Sikeres premier a világ leghosszabb kerékpáros versenyén - ez; Red Bull Trans Siberian Extreme; Eduard
Az első kiadásban tíz sportoló vett részt ezen a verseny kalandon. A Moszkvától Vlagyivosztokig tartó útvonalon a Transzszibériai vasút mentén 58 000 méter magasságot, hét időzónát és négy éghajlati zónát kellett 285 és 1342 kilométer közötti szakaszon 23 napon belül legyőzniük.
„A rendkívül magas hőmérsékleti különbségek, az erős szél és a nedvesség nagyon kihívást jelentett minden sportoló számára. De az erőfeszítéseket elfelejtik. Maradtak az ország és a sportért lelkesedő emberek lenyűgöző benyomásai. De az egyedülálló sportkoncepció, amelyet először fel kell töltenünk, szintén meggyőző volt "- foglalja össze Eduard Fuchs.
Eduard Fuchs személyes összefoglalója:
Szakasz: Moszkva - Kostroma
338 km, 9 óra 11 perc.
15 * C és kék égbolt indítja el a „Red Bull Trans Siberian Extreme” kalandot. 10 résztvevő közül egyikünk sem tudja még kitalálni, hogy mi vár ránk és hogyan fog versenyezni a verseny.
Rendőrség védelme alatt hajtunk északra Moszkvából. 40 kilométer megtétele után a belga Kristof Allegaert támadott, az angol Steve Harvey következett - így a verseny nyílt volt!
Néhány kilométer múlva utolérem az élenjáró duót, és meglepődöm, hogy ilyen magas tempót már tartanak. Végül is még mindig több mint 9000 km van Vlagyivosztokig, és bizonyára még mindig lesz elég lehetőség a verseny eldöntésére.
A szakasz felénél 10 perces vezetés áll rendelkezésünkre a kétfős csapatokkal szemben, akik csak 200 kilométer után utolérnek minket, és az elmúlt 50 kilométeren belül ismét nagyon megnehezítik a versenyt.
9 óra, 11 perc és 37-es átlagsebesség után a duók mögött eljutok Kostromáig, 6 perccel Steve Harvey előtt, mint szakaszgyőztes.
2. szakasz: Kostroma - Perm
1094 km, 44 óra.
Még a szakasz előtt a verseny vezetősége bejelentette, hogy ezen a szakaszon az útviszonyok a legrosszabbak lesznek, és továbbra is nagyon sűrű tranzitforgalom lesz. És így volt.
Jó 250 kilométernyi verseny után az út állapota először volt jó. Nemcsak ez a szakasz első kihívása, hanem az első térdfájdalom is, amely már a kezdetektől sújt. Nyilván az első szakaszban megfáztam a hűvös hőmérsékleten és a szakaszos esőzáporoknál - főleg a jobb combizomban. Félidő elteltével a jobb térdem fájdalma egyre súlyosbodott, míg a szakasz kétharmada után leszálltam a motoromról az első kezelésekhez. A hivatalos orvos vizsgálata után meghatározzák a mellékoldali szalag gyulladását, és kötelező szünetet írnak elő. Az ismétlődő fájdalom a kerékpározást egyre lehetetlenebbé teszi. Somt idő előtt befejezem a szakaszt, és megfelelő büntetési idővel számolnak.
A perm szakaszában a felügyelő terapeutám, Harald Wally meghaladja a követelményeket, mert határozottan nem akarok visszatérni Moszkvába.
3. szakasz: Perm - Jekatyerinburg
355 km, 10 óra 34 perc.
Ez a szakasz az Ural-hegység felett, beleértve a nagyon nagy teherautó-forgalmat. A színpad kezdete előtt Harald terápiát és szalagkötést adott nekem, és így megy a színpad elejére.
Alig várom, hogy lássam, milyen érzés lesz az első pedálfordulat, mivel ezen a ponton alig éreztem térdfájdalmat.
