tow-hoz.
Mindenesetre bizonyára nem csak öröm volt számomra, hogy bemutattam az SG 38 iskolai vitorlázó repülőgépet a Po-2 (Podwa) mögötti repülőgép vontatásában, amelyet Gunter Scholz vezetett. A csaknem 10 perces repülés kivételesen izgalmas volt, és a nagyjavítás első repülése után az iskolai vitorlázógép hosszabb repülése is volt.