Siklócsapágyak siklócsapágyakhoz - Maxicours
Egy sima csapágyban a tengely illesztési felületei átcsúsznak a csapágy illesztési felületén. Ezeket a hengeres felületeket "csúszó hengereknek" nevezzük. Az alkatrészek illeszkedését úgy alakítják ki, hogy hézag jöjjön létre a csúszó felületek közötti kenés biztosítása érdekében. Az alábbi ábra a kétrészes csapágy fő alkotóelemeit mutatja.
Fél hüvelyes csapágy:
Az egyik felületről a másikra csúszó csapágyak három fő kategóriába sorolhatók: radiális csapágyak, amelyek támogatják a forgó tengelyeket; a megáll, amelyek támogatják a forgó alkatrészek axiális terhelését és egyenes vonalú vezetők, amelyek egyenes vonalban vezetik a mozgó alkatrészeket. A radiális vagy siklócsapágyak többféle lehet, de a leggyakoribbak a közönséges csapágyak, amelyek teljesen körülveszik a tengelyt és a félcsapágyat, amely 180 ° -nál kevesebb ideig érintkezik a tengellyel. Ezt az utolsó típusú csapágyat akkor alkalmazzák, ha a terhelés iránya állandó; megkönnyíti a kenést és a súrlódás révén csökkenti az energiaveszteséget.
A tengely mozgása egy közönséges csapágyban elvégezhető: egyszerű csúsztatással, kenés nélkül (mint a nejlonon vagy a teflonon); hidrodinamikus kenési módban (ahol olajfilmet vagy éket állítanak elő a két felület részleges vagy teljes elválasztása érdekében); hidrosztatikus kenési módban (ahol egy nyomás alatt lévő kenőanyag szembeszáll a terheléssel, vagy elválasztja a két felületet); a hidrodinamikai és a hidrosztatikus rezsim kombinációjával.
Az alábbi ábrák a radiális csapágyak különböző modelljeit mutatják. A 3.8. Ábra egy olajjal megkent súrlódásmentes bronz persely csapágyát mutatja.
Ráncos bronz perselycsapágy:
A következő ábra a szabályozóval vagy csapágyfém; lehetnek kalapok vagy sapkák. Nehéz terhelésekhez négyrészes párna blokk csapágyakat használnak.
Babbitt párna blokkok:
Az alábbi ábra a bronz perselycsapágyak különböző modelljeit mutatja.
Bronz csapágyak:
A következő ábra az önkenő siklócsapágyak különböző modelljeit mutatja, ezeket különböző ipari alkalmazások kielégítésére használják.
Önkenő perselycsapágyak:
Előnyök:
Kevésbé terjedelmesek, csendesebbek és olcsóbbak, különösen nagy mennyiségben előállítva. Merevebbek, kevésbé hajlamosak a fáradtságra.
Hátrányok:
A súrlódás következtében nagyobb áramveszteséggel járnak. Hajlamosabbak a kenőanyag szennyeződései által okozott károkra. Nagyobb igényeket támasztanak a kenéssel és hajlamosabbak a kenés hiánya miatt bekövetkező károsodásokra.
A következő ábra a radiális csapágyak sokféle héjának formáját mutatja be.
Radiális csapágy alakú héjak:
Forrás: Mechanikai szabványok gyűjteménye.
Körkörös horonycsapágy:
A kerületi horonycsapágy (a) kerületén belül horonnyal van ellátva, amelyben az olajnyomást fenntartják. A horony két csapágyra osztja a csapágyat, amelyeknek valamivel nagyobb a relatív excentritása. A stabilitás előnyei azonban csekélyek, és ezt a fajta csapágyat főként hajtórudakhoz használják, a kenés egyenletessége miatt.
Ha a terhelések alacsonyak és a forgási sebesség nagy, akkor jobb, ha rövid hengeres csapágyat használunk, nem pedig kerületi hornyos csapágyat. Bizonyos esetekben a csapágy annyira lerövidíthető, hogy növelje a terhelést és ezáltal a tengely jelentős excentricitását érje el. A tapasztalatok azt mutatják, hogy az instabilitás ritkán jelenik meg, ha a tengely relatív excentricitása nagyobb, mint 0,6. Ilyen esetekben nem használnak nagyon rövid csapágyakat, mivel nem tudták ellenállni a forgó rész átmeneti egyensúlyhiányából eredő terhelést.
SPAN> c. Felső horony hengeres csapágy A felső horony hengeres csapágyat (b) akkor használják, ha a forgási sebesség meghaladja a 10 000 fordulat/perc értéket, és a hűtéshez további olajáramra van szükség. Ennek a csapágynak a két tengelyirányú hornyát egy nagy kerületi horony köti össze, amely áthalad a csapágy tetején. A kenőanyagot általában az áramlást szabályozó nyílás segítségével vezetik be a hátsó horonyba. Az üzemi hőmérséklet csökken a nyíróerők kiküszöbölésének köszönhetően a csapágy felső részének nagy részén, és mindenekelőtt a friss olaj megnövekedett keringésének köszönhetően.
Hidrodinamikus csapágy:
A belső kerülete hidrodinamikus csapágy c) felül bevagdosva van. A bevágás a tengely tetejétől körülbelül 45 ° -kal hirtelen megáll a forgás irányában. A tengely forgása által előidézett nyíróerő az olajat a résbe pumpálja, mielőtt azt a váll megállítja. Nagy sebességnél ez a jelenség magas olajnyomást okoz a csapágy felső részében, ami ennek megfelelően növeli az alsó rész terhelését. Ez a további terhelés viszont növeli a tengely relatív excentricitását. Ha az excentritás meghaladja a 0,6-ot, akkor stabil működés nagy sebességgel és alacsony terhelés mellett. A központi horony meghosszabbítható a csapágy alja felé annak emelése érdekében. Ennek a kialakításnak azonban van egy hátránya: a kenőanyagban felhalmozódott szennyeződések általában eltompítják a váll szélét, így csökkentik a keletkező nyomást.
Több karéjos csapágy:
A többlábú leszállás (d) olykor megnövelt kenőanyag-áramlás elérésére használják. Úgy tűnik, hogy az olajfólia megszakításai ezt a nagy stabilitás előnyét jelentik.
Citromszint:
A citromszint (e) két félbetétből áll. Ennek a csapágynak a hézagja nagyobb az ízületek irányában, és kevesebb a terhelések irányában, vagyis merőleges az ízületekre. Alacsony sebességnél a tengely excentrikusan forog a két félcsapágynál; ennek eredményeként a citrom csapágy nagyobb olajáramlást biztosít, mint egy ekvivalens hengeres csapágy. Így a citrom csapágy stabilabb működést tesz lehetővé alacsonyabb hőmérsékleten, mint a szokásos hengeres csapágy.