Számomra egyértelmű, hogy az Urál feletti nagyon dombos szakasz minden bizonnyal nagy kihívást jelent. Ily módon megpróbálom a csoporttal a lehető leggazdaságosabban és kockázatmentesen "túlélni" a színpadot. Amikor látom a szakaszgyőzelem esélyét a szakasz utolsó kilométerén, minden fájdalmat elfelejtek és kihasználom az esélyt. Stage win 2. szám - sikeres visszatérés!
4. szakasz: Jekatyerinburg - Omszk
945 km, 32 óra, 5 perc.
Már elmondhatja, hogy Oroszország ázsiai részén vagyunk: az útfelület nagyon jó, és az átlagos sebesség ennek megfelelően magas.
Az Omszkig tartó színpad sík és nagyon ritkán lakott. 340 kilométer megtétele után - amelyet 9 óra alatt teszünk meg - elérjük Tyumen városát. Ezen a ponton Steve és én vezetjük a versenyt. Miután jobbra fordulunk Omszk felé, meglátjuk az útjelző táblát: OMSK 600 KM.
Ketten az utolsó 600 kilométert megtesszük - de az utolsó 300 kilométer kínzás lesz -, ami olyan, mintha 200 kilométernyi építkezés, nehéz teherautók forgalma, kavicsos utak, por és kipufogógázok sokkal nehezebbé tennék a haladást.
Eddig a pontig fájdalom nélkül újra úton lehetek, de az utolsó 200 kilométeren néhányszor meg kell állnom rövid kezelésekre. Az utolsó 100 kilométeren a térd fájdalmával mentem ki magam a szakaszig, és 945 kilométer után közvetlenül azelőtt, hogy Steve újra eldönthette volna a szakaszt helyettem.
5. szakasz: Omszk - Barabinszk
345 km, 11 óra 27 perc.
345 kilométeren át a Szibériai-síkságon. Lapos, monoton, jó utak és nagyon sűrű forgalom. Ezek a legfontosabb adatok ebben a szakaszban. 11 óra 27 perc után az összes szóló versenyző sprint döntéssel fejezi be a szakaszt.
E szakasz után bejelentik az első négy nem szállodai szálláshelyet. A Transzszibériai Vasút mellett található rendőrségen az emberek a lehető legjobb éjszakai alvást próbálják aludni.
6. szakasz: Barabinszk - Novoszibirszk
283 km, 8 óra 52 perc.
A verseny legrövidebb szakasza a legegyszerűbb. Erős ellenszél, nagy forgalom és sok építkezés nehezíti a színpadot. 283 kilométer megtétele után Novosibirszk kapuján kívül eldönthetem a sprintet.
A legpozitívabb dolog e szakasz után az volt, hogy térdproblémáim után ismét fájdalommentesen tudtam kerékpározni. Biztosan elmondhatom erről a tényről Harald Wally terapeutámnak és a Qi-Quant termékek - ami nagyon pozitívan mozdította elő a regenerációmat - becsületem.
7. szakasz: Novoszibirszk - Krasznojarszk
789 km, 23 óra, 17 perc.
Egy pihentető éjszaka után, amely kiváló étkezést tartalmaz a Marriott Hotelben, 13 órakor kezdjük a színpadot Krasznojarszkig. Az ideális szélviszonyoknak köszönhetően a szakasz nagy sebességű szakaszsá válik, átlagosan 40 km/h sebességgel, főleg az első 300 kilométeren. Így 550 kilométer verseny után meghozzák az előzetes döntést, és egyetlen szóló pilóta sem követheti Kristof Allegaert.
Az utolsó 240 kilométeren erős szélben és esőben küzdök a célig, és 20 perccel Kristof mögött fejezhetem be a szakaszt.
8. szakasz: Krasznojarszk - Tulun
668 km, 23 óra 35 perc.
Másodikként értem el tehát Tulun színpadi városát, ahol egy orosz sportközpontban költözünk be a szállásunkra.
9. szakasz: Tulun - Irkutszk
Az utolsó két nehéz szakasz után senki sem akarja szükségtelenül megnehezíteni a versenyt ezen a szakaszon. Így a csoport 10 kilométerrel a cél előtt marad együtt, az utolsó kilométereken pedig küzdenek a szakaszgyőzelemért. 377 kilométer megtétele után a 4. helyen lépem át a szakasz célját.
