Sikorsky Ilya Muromets
Az adatok származnak Repüléstörténet [2] .
AIlya Mouromets (cirill betűkkel Илья Муромец), Igor Sikorsky orosz tervező tíz év elején tervezték, a történelem első négymotoros repülőgépei közé tartozott. Az első világháború kezdete óta szolgálatba lépett az orosz fegyveres erőknél. Ez volt az egyik első nagy bombázó kétfedelű repülőgép, amely képes volt nagy mennyiségű bombát szállítani stratégiai távolságokon.
index
- 1. A projekt története
- 2. műszaki
- 3. működési előzmények
- 4. változatok
- 5. felhasználók
- 6. jegyzetek
- 7. bibliográfia
- 8. Egyéb projektek
- 9. Külső linkek
A projekt története
Mielőtt az Amerikai Egyesült Államokba emigrált, és teljes egészében a helikopterek gyártásának szentelte magát, az orosz műszaki Igor Sikorsky az egyik legfontosabb orosz ipar, az RBVZ (РБвз Русско-Балтийский de la завод, átírás) része volt. Russko-Baltysky Vagonny Zavod, Orosz-balti vasúti műhelyek) székhelye Szentpétervár. A társaság légiközlekedési osztályának vezetőjétől kezdve 1912-ben egy nagy többmotoros repülőgép projektjén kezdett dolgozni, amely tucatnyi utast tudott kényelmes körülmények között, nagy távolságokon átvinni. Abban az időben komoly kétségek merültek fel abban, hogy a tizenöt méter feletti gépek felszállhatnak, és biztonságban lehetnek a motorok "aszimmetrikus meghibásodása" esetén.
1913 májusában azonban a Bolšoi Bal'tiskii ("Nagy-tenger") nevű prototípus tízperces repüléssel minden ilyen kétséget eloszlatott; A quadjet szárnyfesztávolsága 27,5 méter, súlya körülbelül két tonna.
A modell számos repülés során jó repülési tulajdonságokat mutatott be. Amikor az eredetileg két konfigurációjú, traktoros gondolába párosított motorokat szétválasztották, a teljesítmény tovább javult:, de az is ismert, hogy ennek a változásnak az eredményét Russkii Vitiaz-nak ("orosz lovag") nevezték. Nagy.
E tesztmodellek sikerét követően Sikorsky vállalta egy új, még nagyobb és jobb felszereltségű felszereléssel ellátott, valódi szállító repülőgép tervezését, amelyet aztán a katonai igényekhez lehet igazítani. Az első kudarc után, december 11-én, 1914. januárjában az első Ilya Muromets, akit egy hős nevezett meg az orosz mitológiában, a talaj sikeresen felemelkedett, és sikeresen megtett egy sor tesztet. Ez az összes kényelemmel rendelkező személyszállításra felszerelt repülőgép volt az első WC-vel a fedélzeten.
műszaki
A dell'Ilya Muromets általános szerkezete hasonló volt az akkori hagyományos törzsű kétfedelű sík szerkezetéhez, amely szinte pantografata változat volt. A törzs hosszú és vékony, hátul vászonnal, elöl pedig fával borított fa szerkezeten nyugszik; az elülső részen volt a pilótafülke, amelyet nagyrészt az egyedi kezelőszervek számára zsilipeltek (kivéve az 1913-as típust, amelyben kettősek voltak), valamint a védelmi létesítmények számára szánt helyet, és az előtti V típusú, tartsa bent a bombákat; A törzs hátsó része egy szekéren fekvő férfival járható volt, hogy elérje a védekező farokhelyzetet, a felszerelt változatban. Kijuthat a kabinból, hogy apró beavatkozásokat hajtson végre a motorokon, vagy (az első példányokban) az első erkélyre vagy a hátsó részre érjen. Az E-típusban a pilótafülke padlóját 10 mm vastag páncélzattal, valamint a pilóta üléstámlájával szerelték fel.