SilkAir 185. járat - Wikimonde

A SilkAir 185. járata SilkAir légitársaság járata volt Jakarta és Szingapúr között. 1997. december 19-én a járatot üzemeltető Boeing 737-36N az indonéziai Palembang város közelében, a Musi folyóban zuhant le. Mind a 97 utas és a személyzet hét tagja elpusztul a balesetben.

silkair

Ez a számos vizsgálat tárgyát képező baleset óriási vitákat váltott ki a repülés világában [1] .

Összegzés

  • 1 A 185-ös járat története
  • 2 felmérés
    • 2.1 Az NTSC következtetései
    • 2.2 Az NTSB következtetései
    • 2.3 A kaliforniai legfelsőbb bíróság megállapításai
  • 3 Média
  • 4 Megjegyzések és hivatkozások
  • 5 Külső linkek

A 185. járat története

A 185-ös járatnak Jakartát és Szingapúrot kellett összekötnie. A járatot üzemeltető Boeing 737 a tényállás idején csak 11 hónapig állt üzemben [2], így szinte új repülőgép.

1612-ben a repülés még mindig 35 000 láb volt, amikor hirtelen lecsúszott a földre [2]. A gép végül repülés közben szakított, és a Musi folyó deltájában zuhant le [2]. A halottak között van szingapúri modell és betű nő, Bonny Hicks [3] .

A Boeing fekete dobozait meglehetősen gyorsan sikerült visszaszerezni, de megjegyezték, hogy mindkettőt röviddel a gép merülése előtt leválasztották. Az NTSC (Indonéz Közlekedési Balesetek Vizsgálati Irodája) és az NTSB (Amerikai Nyomozó Iroda) vizsgálatot indít a baleset miatt, amely vitát eredményez.

Felmérések

Az NTSC következtetései

Az NTSC igazgatója azonban, el akarta kerülni a botrányt, és úgy vélte, hogy a bizonyítékok nem elégségesek, visszautasította ezt a következtetést, és a jelentésben "Meghatározatlanná" változtatta. [ref. szükséges]

NTSB következtetések

Az NTSB az NTSC-től eltérő vizsgálati jelentést adott neki. Az amerikai hivatal szerint nem észleltek mechanikai hibát, ezért úgy véli, hogy a fekete dobozokat önként leválasztották [2]. Az NTSB számítógépes modellek alapján úgy becsülte, hogy a kapitány szándékosan manipulálta volna a kezelőszerveket, hogy a repülőgép halálspirálját okozza [1], annak érdekében, hogy lezuhanjon a gép és öngyilkos legyen, az összes utast magával vitte [1]. Személyesen kikapcsolta volna a fekete dobozokat erre a célra. A vizsgálat döntő eleme, hogy szimulátor támogatásával bebizonyosodott, hogy a repülőgép nagyon meredek orr-lefelé irányú viselkedését csak kézi manőverrel tudták végrehajtani, mert egyetlen esetleges meghibásodás sem okozhat repülési utat. olyan rövid, mint amit a radarok rögzítettek ahhoz a becsapódási ponthoz képest, ahol a roncsok 75% -át visszanyerték.