10. szakasz: Irkutszk - Ulan-Ude
442 km, 14 óra.
Ez a szakasz minden bizonnyal a verseny egyik csúcspontja.
Miután elindult Irkutszk központjában, az első 100 kilométer a Bajkál-hegység felett - akár 10 kilométer hosszú mászhat 600 méter feletti magasságkülönbséggel. Hosszú leereszkedés után új világ nyílik meg - a föld legmélyebb és legrégebbi édesvizű tava - a Bajkál-tó. A következő 250 kilométer a déli part mentén halad, ahol a tó mérete csak bizonyos mértékig látható.
Ulan-Ude-ban a színpadot egy sprint-döntés dönti el, amelyet még egyszer meg tudok tenni magamnak.
11. szakasz: Ulan-Ude - Chita
661 km, 22 óra 26 perc.
A 11. szakasz 12 órakor kezdődik nagy médiafelhajtás és hivatalos ünnepség közepette a város részéről. Ismét kiderül, milyen státusza van ennek a versenynek Oroszországban, és ennek megfelelően mennyi figyelmet fordítanak rá.
A szakaszt szeles + 35 ° C-on kezdjük. Miután csak előző este értünk Ulan-Ude-be, csak most csodálkozhatunk a megváltozott tájon. Ulan-Ude - Oroszország buddhista központja - Mongólia és a sztyeppei terület határán fekszik.
A nagyon dombos szakaszon Chitáig hihetetlenül hideg lesz éjszaka. A hőmérő csak + 2 * C-ra csökken. De napkelte után a hőmérséklet ismét nagyon gyorsan + 30 * C fölé emelkedik. Ez a tény komoly keringési problémákat okoz nekem az elmúlt 100 kilométeren, így nem tudok lépést tartani Kristof Allegaert tempójával. 30 perces különbséggel a második helyen zártam a szakaszt.
12. szakasz: Chita - Svobodny
1342 km, 56 óra 32 perc.
Egy ilyen szakasz 6000 km megtétele után elképzelhetetlen! Meg lehet-e ezt valósítani a megadott idő alatt is? Hogyan fogja a test megbirkózni ezzel a stresszel? Végül is a csaknem 1400 kilométert 12 000 méteres magasság is borsozza.
A rajt után nem csak Chitát hagyjuk el, hanem a „civilizációt” is, mert a következő nagyobb város csaknem 2200 kilométerre van. A szakasz első harmada végtelen pusztai területeken és állandó mászásokon vezet keresztül.
Bő 12 órás versenyzés után az egész rajtpálya végül feloszlik, és minden egyéni induló egyedül küzdi át magát a színpadon. Ez a helyzet nem rossz számomra, mert az előző napi keringési problémáim miatt beállíthatom a saját tempómat. Miután a szakasz felénél ismét nagyon meleg lett, a korábbi versenyek összes tapasztalatát fel kell használnom, hogy megbirkózzak a hőséggel.
Amikor a második éjszaka elkezdődik, visszatérhetek a szokásos ritmusomhoz, és a testem újra 100% -osan működőképes. A második éjszaka rövid alvásszünete után az utolsó 300 kilométer kínzattá válik. Az erős ellenszél nem teszi lehetővé a 25 km/h-nál nagyobb átlagos sebesség elérését a célig. Több mint 56 órás versenyzés után a 2. helyen fejezhetem be ezt a szörnyeteget. Így megy a svobodnyi sportközpontba, ahol már 20 fős, nyitott terű szobák várnak.
13. szakasz: Svobodny - Oblutchie
422 km, 18 óra 33 perc.
