Speciális étrendek, melyek az; Állítsa (és ezért az adófizetők számára) az ellenpontokat
A reform végrehajtásáig az adófizetők továbbra is finanszírozzák a három fő speciális rendszer kategorikus előnyeit, évi 2-3 milliárd euró erejéig.
Tetszik ez a cikk? Oszd meg !
Éric Pichet 1 .
A beszélgetés egyik cikke
Míg a dolgozó emberek 80% -a a magánszektorban foglalkoztatottak általános rendszerétől függ, a nyugdíjrendszereknek még mindig vannak más főbb típusai:
- a közszolgálati rendszer állami közszolgálati, területi és kórházi közszolgálatra tagolva;
- a 11 önálló vállalkozói rendszer;
- körülbelül húsz speciális rendszer, amely olyan szakmára vagy tevékenységi ágazatra jellemző, amely nem közszolgálat és nem önálló vállalkozó.
Ha utóbbiak mind előnyösebb nyugdíjakat kínálnak (a nyeremény messze a szenátoroké, mivel egy befizetett euró 6 euró közpénzből juttatja el őket, szemben az általános rendszer 1,5 eurójával), akkor számszerűen anekdotikusak maradnak a Párizsi Opera és a Comédie française, vagy a kialvási folyamatban, mint a kiskorúak rendszere.
Az állami finanszírozás kérdései valójában csak három rendszert érintenek: a villamosenergia- és gázipart (IEG), amely 158 olyan társaságot tömörít, mint az EDF és az Engie, az SNCF-et és a RATP-t.
A speciális étrend előnyei
A speciális rendszerek nyugdíjai ma magasabbak, mint a közszolgálatban, amelyek maguk is magasabbak, mint a magánszektor.
Így az új nyugdíjasok számára 2017-ben az átlagos bruttó nyugdíj teljes karrier-egyenértékben 3592 eurót tesz ki az IEG-k esetében, 2636 eurót az SNCF-nél és 3 705 eurót az RATP-nál, szemben az állam közalkalmazottainak 2020 eurójával.
Ezek a hiányosságok, amelyek részben a készségbeli hiányosságokkal magyarázhatók, 2010 óta nőttek.
A Számvevőszék szerint az eltérések jelentősek, mivel az 1940 és 1946 között született teljes karriert teljesítő nyugdíjasok az RATP-tól és az SNCF-től magasabb, 24% -os nyugdíjat kapnak, mint a magánszállítási szektor volt alkalmazottai.
Ami a házastársnak halál esetén folyósított túlélő hozzátartozói nyugdíjat illeti, a közszolgálathoz hasonlóan, kortól és életkortól függetlenül folyósítják.
Egy másik jelentős különbség: az átlagos ciklikus nyugdíjkorhatár még mindig alacsonyabb: 2017-ben 57,7 év volt az IEG esetében, 56,9 év az SNCF esetében és 55,7 év volt az RATP esetében, szemben az állami közszolgálat és a területi közszolgálat 61 évével, és 63 év volt év az általános rendszerben. Míg 10 év alatt egy-két évre nőtt minden terv, a közszolgálattal való szakadék nem csökken, a távozás ciklikus kora a közszolgálatban még gyorsabban nőtt.
Meg kell azonban jegyezni, hogy a 60 éves életkor várható élettartama között nincs különbség e tervek között: a magánnyugdíjasoké 2010-ben 22,9 évre becsülték az IEG-kben, 22,1 év az SNCF-ben, 22,0 év az RATP-ben és az INSEE szerint 22,4 év a francia lakosság körében, ugyanez igaz a hasonló szakmai kategóriák (vezetők, alkalmazottak, munkavállalók) összehasonlításakor is.