Ez a nap számomra a fürdőszobában kezdődik. Nyilvánvalóan előző nap elkaptam egy bélvírust. Nem csak ez, hanem a nagyon erős ellenszél is kihívást jelent ebben a szakaszban. A verseny első óráiban csak 20-22 kilométert tudunk kikapcsolni óránként. Az utazást néhány WC-szünet is megszakítja. A szélhelyzet csak az esti órákban javul, és minden egyéni versenyző 18 óra 33 perc után együtt érheti el Oblutchie célállomását. Aztán folyékony hideg vízzel egy bentlakásos iskolába megy. Mielőtt a hátralévő 90 percet alvásra fordítanám, megpróbálom legyőzni a bélvírusomat egy „igazi” orosz vodkával.
14. szakasz: Oblutchie - Habarovszk
344 km, 14 óra, 18 perc.
Amikor egy rövid alvásszünet után felébredek, az az első érzésem - a vodkának meg kellett volna hatnia. Röviddel a kezdés után újra meg kell állnom egy WC-hez, de ez az utolsó a maga nemében. Ez után a szakasz után végre újra elérjük a "civilizációt". Ez a 344 km-es szakasz végtelen vizes élőhelyeken vezet keresztül. A gélek, szúnyogok és legyek nagy száma egyre nagyobb kihívássá válik. Sajnos ebben a szakaszban rá kell jönnöm, hogy a bélvírus sok anyagba került. Tehát az első harmad után el kell engednem Kristof Allegaert és Denis Madjarát, és Steve-vel együtt a harmadik helyen kell befejeznem a szakaszt.
15. szakasz: Habarovszk - Vlagyivosztok
710 km, 27 óra.
Négy nap után újra a szállodát tölthetjük egy szállodában. Ennek megfelelően az utolsó szakaszt nyugodtan kezdem. Ezen az utolsó 710 kilométeren megint mindent megkövetelnek tőlünk. Különösen a verseny első felében rengeteg építkezés és nagyon rossz felületű út található. Az éjszaka folyamán az is fontos, hogy az eddigi leghosszabb murvás utat 10 km-rel haladjuk meg. 80 kilométer verseny után a belga Kristof Allegaert ismét felosztotta a teljes rajtpályát az építkezésen megnövekedett ütem miatt.
Ez azt jelenti, hogy minden egyéni induló külön-külön küzd a célba. Az utolsó 200 kilométeren már „szagolhatja” a Csendes-óceánt, de a hőmérséklet ismét + 38 * C-ra emelkedik. Ismét 100% -os elkötelezettséget jelentenek be! 15: 17-kor másodikként érek el a szakaszon, és a „Red Bull Trans Siberian 2015” második helyezettjeként is ünnepelhetem.
Általános rangsor 2015 - Szólókategória:
1. hely - Kristof Allegaert (BEL) - 318h57m30s
2. hely - Eduard Fuchs (AUT) - 331h52m13s
3. hely - Steve Harvey (Egyesült Királyság) - 337h35m49s
4. hely - Denis Madjara (RUS) - 399h11m43s
Személyes összefoglalóm:
- A felkészülés során sok oldalról nagyon kritikus hangok hangzottak el a megvalósítással, a megvalósítással és az oroszországi résztvevők biztonságával kapcsolatban.
- Utólag minden megalapozatlannak bizonyult, nem utolsósorban annak a ténynek köszönhető, hogy nyilvánosságunkban Oroszországot többnyire másképp mutatják be, mint amilyen valójában.
- A globálisan egyedülálló sportkoncepció a gyakorlatban is működött, és büszke vagyok arra, hogy részt vettem a megvalósításában.
- A szervező csapat mindenképpen egyedülálló. A többi ultrakerékpár-futammal ellentétben a szervező csapat a nap bármely szakában és éjszaka is támogatja a sportolókat.
- Aki azt gondolja, hogy ez a verseny olyan, mint egy tanúsító esemény, az téved! Az első szakasztól kezdve a verseny kemény kerékpáros versenynek bizonyult, mert minden szakaszban kemény harc folyt a szakaszgyőzelemért, és az általános rangsor élesen vitatott.
- Ebben a fajta versenyen nemcsak ultrakerékpáros tapasztalataimat használhattam fel, hanem a korábbi „versenyzői napok” során szerzett tapasztalataim is aranyat értek.
- Inkább kerékpáros verseny volt, mint kaland!